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之前小優給大家推薦了幾款20萬左右的入門級硬派越野車，小夥伴們大呼不夠過癮。雖然售價親民，基本的功能也都具備，但還是感覺差點意思，少了那份硬派越野車該有的「霸氣」，還想讓小優再多羅列一些車型來與大家分享。那麼今天小優就「膨脹」一次，把預算提升到30萬，目標也放在配置更為豐富的高配和頂配車型上，清一色的大七座，你不要都不行！下面就一起來看看它們都有誰，並且誰的綜合表現更好。
No.1 哈弗H9
新車指導價：19.98—27.28萬
作為哈弗的旗艦車型，哈弗H9可以稱得上是哈弗家族中最硬的「漢子」了。酷似「霸道」的外觀設計和巨大的車身尺寸，絕對能夠滿足你內心的那份小虛榮。同時作為「中國版的普拉多」，哈弗H9在14年末最初亮相的時候憑藉著不錯的體量、完善的配置、硬派的定位以及不高的價格，還真是吸引了不少消費者的關注，其中就包括小優，哎～沒辦法，誰讓小優也是個懷揣虛榮心又買不起「霸道」的窮寶寶呢~
外觀方面，2017款哈弗H9相比初代車型並沒有太大的變化，依然還是我們熟悉的「普拉多」式設計，只是在細節上做了調整，如中網增加橫幅條數以及霧燈造型的變化，使整個前臉看起來更加硬朗、大氣。引擎蓋的上進氣口是點睛之筆，提升了整臺車的氣場，看起來極具力量感。如果避開車頭，從側後方看它的話，很難第一眼分辨出它與普拉多的差別，神型皆似。並且按照車型配置不同，可以將備胎藏於車身底下或者做成「小書包」的形式，這一點對很多人來說也是極具誘惑力的。
內飾方面，17款車型所增加的木紋裝飾，不僅更加凸顯自己的旗艦身份，同時也極大限度地提升了整個座艙的檔次感和豪華感。電子排擋杆的加入也使中控區域看起來更加美輪美奐，在中控臺上方還設有一條小塊的液晶屏，用來顯示海拔、氣壓、指南針、坡度等信息。整個座艙的氛圍要比普拉多好上不止一個檔次。4856mm/1926mm/1900mm的車身尺寸以及2800mm的軸距，更是保證了它的第三排空間可以輕鬆容納兩個成年人。
懸掛方面，H9採用前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式非獨立懸架，完全不用擔心後橋的起伏影響通過性。28°的接近角、23°的離去角、206mm的最小離地間隙和700mm的最大涉水深度，確保了哈弗H9足以輕鬆面對大部分不良路況，並且非承載式車身和後橋限滑差速器也是標配。
動力方面，2017款哈弗H9新增了2.0T柴油直列四缸渦輪增壓發動機，並與之搭配來自採埃孚的8AT自動變速箱，最大功率140kW（190馬力），最大扭矩420N·m，同時配備適時四驅系統。而傳統的2.0T汽油機不僅匹配了新的ZF 8AT自動變速箱，動力輸出也有一定提升，最大功率185kW（252馬力），最大扭矩355N·m。柴油機的加入對於鍾愛H9的越野愛好者們來說絕對算得上是一個福音。
No.2 榮威RX8
新車指導價：16.88—25.18萬
剛剛上市不久的RX8，作為上汽榮威旗下的全新SUV旗艦車型，一經推出就受到了廣大媒體及消費者的熱烈關注。4923mm/1930mm/1840mm比H9還要大上一圈的車身尺寸，再配上極具誠意的售價，使其有望成為繼廣汽傳祺GS8之後的又一爆款國產SUV車型。非承載式車身、全時四驅、後橋差速鎖以及中央差速器鎖止功能的結構與配置，更是使其在越野性能上被寄予厚望。
外觀方面，榮威RX8基於上汽新一代IS平臺打造，前臉採用榮威家族式設計，進氣格柵與大燈組融為一體，運用了大面積的鍍鉻裝飾，展現出更強的力量感。矩陣式的霧燈設計雖然看上去有些似曾相識，但卻起到了使整個車頭看上去更為寬大的視覺效果。側身雙腰線的設計，讓RX8在原本就舒展大氣的造型基礎上，又增添了幾分力量感。方正的車身加上凌峰的腰線勾勒出了極富衝擊力的視覺感官，家族式的「律動」設計語言在RX8上體現得淋漓盡致。
內飾方面，RX8同樣延續了家族化風格，座艙採用環抱式設計，檔把區採用寬體式佈局，在細節上榮威RX8通過多種材質的搭配，整體設計富有層次感。中控區域的設計雖然屏幕尺寸很大並且搭載了斑馬2.0系統，科技感很強，但小優總覺得相對於巨大的空間來說，佈局還是過於簡單了，很難體現出整個座艙的豪華氛圍，相比哈弗H9要略遜一籌。
懸掛方面，RX8採用前雙叉臂式獨立懸架和後五連桿整體橋式非獨立懸架。最小離地間隙202mm，最大涉水深度800mm，接近和離去角同為23°，這樣的表現對於硬派越野車來說只能算得上是將將及格吧，跟H9比還是要差一些。
動力方面，RX8全系都採用了一套2.0T直列四缸渦輪增壓發動機配6AT變速箱的動力總成，最大功率165kW（224馬力），最大扭矩360N·m。沒有柴油機的選擇是個遺憾，這也說明雖然配置齊全，但越野並不是RX8的主打方向。
No.3 上汽大通D90
新車指導價：15.67—26.63萬
提到上汽大通，可能會有很多人對它不是很熟悉，上汽大通原本定位於商用車品牌，後來根據市場需求以及企業發展，才慢慢向乘用車發起衝擊，大通D90便是最具代表性的產品。在中國人的審美和認知裡向來都是更加青睞大的東西，D90不僅抓住了這一點，更高的配置、優良的性能、個性化定製等等一系列能夠吸引消費者眼球的點它也都抓住了。5005mm/1932mm/1875mm的車身尺寸，也確實當得起國產最大「全尺寸智能定製互聯網SUV」的名號。
外觀方面，上汽大通D90採用C2B高度定製化模式，就如同MINI一樣，外觀套件和配置可以根據個人喜好在官網上自由搭配，雖是同一個車型，但每一臺D90都能夠擁有不同的性格，成了它最大的魅力所在。雖然尺寸很大。但並不顯臃腫，整車看起來還是比較協調的。一些細節的地方也能看到比較特別的設計，中網輪廓的線條一直延伸到頭燈組內和上面的日間行車燈融為一體，整體感很強。行李架的線條和車窗線條也有一種延續的感覺。整車看上去大氣、威武的同時又非常富有設計感。
內飾方面，大通D90的檔次感和設計感都很不錯，用料也很到位，儀表盤上方使用了軟性材質，中控臺周圍，腿部能接觸到的部分以及車門門板都採用了皮質材料包裹，豪華氛圍營造得非常不錯。而配置大家可以根據自己的個性自由搭配。2950mm的軸距使其在乘坐空間上也有很大的優勢，並且第二排座椅和靠背的角度都可以調節，使得第三排無論是空間還是舒適度都表現得非常好。
懸掛方面，D90採用前雙叉臂式獨立懸架和帶穩定杆的後五連桿整體橋式非獨立懸架。並採用非承載式車身結構配備後橋差速鎖，中央差速器鎖止功能也可以通過選裝獲得。最小離地間隙210mm，最大涉水深度600mm，接近角28°、離去角25°，表現還算不錯，足夠應付一般的越野工況。
動力方面 ，上汽大通D90同樣全系都採用一套2.0T直列四缸渦輪增壓發動機配6AT變速箱的動力總成，最大功率165kW（224馬力），最大扭矩360N·m，動力輸出數據與榮威RX8完全一致，並搭載適時四驅系統。
No.4 福特撼路者
新車指導價：26.55-35.77萬
可以說福特撼路者是專為越野而生的，它是福特在國內市場的唯一一款採用非承載式車身的硬派SUV。雖然已經上市多年，但銷量一直不溫不火，這也導致它有著不小的優惠幅度。所以小優在這給大家推薦2017款2.2T柴油手動四驅7座豪華版車型，即便裸車價都已經31.81萬了，但經過優惠後30萬落地的可能性還是非常大的。
外觀方面，撼路者和福特旗下其他車型有著比較明顯的區別，因為撼路者並沒有像福特其他車型一樣，由福特歐洲或者是北美的設計中心進行設計，而是罕見的由位於澳大利亞的福特亞太設計中心開發設計。整車看上去並沒有太出彩的地方，甚至在設計上會感覺有一些老舊，車頭一副憨厚的樣子。即便它並沒在北美地區銷售，但還是保留了美系大塊頭的元素，車身各處隆起的肌肉線條以及粗壯的輪轂造型都凸顯了它「硬漢」的氣質。
內飾方面，撼路者並沒有像外觀那般老氣，更沒有廉價感。整個中控臺都由軟性材料和銀灰色飾板覆蓋，給車內增加了不少質感。並且中控搭載了福特最新的SYNC 3系統，功能強大還非常好用，粗壯的四幅式方向盤也非常符合硬派越野車的定位。遺憾的是，即便撼路者並不是由長安福特製造的，可內飾做工還是依舊秉承了一貫不怎麼樣的傳統。
懸掛方面，撼路者採用前雙叉臂式獨立懸架以及帶瓦特連桿和穩定杆的後多連桿整體橋式非獨立懸架。離地間隙為227mm，涉水深度高達800mm，接近角29.5°、離去角25°，並且搭載了全時四驅系統和後橋差速鎖。
動力方面，撼路者有汽油版和柴油版兩套動力總成供大家選擇。分別是2.2T柴油直列四缸渦輪增壓發動機配6速手動變速箱的組合，最大功率118kW（160馬力），最大扭矩385N·m；還有2.0T汽油直列四缸渦輪增壓發動機配6AT自動變速箱的組合，最大功率180kW（245馬力），最大扭矩360N·m。
小優總結
今天小優推薦的這幾個「硬貨」各位看官老爺們可還滿意？本來還想和大家聊聊帕傑羅·勁暢的，不過國產版實在是太過老舊，發動機都快用了20年了，車型也不換代；進口版倒是上了2018款，可惜定價太高，完全沒有性價比可言，37萬的起步價還不如咬咬牙上3.5L的普拉多來得過癮，您說是不是？
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