今時今日，當我們談起越野車的時候，腦海中閃現的是奔馳G級、Jeep牧馬人、豐田普拉多、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼、日產途樂、路虎衛士、福特撼路者、哈弗H9等硬派越野車型，但和悍馬相比的話，這些魁梧的硬派越野就顯得小鳥依人了。
悍馬是當之無愧的最佳硬漢，終結者施瓦辛格對其愛不釋手。然而自從2009年通用集團陷入經營困局後，悍馬品牌的相關車型全部停產，不過通用已經將復活悍馬品牌提上了日程，計劃推出一輛使用悍馬標識的電動皮卡上，並且通用計劃在2020年超級碗比賽期間，使用籃球明星詹姆斯參與拍攝的宣傳廣告來展示這款復活後的悍馬。
雖然目前我們不知道悍馬最終會變成什麼樣，但此舉標誌著悍馬這一長期和戰爭、高油耗為伍的車型將產生顛覆性的變化。其實這並不是悍馬首次和新能源掛鉤，早在2004年悍馬就曾與量子科技公司合作製造出一輛一次性的氫動力汽車，命名為H2H。工程師們對悍馬H2的6.0升V8發動機進行了改進，使其能夠在三個碳纖維儲罐中儲存壓縮氫，並增加了一個增壓器來彌補動力的損失，使得這款氫能悍馬擁有180匹馬力，最終它行駛了96km。
2009年，我國政府否決了四川騰中重工機械有限公司收購悍馬的計劃，悍馬的前途變得希望渺茫，處在破產邊緣的通用絲毫沒有心思關注悍馬品牌，存續和發展悍馬的重任交到了經銷商手中。FEV和Raser合力創造了一個基於悍馬H3打造而來的插電混合原型，它的動力系統是圍繞一個2.0T EcoTec發動機製造的，該發動機與雪佛蘭HHR SS和龐蒂亞克Solstice GXP等車型中的發動機一樣。悍馬H3插混版由一個100千瓦的發動機供電，擁有268匹馬力，應用了四驅系統。
2010年，一家名為Nation-E的公司製造了一輛作為災難響應車的電動H1，設計師重塑了這款車的動力系統，使其可以應用於南極探險。在這之後，施瓦辛格要求總部位於德國的Kreisel公司在2017年製造一輛供他個人使用的電動H1。
為了更好的實現悍馬電動化，把其打造成一個環保的越野車品牌，Raser曾試圖從通用汽車公司手中收購悍馬，但通用高管們拒絕了其多次出價，因為他們認為沒有時間來拯救這個品牌了。最終，特斯拉和Rivian這樣新生品牌的出現為傳統燃油車企敲響了警鐘，也成為了通用汽車製造新能源悍馬的催化劑。
根據路透社的一份報告顯示，悍馬的重啟很有可能將依賴於通用汽車在底特律的哈姆特拉馬克工廠，通用將會在此生產電動悍馬。屆時，悍馬將以其強悍的軍用越野形象迴歸，成為皮卡市場和越野車市場中最具硬派氣息的車型。
不過有一點需要通用注意，位於通用底特律總部附近的Rivian公司實力不容小覷，旗下R1T皮卡和R1S SUV將在2021年上市，越野是Rivian的主打賣點，同時這款車還擁有640km的續航能力。通用汽車正在研發的電動皮卡平臺最早也是在2021年投產，這意味著電動悍馬也許將和R1T、R1S、一款全新純電動凱迪拉克SUV同時問世，悍馬必須做好萬全準備來避免被競爭對手搶風頭。不過考慮到重新啟動一個長期沉寂的品牌需要進行很多準備工作，因而悍馬EV的首次公開亮相可能會推遲到2023年或2024年。
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