對注重品質的消費者來說，主流的緊湊型SUV顯然難以滿足他們的苛刻要求，一輛有著更高駕駛品質的中型SUV，才能更受到他們的青睞。而這次我也為大家精心挑選了兩款有著高顏值高品質的中型SUV，它們分別是：
廣汽菲克Jeep-自由光 2019款 2.0T 四驅全能版
（官方售價：27.98萬元）
一汽-大眾-探嶽 2019款 380TSI 四驅尊貴型
（官方售價：28.49萬元）
注：以下簡稱為自由光、探嶽
一個是有著美系肌肉感的壯男子，一個則是來自德國的新秀選手，還真是讓人難以選擇呢！
外觀：硬朗與圓潤
在我的潛在印象中，美系SUV總有著霸氣的那一面，通俗地說就是外觀虎實。自由光也不例外，整體外觀硬朗大氣，在經歷中期改款之後，它也終於迴歸了主流審美，“咪咪眼”的大燈可算是睜開了，看上去讓人舒心太多。而探嶽作為一汽-大眾旗下的首款中型SUV，可謂是含著金湯匙出生，全新的大眾家族化設計語言賦予了它不錯的顏值，即便剛邁入中型SUV領域，但千萬別小看它！
自由光的整體風格跟大指揮官有些許相似，前臉造型變化顯而易見，在取消了分體式大燈設計之後，它變得更容易讓大眾接受。七孔式的進氣格柵有極高的辨識度，這也是Jeep家族身份的象徵之一，你可千萬別懷疑它的純正血統。
雖作為一款全新的SUV車型，但探嶽在外觀上給人帶來的驚喜真的不多，前臉的造型太有家族特色了，環狀的LED日間行車燈也早在探歌上見過了。探嶽的外觀設計便是如此，乍一看給不了你新鮮感，日子久了之後才發現，它是如此的有精緻感，如此耐看。
大燈方面，自由光的燈組造型更加犀利，而探嶽的燈組則是採用了與格柵相連的設計。光源方面，兩者均配備了LED大燈，實用性相當不錯，區別在於自由光大燈採用了遠近光一體式的設計，並支持了自適應遠近光功能，探嶽則是採用了4遠光+2近光的設計。
車身尺寸方面，雖同定位於中型SUV，但自由光的車身尺寸卻比探嶽要大上一圈。在長寬高方面，自由光都有著一定的優勢，而在軸距方面，則是探嶽的表現要更好些。
注：探嶽車型上的19英寸輪圈為選裝
輪圈方面，自由光和探嶽都配備了19英寸的輪圈，造型時尚動感。輪胎方面，自由光配備的是馬牌LX Sport系列輪胎，探嶽則配備的是鄧祿普SP SPORT系列輪胎，輪胎規格均為235/50 R19。
來到車尾，自由光的車尾造型更為敦實，有一定的力量感，探嶽則是更飽滿圓潤一些。排氣佈局方面，探嶽上採用了隱藏式的排氣佈局，後包圍上的“排氣口“實際上僅為裝飾，自由光則是採用了貨真價實的雙邊共雙出排氣，更符合消費者的口味。
內飾：風格迥異，各有特色
內飾上，自由光和探嶽的可謂是各具風格，自由光的車廂內給人豪華感更強，很有質感。探嶽的內飾設計則是更加年輕化，並使用了仿碳纖維紋理的飾板進行點綴。用料方面，自由光整個中控臺上方及其表面都使用了軟性材質覆蓋，而探嶽則僅頂部使用了軟性材質，中下方則是使用了較多的硬性材質，觸感一般。
中控屏幕的顯示效果以及運行的反應速度均達到了主流的水準，功能配備也十分全面，除了支持語音識別等功能外，還支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife手機互聯功能。尺寸方面，自由光的中控屏為8.4英寸，探嶽中控屏則是8英寸。
自由光上仍配備的是傳統的機械指針+液晶屏的組合儀表，探嶽上則是在高配車型上配備了全液晶儀表盤，樣式更炫酷。
方向盤均使用了真皮材質進行包裹，手感很細膩。相比之下，探嶽的方向盤盤輻略細，握感不如自由光飽滿，但其配備的方向盤加熱功能是自由光所沒有的。
座椅的造型也有較大不同，自由光的座椅看上更寬大些，且使用了Nappa真皮材質，觸感舒適，填充物偏軟，乘坐舒適性很好。探嶽座椅使用了皮質/Alcantara拼接的材質，檔次感不錯，內部的填充物比較紮實，對身體的承託性和包裹性表現更好。
自由光和探嶽上均配備了中國消費者所喜歡的全景天窗，尺寸較大，採光效果很好。需要說明的是，全景天窗這項配置在探嶽上要高配車型才會有，自由光則是全系標配了全景天窗，表現更好。
乘坐空間：探嶽表現更好
乘坐空間方面，將前排座椅位置調至最低後，身高172cm的體驗者坐進兩車前排後，頭部空間都還有一拳左右的富餘，表現比較接近。
保持前排座椅不動，體驗者坐進自由光後，頭部空間比較侷促，僅剩下2指，腿部則是有著一拳四指左右的空間，表現尚可。探嶽的表現則要稍好一些，頭部約有四指的空間，腿部空間也超過兩拳。
儲物空間：不相上下
自由光前排儲物空間展示
探嶽前排儲物空間展示
儲物空間方面，自由光和探嶽的儲物空間相當豐富，擋把前方的儲物格都可以輕鬆放下大號的手機，中控臺上方設有帶蓋板的儲物槽，扶手箱內部的容積也都相當可觀。
值得一說的是，自由光的中央扶手箱還採用了分層的設計，提高了空間利用率。
配置：足夠豐富
配置方面，以此次對比的兩款車型為例，兩者的配置水平都很高，諸如LED大燈、無鑰匙啟動/進入、車道偏離預警、主動剎車、前/後駐車雷達、倒車影像、全景天窗、主/副駕駛座電動調節、自動大燈、自動雨刷、自動空調等等均有配備。
在具體的配置表現上，自由光的舒適性和駕駛輔助性的配置更高些，像是電動後備廂、座椅通風、全速自適應巡航系統、自動泊車入位、併線輔助等配置均有配備，而在探嶽上，這些配置要頂配才會有。
動力及四驅：
動力方面，改款後的自由光換上了代號為GME-T4的2.0T渦輪增壓發動機，高功率版本最大功率達265馬力，最大扭矩為400牛·米，相比老款車型上的2.4L自然吸氣發動機，在動力上有著明顯的提升，動力參數在同級中也十分亮眼。變速箱方面，與之匹配的是一臺9速手自一體變速箱。
探嶽則搭載了我們熟悉的EA888渦輪增壓發動機，高功率版本最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛·米，與之匹配的是代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。和探嶽相比，自由光在動力參數上的表現更好，有一定的優勢。
四驅系統方面，自由光配備了Selec Terrain全路況模式自選系統以及新一代輕量化Active Drive智能四驅系統，擁有自動、沙/泥、運動、雪地四種駕駛模式，並可在0.2秒內實現兩驅和四驅的切換，以兼顧燃油經濟性和行駛穩定性。
而對通過性有著更高要求的消費者來說，自由光全系還有一款四驅高性能旗艦版車型，相比於四驅全能版車型，它的接近角和離去角的表現更好，還配備了岩石模式（低速四驅模式，支持扭矩放大功能）、以及後橋鎖止技術等，對愛好越野的消費者來說，它值得選擇。
探嶽上的4MOTION四驅系統由博格華納提供，為第五代瀚德Haldex全時四驅，通過電控多片離合器式的限滑差速器來實現前後輪輸出扭矩的實時調節，並提供了雪地、公路、越野以及越野個性化四個模式給駕駛者選擇。
駕駛：激進與沉穩
自由光和探嶽在外觀上有著不同的風格，駕駛感受亦是如此。在換裝2.0T發動機後，自由光的油門踏板響應十分積極，剛上手甚至會覺得有些激進，這需要一定的適應過程。探嶽開起來的感受十分熟悉，依舊很“大眾”，D擋模式下，沉穩的油門踏板和升擋過於積極的變速箱，似乎並不願意將220馬力給釋放出來。
得益於更綿密的齒比範圍以及在機械結構上與雙離合變速箱的不同，自由光日常行駛時有著更好的平順性，每一個換擋的動作都十分輕柔，讓人難以察覺。
探嶽上配備的這臺7速雙離合變速箱在邏輯性以及換擋速度上都有著較高的水準，但低速時偶發的頓挫感仍不可避免，對行駛品質有些許影響。
自由光和探嶽都配備了高功率的2.0T渦輪增壓發動機，在動力上的表現無需置疑，全力加速時都有著較強的推背感。不過，在急加速時降擋反應上，和調校幾乎達到爐火純青的DSG雙離合變速箱比起來，自由光還是遜色了一些。
日常行駛時，自由光上的這臺9速手自一體變速箱升擋十分積極，在2000rpm時便會完成升擋，以帶來更好的燃油經濟性。新發動機所帶來的絕不僅是加速上的提升，在有了更強的扭矩輸出後，這臺變速箱也再也不用擔心掛不上第9擋了，時速110km/h時，使用手動模式便可升入第9擋。
自由光和探嶽的懸架調校都符合這個價位車型應有的表現，但風格卻大不相同。自由光的懸架風格偏硬朗，但仍兼顧了一定的舒適性，路面的細碎顛簸都能被輕鬆過濾，底盤有厚重感。
探嶽的懸架調校更偏向舒適，但同時又不缺乏韌勁，路面的大小顛簸處理得遊刃有餘，只是在應對突發的大顛簸時，仍有些許振動傳入車內，底盤顯得單薄了些。
自由光的轉向手感讓人滿意，手感適中，轉向時的側向支撐也十分充分，有一定的駕駛參與感。
探嶽的轉向手感仍舊有著一定的電子味，路感隔離得比較徹底，城市道路駕駛起來足夠愜意，車身靈活性表現很好，但少了些駕駛樂趣。
隔音方面，自由光和探嶽對風噪的處理都相當不錯，但探嶽在胎噪的表現上卻不夠理想，時速超過80km/h後，便能聽到些許胎噪聲。自由光的表現則更好些，且搭載了主動降噪功能，巡航時的車廂靜謐性相當不錯。
自由光 2019款 2.0T 四驅探享版
（官方指導價：24.98萬元）
推薦理由：配置豐富，諸如全景天窗、電動後備廂、真皮多功能方向盤、座椅加熱、主/副駕駛座電動調節、8.4英寸觸摸屏、LED大燈等均有配備，而倘若對駕駛輔助系統有著更高要求的話，也可以進一步選裝自動駕駛輔助包（包括自適應巡航系統，車道偏離輔助、前碰撞預警），且四驅探享版的售價不超過25萬元，買一臺搭載高功率2.0T發動機+四驅系統的中型SUV，性價比十分突出。
探嶽 2019款 330TSI 四驅豪華型
（官方指導價：23.39萬元）
推薦理由：對探嶽來說，豪華型的配置表現還算不錯，全景天窗、電子手剎、無鑰匙啟動/進入、真皮多功能方向盤、皮/Alcantara混搭座椅、主/副駕駛座電動調節、LED大燈等配置均有配備，滿足日常用車足夠了。若你對動力有著更高要求的話，選擇380TSI 四驅R-Line或者380TSI 四驅尊貴型也是完全可以的。
寫在最後：
毫無懸念的是，自由光以及探嶽都有著足夠優秀的駕乘品質，它的動力足夠強勁，懸架表現也都達到了預期。和自由光相比，探嶽的底盤表現更加舒適些，但卻少了一絲厚重感。
而在配置方面，以此次對比的車型為例，它們的表現也是各有特色，自由光上的Nappa真皮座椅有著細膩無比的手感，探嶽上所配備的全液晶儀表盤同樣足夠炫酷。
不過，在舒適性以及駕駛輔助性配置方面，自由光的表現更好，諸如座椅通風、電動後備廂、自適應巡航等配置均出現在這輛四驅全能版車型上！而在探嶽上，這些配置要頂配車型才會有。至於自由光和探嶽該怎麼選？我想還是留給看文章的你們吧！
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