武漢的疫情早在12月30日的時候就有所報道，起初沒有太大的發酵，隨著1月18日和1月19日確診人數的增加，於是乎醫藥板塊稍微扯點邊的企業開始大漲，而其他的板塊：
航空機場：疫情使得出門乘飛機的人數減少，下跌；
博彩股：預計去澳門賭博的人減少，下跌；
旅遊股：出遊人數減少，下跌；
線下零售及商業地產：出門逛商城的人數減少，下跌；
影視板塊：春節檔看電影人數減少，下跌；
保險公司：預計獲賠人數增加，下跌；
地產開發板塊：買房人數減少，下跌；
………
短期內有各種各樣下跌的理由，或者短期來看業績確實會有一定的影響，但是長期來看只要經營情況沒有受到影響，股價就不該受到影響。
目前疫情的發展情況很難去判斷究竟會到什麼樣的地步，券商研究員開始覆盤sars 期間不同板塊的表現，有一定的參考價值，但那段時間的股價走勢不完全取決於sars，完全照搬也沒有太大的價值。個人認為，醫用口罩，檢測企業等受益的醫療企業雖然短期內業績能帶來增長，但對長期價值沒有提升；某些雖然短期內業績會下降的企業，長期公司資產質量好的企業便會反彈。最終，目前短期受益的股會下跌而長期不受影響的股價值會迴歸，回到均衡。因此，賣出短期受益股而買入錯殺股或是不錯的投資策略。
錯殺股的反彈是高確定性的，不確定性只在時間。SARS當時發生在2002年12月爆發，最終在次年5月左右控制，隨著夏天的到來，病毒活性降低，就自然消滅了。即使嚴重如當時的SARS，影響也僅在幾個月，況且現在沒有證據證明能達到SARS的程度。
因此，從抄底時間上看，並不著急一次性把倉位打滿，越跌越加是不錯的策略，跌的越深，反彈的確定性就越高。
下面看看有哪些受影響的板塊：
（1）機場航空
航空板塊是目前跌幅較深但長期影響較小的板塊，短期的上座率票價可能有一定的影響，但是放到1年或者3年的角度來思考，疫情穩定之後，業績不會有任何的影響，該選擇飛機出行依然會選擇。中國國航港股週一下跌7%，今日下跌6%，兩日下跌13%。短期確實會有一定的影響，出遊次數的降低必然影響到客座率和票價，但是長期來看，影響為0，疫情一旦控制，出遊便會恢復，公司還是那家公司，估值自然不會有變化。
三大航：國航，南航，東航受匯率原油的影響更大，週期性影響也更大。對於匯率而言，隨著貿易談判的深入，關稅的降低有望使得匯率恢復到談判前的水平即6.2，當前匯率已經從峰值的7.16下跌至6.84，幅度近5%，當前的匯率如能保持，按照南方航空的2018年29.8億歸母淨利潤來說，取報表中敏感性分析披露的數據，匯率每波動1%，影響淨利潤2億，5%的匯率影響10億的淨利潤，提升幅度約33%。
三大航的利潤主要影響因素有：原油，匯率，客座率票價。匯率端向好，原油端穩定低位，而航空大部分的利潤在三季度，只要三季度的利潤不受影響，客座率和票價只要不出太大的問題，今年大概率有不錯的業績。由於春秋航空是完全對沖了匯率的影響，利潤端不會受到匯率的影響，但本身是非常不錯的企業，靠“成本摳到極致”而產生了護城河，一直糾結於估值略高沒有介入，可能借助這次機會產生不錯的價格。
機場近幾年業績的提升主要藉助於非航收入，股價已經有不錯的表現，比如白雲機場和上海機場，另外可以選擇的標的還有深圳機場和北京首都機場，看好機場股的可以關注下。
（2）商業地產/線下零售
線下零售這次跌了不少，比如武漢本地的商場鄂武商A，連鎖的永輝超市，高鑫零售，商業地產股新城控股，大悅城地產，龍湖集團，華潤置地都出現了不同程度的下跌。線下零售的邏輯在於這次的疫情是否會長期改變人們的出行意願？個人認為，短期可能會有一定影響，但長期來看很難因為這種事件改變人們的出行意願。
（3）其他
對於其他下跌比較多的，觀察到的有保險股，宋城演藝（旅遊股之前有過研究，大多的旅遊股沒有增長，總體不算好行業，宋城演藝算行業中不錯的企業了，只是估值略高以及演出的形式個人不太喜歡），中國國旅，博彩股（比如澳博控股，銀河娛樂，新濠國際發展，金沙中國等），餐飲行業（比如海底撈，九毛九，呷哺呷哺等），在線旅遊（比如同程藝龍，攜程），地產開發（2003年sars期間地產板塊下跌15%，當時的銷售額有所下滑，所以這次也跌了不少），電影板塊跌了不少，但由於春節檔提前漲了，沒看到太好的標的（A股傳媒股整體的估值還是高，貓眼娛樂似乎有一定護城河，值得研究下）。
大致就看到這些標的。一類算是短期純博弈的股票，比如三大航，本身就是週期股，波動非常大，因為短期的客座率票價下跌，等到週期上升，利潤爆發的時候賣出賺個波段，或是其他成長性，基本面一般的股票，跌的多了做個短波段，這類企業控制好倉位，畢竟跌幅不好預測。第二類是本身是非常優質的企業，這次的折扣提供了很好的買入機會，無論是八折還是九折，由於長期業績不會受影響，隨時可以買入長期持有。
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