算起來其實雷諾進入國內的時間也不短了，由於早期為進口方式，且宣傳上也不是很賣力，導致在國內市場一直都處於較為小眾的狀態；後來隨著與日產組成同盟，以及由東風雷諾實現國產化，陸續推出了多款車型，其中就包括今天要介紹的科雷傲。作為雷諾目前在國內的主力車型之一，早期曾以進口身份為國內部分消費者熟知，這一代車型與日產奇駿同平臺打造，包括動力系統等核心領域都採用了相同的技術；但受各自品牌影響，彼此在造型設計和調教上保持了不同的風格；相比奇駿如今在國內市場的超高人氣，雷諾科雷傲的表現則顯得遜色不少。今天要介紹的是2019款雷諾科雷傲SCe200兩驅探享智尚版，廠商指導價20.58萬元，部分市場終端有著3萬元左右，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代科雷傲在設計上延續著法系車一貫的特立獨行，雖然車型與現款奇駿同平臺打造，但二者呈現出的是截然不同的兩種風格，相比於奇駿樸實無華的家用車型形象，科雷傲在氣勢上明顯要突出一些，且細節部分的處理也更顯精緻，至於好看與否只能說見仁見智了。車頭部分採用了雷諾最新家族式設計語言，前臉兩端細長的環繞式燈帶屬於車頭最吸睛的部位，整體造型上相比起駿看起來更顯高大一些；機蓋上方多根隆起的筋線，營造了更飽滿的視覺效果，也起到一定的引導視線作用。中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，中網形狀迎合了中間碩大的菱形車標，底部邊框兩端與大燈下沿融合，讓前臉看起來更具整體感；中網內部為多根長短不一的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，進一步豐富前臉視覺效果。
大燈造型特點十足，尤其是邊緣處細長的日間行車燈帶，與前臉輪廓融合，較長的樣式同時集成了車前轉向燈，具有很高的辨識度；燈腔內採用了燻黑處理，包括智尚版在內的三款低配車型，遠近光燈組均採用的是鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，支持自動大燈和延時關閉等功能。下格柵中間使用了一根橫貫式鍍鉻飾條，與兩端導風槽裝飾銜接，配合內部黑色橫向輻條讓前臉更有層次，19款國六車型全系都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面飽滿敦實，雖然車型定位於緊湊型SUV，但視覺上與奇駿一樣十分顯大，相比同級別其它常見車型更有氣場一些；車身沒有采用複雜的腰線勾勒，車門上方隆起的樣式與下方內凹式摺痕處理，為其增添了更多肌肉感；側面細節部分加入了一些精緻元素，例如大燈後方一根細長的鍍鉻飾條、前翼子板表面的仿進氣口、以及大塊黑色側裙與表面的鍍鉻裝飾，讓車身看起來更有質感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；全系除兩款低配車型外，均配備了前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4672/1843/1717mm，軸距為2705mm，整備質量1565kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色多輻條樣式簡潔大氣，輪胎匹配鄧祿普GRANDTREK系列，規格為225/60 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣頗具看點，車頂擾流板與後風擋兩端凸出的黑色飾板銜接，看起來更顯精緻；尾燈造型雖然沒有采用時下流行的橫貫樣式，但其細長的燈帶樣式已十分接近，尾燈表面採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有很高的辨識度。車尾底部採用鍍鉻飾條環繞的雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為左側隱藏式單出佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款科雷傲車內與外觀一樣有著很高原創程度，且保持了較強的品牌特徵，尤其是中控功能區的設計，比起時下大多套娃式佈局，顯得更有新意；中控臺造型飽滿，且具有不錯的層次感，表面採用了大面積軟性搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方增加了一段亮色紋路飾條，擋杆位置兩邊還帶有皮質包裹的扶手，至於整體表現怎麼樣，與外觀一樣因人而異。
三輻式多功能方向盤造型上也採用了與車標類似的菱形元素，表面的銀色鍍鉻裝飾能夠提升一絲檔次感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能，比較特別的是多媒體控制按鍵，集成在後方單獨的撥杆上；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩端機械水溫油量表，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，中間屏幕尺寸足夠大，能夠模擬轉速和顯示豐富的行車信息，全系除最低配車型外均配備了疲勞駕駛提示。
中控部分，全系除兩款低配車型外，均搭載了一塊8.7英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕尺寸在時下這個大屏時代並不算大的，不過豎向的屏幕造型配合周圍亮黑色烤漆面板，會顯得更寬一些，右側保留了一列常用功能觸摸按鍵；多媒體系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、Carplay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，位於屏幕下方由兩個大尺寸溫度旋鈕，與幾個主要的功能按鍵組合，詳細操作可在上方屏幕內完成，車內配備了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，除兩款低配車型外均配備了電子手剎、全系標配上坡輔助和發動機啟停等常見功能。
車內座椅表面為仿皮材質包裹，座椅造型屬於比較工整的一類，內部填充飽滿厚實，能夠提供不錯的支撐效果；前排僅主駕駛位座椅支持電動調節，包含兩向腰部支撐，副駕駛位依然為手動調節，且無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊相比前排填充更加厚實，地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置。全系除最低配車型外，均搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積624L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款雷諾科雷傲分別搭載型號為M5R的2.0L自然吸氣和型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，對應尾標SCe200和SCe230，均滿足國六排放標準；其中2.0L發動機最大功率113kW/154Ps，最大扭矩204Nm，全系均匹配模擬7擋的CVT無級變速箱，2.5L車型還提供了四驅系統；懸架結構為麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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