來源：歐洲汽車新聞，Autonews
編譯：王鵬傑
近期，隨著世界範圍內的貿易保護主義和保守勢力的抬頭，原本較為穩定的國際貿易規則正面臨著巨大的挑戰。在美國，有屢屢挑戰自由貿易的特朗普總統，在歐洲，英國的脫歐問題也一直牽動著市場的情緒。卡洛斯·戈恩，作為汽車巨頭雷諾-日產-三菱聯盟的負責人，最近對於北美自由貿易協定框架談判和英國脫歐問題發表了自己的看法，他表示，“大多數人贊成開放和公平的貿易，雷諾-日產聯盟正在對包括工廠佈局在內的戰略進行重新調整，以應對國際形勢。”
具體而言，在北美，美國、加拿大和墨西哥三方拉扯了大半年之後，終於於上週日簽訂了新的北美自由貿易協定框架。戈恩表示，在美國與加拿大和墨西哥就北美自由貿易協定（NAFTA）重新談判後，日產汽車公司將毫無疑問地增加對美國的投資。“修訂北美自由貿易協定將帶來一定影響，但坦率地說，我們很高興能達成協議，”戈恩週二在巴黎車展期間表示。 “沒有任何協議會對我們在北美的業務造成更大的影響。”
美國總統特朗普曾將重新談判北美自由貿易協定作為其競選的基石，稱該條約使美國製造商處於不利地位。特朗普對這項新的貿易協定表示歡迎，稱這是美國工人的勝利，也是對他自己強硬貿易策略的認可。北美自由貿易協定的替代方案將提高汽車過境北美地區的免稅門檻，併為汽車製造業增加更為嚴格的勞工標準，包括規定某些產品勞工的最低時薪為16美元。
對於日產而言，這家企業在墨西哥有三家工廠:一家在庫爾納瓦卡，兩家在阿瓜斯卡連特斯，阿瓜斯卡連特斯的其中一家工廠是雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒的合資企業。去年，戴姆勒在一個平臺上開始生產英菲尼迪QX50跨界車。戈恩表示，“我們將不得不調整供應鏈，並對日產北美業務的組織結構做出一些改變。在我看來，在美國毫無疑問將會有更多的投資。”
“這並不意味著我們將停止在墨西哥的投資”，他指出，日產汽車從墨西哥向美國、歐洲和拉丁美洲其他地區出產汽車。戈恩說，最近的貿易糾紛包括對歐洲金屬徵收關稅，這些關稅影響了包括福特在內的汽車製造商；英國退歐和中美針鋒相對互徵關稅帶來了不確定性，但並不意味著全球化的終結。
對於英國脫歐，戈恩也有自己的看法。他認為，英國和歐盟官員將就英國脫歐達成一項“不會危及”英國經濟的協議。“如果你問我的直接感覺，我很難想象會有什麼事情會損害英國的經濟利益。”他在週二的巴黎車展上告訴記者。“從1999年以來，所有的英國首相給我的感覺就是非常關心貿易。”
但是，許多廠商雖然對英國經濟情勢表示樂觀，但是戰略步調卻也在為最壞的情況（硬脫歐）做準備。豐田歐洲總裁範齊爾（Johan van Zyl）在本週二說，硬脫歐會影響公司在英國伯恩斯頓的工廠每週7800萬歐元的收入。範齊爾補充說，與歐洲大陸的物流問題可能會導致伯恩斯頓的工作中斷。此外，寶馬首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)也在本週二表示，如果英國硬退歐，寶馬將把Mini的生產線轉移到荷蘭，他認為轉移的可能性有50%。
戈恩說，和所有汽車製造商一樣，雷諾-日產聯盟也在為最壞的情況做準備。“我們目前最需要的是可預見性（The best is visibility ）。”他說，“缺乏可預見性會導致投資停止、業務凍結，人人靜待事態發展。在英國脫歐中，我們所處的就是這樣一種形勢。”
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