2018年11月19日註定是一個會載入汽車界歷史的日子。當地時間16時30分，戈恩從法國往返東京羽田機場，剛下飛機，東京地方檢察院特別搜查本部便以涉嫌財務違規行為，直接把他帶走調查。
而當晚長春，一汽奧迪舉行30週年盛大慶典，多年來和一汽奧迪事務相關的中德雙方高層悉數到場，德方高管層卻遍插茱萸少一人——前奧迪 CEO 魯伯特 - 施泰德因涉嫌奧迪因阻礙德國汽車製造商柴油排放案件的調查取證，於6月19日被慕尼黑檢方逮捕入獄。現在雖從審前拘留中有條件獲釋，但也只能在家閉門思過隨時接收檢方調查，無緣參加一汽奧迪的30週年慶典。
聯想到施泰德被捕前1個多月還曾到深圳出席2018奧迪品牌峰會，世事難料令人不勝唏噓。
<strong>戈恩涉嫌三宗罪
日產汽車在事發當晚在公司總部迅速召開了記者發佈會，日產汽車公司社長西川廣人在記者會上列舉了戈恩的三大罪狀。其一：在過去5年裡，戈恩從日產汽車公司領取了99億日元（約6億元人民幣）的報酬，但是他卻指示部下做手腳，在公司的財務報表中，只寫了49億，隱瞞了50億日元（約3億元人民幣）的收入。其二：在公司內部大搞獨裁主義，試圖將日產汽車公司建為“戈恩王國”，否定並抹殺日產的傳統與尊嚴。其三：用公款用於私人投資。
事發48小時後，日本東京地方法院11月21日批准檢方請求，將11月19日被捕的日產汽車公司董事長卡洛斯·戈恩延長拘留10天。這是戈恩因為涉嫌少報鉅額收入而被捕後，日本檢方有權在戈恩被捕後48小時內決定提出正式指控或放人，或為繼續調查而要求延長拘留期。按照法新社的說法，現有事態對日產不利，企業本身可能面臨犯罪指控。戈恩的親信、日產代表董事格雷格·凱利與戈恩同時被捕，拘留期同樣延長10天。
日本共同社以知情人士為消息源報道，東京檢方認為，日產一家荷蘭子公司在這起醜聞中起關鍵作用。戈恩涉嫌從這家子公司獲取大約1億日元（約合615萬元人民幣）的薪酬，卻沒有申報。東京檢方正在調查荷蘭子公司的設立過程以及凱利扮演的角色。據信凱利曾向日產高級管理層人員下令，申報時編造虛假陳述。按照日本媒體的報道，一些本應支付給其他高級主管的薪酬最後落入戈恩的口袋。日產為戈恩在巴西里約熱內盧、黎巴嫩貝魯特、法國巴黎和荷蘭阿姆斯特丹等地提供豪宅居住，支付“大筆款項”，“毫無合法商業理由”。
現年64年的戈恩執掌日產將近20年，可謂汽車界強人。戈恩一人身兼三職，不但是日產汽車的董事長，同時也是法國雷諾汽車和日本三菱汽車的董事長。在戈恩的強勢領導下，不但當年瀕臨破產的日產重獲新生，其一手打造的雷諾-日產-三菱聯盟目前是日本第三大汽車製造商，規模僅次於豐田汽車和本田汽車，2017年雷諾-日產-三菱聯盟汽車全球總銷量達到1061萬輛，僅次於大眾集團銷量居全球第二，2018年上半年汽車銷量更是躍居全球第一。
雷諾已於11月20日任命首席運營官蒂埃裡·博洛雷代理戈恩的首席執行官職務。雷諾董事會表示，卡洛斯·戈恩在日本被提起司法訴訟後，雷諾董事會由首席獨立董事菲利普·拉蓋耶特主持。雷諾方面還稱，戈恩先生暫時無法行使職權，但仍然是雷諾集團董事長兼首席執行官。董事會任命蒂埃裡·波洛雷先生暫時擔任代理首席執行官，擁有與卡洛斯·戈恩先生相同的權力，領導集團管理團隊。在此期間，董事會將在首席獨立董事的主持下定期召開會議，以保護雷諾集團的利益和聯盟的可持續性運營。此外，雷諾董事會要求日產汽車提供其針對戈恩先生所進行的內部調查的所有信息。
東京地檢廳檢察官久木元伸在11月22日在記者發佈會上表示：“戈恩所受罪名指控成立，將面臨10年監禁和1000萬日元罰款”。與戈恩的孃家雷諾汽車對戈恩網開一面不同，聯盟裡的兩家日本車企急於和戈恩劃清界限做切割。日產汽車董事會11月22日決定解除戈恩的職務，三菱汽車在11月26日也作出類似決策。
雖然法國政府和日本政府一致聲明支持雷諾-日產-三菱聯盟，但沒有了戈恩的強勢整合和掌控，這一聯盟前途多舛命運難料。日產汽車和三菱汽車或許都會謀求脫離雷諾，最終迴歸日本——這也許是日本產業界和日本社會的期望。但有一點兒希望日本產業界不要健忘：當初日產瀕臨破產，三菱頹勢明顯才都被雷諾整合到一起的，如今一旦離開聯盟，這兩家車企能否明天會更好？
<strong>前奧迪 CEO施泰德被捕
2018年6月18日，時任奧迪首席執行官的魯伯特·施泰德被捕。據慕尼黑檢察官表示，其被捕的理由是阻礙德國汽車製造商柴油排放案件的調查取證。同時，施泰德也是目前為止因為該事件被捕的最高級別高管。消息一出，讓原本歸於沉寂了一段時的“排放門”事件，再次被推到風口浪尖。
2015年9月，大眾汽車集團承認使用非法軟件欺騙美國柴油發動機的排放測試，引發公司歷史上最大的危機。原大眾集團CEO馬丁·文德恩也因為該事件引咎辭職，而保時捷品牌CEO馬蒂亞斯·穆勒則接任了大眾集團CEO的職位。儘管接任後的馬蒂亞斯·穆勒在2017年成功幫助大眾集團取得了業績的歷史新高。但在2018年4月份，馬蒂亞斯·穆勒在任期未滿的情況下離任。外界推測，其離任原因很可能是 “對排放門醜聞的處理不利”。截至最近，大眾集團因為該事件所受到的罰金已接近1000億人民幣。並且，包括密歇根州大眾集團環保與工程中心的負責人Oliver Schmidt、前大眾品牌研發主管Heinz-Jakob Neusser、兩位前發動機開發主管Jens Hadler和Richard Dorenkamp在內的8名高管均受到美國方面的檢控。
密歇根州大眾集團環保與工程中心的負責人Oliver Schmidt而Oliver Schmidt則是在從邁阿密返回德國的途中被捕，並被控犯有11項重罪，曾面臨長達169年的有期徒刑。
10月31日據路透社消息，慕尼黑法院表示，前奧迪 CEO 魯伯特 - 施泰德從審前拘留中獲釋。但也規定了條件：施泰德必須繳納押金，不得聯繫與調查有關的人員。報道稱，事件仍未明朗，慕尼黑檢察機構還在就涉嫌車輛測試操控一事，調查施泰德和另一名奧迪高管。
<strong>現代汽車鄭夢九涉嫌行賄及挪用資金
現代汽車集團的會長鄭夢九，是韓國現代集團創始人鄭周永的次子，2000年因為捲入家族爭奪繼承權的風波，在其父的授意下，將現代汽車集團從整個現代集團中獨立出來，作為其得不到現代集團董事長一職的補償。
2006年，現代汽車集團遭遇發展危機，鄭夢九則在4月底被逮捕。他因參與設立金額達1.097億美元的賄賂基金，而被指控濫用公司資金和違反誠信。而鄭夢九之子，起亞汽車公司首席執行官鄭義宣，也因涉嫌捲入一系列賄賂也遭到檢察官盤問。
如今，鄭夢九與其子鄭義宣仍掌握著韓國現代汽車集團超過30%的股份，而現代汽車集團則仍佔據著2017年全球汽車銷量企業TOP10中的第九名。
這些年，身陷囹圄的車企老總
廣州萬力集團有限公司黨委書記、董事長付守傑
廣汽集團原副總經理兼廣汽三菱汽車董事長區永堅
廣州越秀集團有限公司、越秀企業（集團）有限公司原黨委書記、董事長陸志峰立案
2018年7月24日廣州市紀委發佈消息，廣州萬力集團有限公司黨委書記、董事長付守傑涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受廣州市紀委監委紀律審查和監察調查。資料顯示，付守傑於2004年7月調至廣汽集團工作，2005年開始擔任廣汽集團副總經理，董事。2015年12月至今，付守傑擔任廣州萬力集團有限公司黨委書記、董事長。
這是8個月的短時間來第三個落馬的“廣汽系”高管，也是萬力輪胎第二個被查處的高管。2017年12月11日，廣州市紀委表示，廣州萬力集團有限公司副總經理區永堅正在接受調查，區永堅是廣汽集團原副總經理兼廣汽三菱汽車董事長，其在調離廣汽集團後不到一個月的時間內被立案調查。
隨後不到一個月的時間，原廣汽集團副董事長陸志峰被查。2017年12月17日，廣州市紀委監察局公告稱：日前，經廣州市委批准，廣州市紀委對廣州越秀集團有限公司、越秀企業（集團）有限公司原黨委書記、董事長陸志峰立案審查。資料顯示，從1999年開始擔任任廣州汽車集團有限公司副董事長、總經理，直到2008年調離。
孫曉東：前觀致執行副總裁
2016年3月22日， “突然”從觀致汽車辭職不久的孫曉東被上海檢方帶走。此後，被證實辭職原因是自身捲入財務問題，被上海檢方“帶走”。
2014年底，作為業內知名的營銷高手，孫曉東由奇瑞董事長尹同躍親自“挖角”，離開吉利加入奇瑞，任職奇瑞集團執行副總裁，原本計劃負責奇瑞集團旗下分公司銷售、營銷業務，同時指導觀致的營銷。
加盟觀致後，孫曉東曾帶給觀致很大的改變。2015年，觀致交出了有史以來最為亮麗的一張成績單：全年零售量比2014年同比增長近170%。然而，隨後孫曉東卻被檢方帶走調查，從此“杳無音信”。知情者人士透露，孫曉東被“帶走”，疑因其在更早的上汽通用工作經歷有關。
朱福壽 ：前東風汽車公司黨委副書記、董事、總經理
2015年11月2日，中紀委監察部網站稱，東風汽車公司黨委副書記、董事、總經理朱福壽涉嫌嚴重違紀，接受中紀委調查。2016年1月29日，受到開除黨籍、行政撤職等處分。
朱福壽曾經被視為是汽車圈最有前途的“少帥”，1984年7月入黨，22歲時從安徽工學院動力機械系畢業並獲工學學士；2001年6月，他拿到了中南財經政法大學的工商管理碩士。1994年11月至1997年5月，朱福壽任東風汽車公司下屬車輪分公司的副經理，後繼續升至副總經理、董事長兼總經理。
徐建一：前一汽集團公司董事長、黨委書記
2015年3月15日，中紀委網站發佈消息稱：“中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查。”2016年9月，北京市檢察機關依法對徐建一涉嫌受賄案提起公訴。2017年2月9日，徐建一以受賄罪被人民法院判處有期徒刑11年6個月。
徐建一歷任一汽集團公司副總經理、吉林省省長助理、吉林市委副書記、吉林市市長、吉林市委書記等職。2007年，徐建一重回“老東家”，轉任一汽集團總經理，2010年升任一汽集團公司董事長、黨委書記。
張曉軍：前一汽轎車銷售公司總經理
2015年10月，一汽集團公司紀委監察部通報，一汽轎車銷售公司原總經理張曉軍因嚴重違紀被“雙開”，其涉嫌受賄犯罪現已移送司法機關。
張曉軍，一汽轎車銷售公司原總經理。2006年至2012年，張曉軍在任一汽－大眾銷售公司奧迪事業部執行副總經理期間，利用職務之便，在選建奧迪４Ｓ店、銷售返利等方面為奧迪經銷商提供幫助，收受多人賄賂款，數額巨大，另有鉅額財產不能說明合法來源。
李武：前一汽-大眾汽車有限公司副總經理兼銷售公司總經理
石濤：一汽大眾銷售有限公司執行副總經理
周純：一汽-大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部副總經理
2014年7月30日至8月29日，中央第十三巡視組對中國第一汽車集團公司開展專項巡視。8月26日，中央紀委監察部網站就有消息發佈稱，根據巡視組發現的問題線索，吉林省檢察機關對涉嫌嚴重違法問題的一汽-大眾汽車有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武和一汽-大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部副總經理周純進行立案調查。
曾任一汽-大眾北京辦事處首席代表後升任一汽-大眾銷售有限責任公司總經理的李武曾多年負責一汽-大眾合資公司的營銷工作，手中掌握大量業內資源。
周勇江：前一汽集團副總經濟師、一汽-大眾汽車銷售公司總經理
2012年中央巡視組進駐一汽進行調查，期間原一汽-大眾銷售公司副總經理靜國松，原一汽-大眾汽車銷售有限責任公司總經理、一汽集團副總經濟師周勇江，原一汽大眾銷售有限公司執行副總經理石濤均涉嫌“貪腐”，相繼被帶走調查，後靜國松 、周勇江、石濤均被宣判。
周勇江曾任一汽—大眾有限責任公司商務副總裁兼一汽—大眾銷售有限責任公司總經理，因創造了捷達的銷售奇蹟，備受業內矚目。之後周勇江曾先後加入華晨汽車、北京奔馳-戴克等車企，隨後又返回一汽集團。
靜國松：前一汽-大眾銷售公司副總經理
2012年6月，時任一汽-大眾銷售公司副總經理的靜國松，因經濟問題被吉林省紀檢部門帶走調查。2007年，一汽-大眾將銷售業務整合為四大區域事業部（NSC），NSC負責人由銷售公司副總直接擔任，同時也賦予了NSC從戰略規劃到財務控制等更大的職權，而靜國松就是負責北區公司的副總經理。
任勇：前東風汽車有限公司副總裁、黨委常委
2014年12月19日，中央紀委監察委員會網站發佈消息，東風汽車公司總經理助理、東風汽車有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴重違紀違法，正接受組織調查。任勇職業生涯起步於第二汽車製造廠（現東風汽車公司）。其歷任東風汽車公司南方事業部總經理，東風有限公司黨委常委、東風日產乘用車公司副總經理，東風汽車公司總經理助理等職務。
結語：汽車行業是一個資源眾多的上游行業，這個領域裡的大車企的老總們，都手握無數的資源。每天都會受到各種各種的誘惑。健全的監督機制、超強的個人職業操守加上不間斷無死角的全方位監管，特別是新聞媒體的輿論監督，才能避免貪腐現象的發生。
閱讀更多 jack將軍2 的文章
