東成大廈。
紅網時刻記者 王嫣 長沙報道
在長沙芙蓉路上的東成大廈，是一個特殊的“網紅”小區。一個小區，存在兩個不同的管理方。為拿回地下車庫的管理權，長沙東成大廈的業主們走上了近兩年的訴訟之路。近日，這場東成大廈業委會與長沙聯鑫實業有限公司（以下簡稱“聯鑫公司”）的地下車庫管理權之爭，終於有了結果。
12月16日，東成大廈業委會收到了長沙市中級人民法院的終審判決：負一樓地下車庫的管理權歸業主委員會，聯鑫公司退出東成大廈負一樓的管理，向業委會交付負一樓停車管理的全部資料文件檔案鑰匙。東成大廈業委會通過民事訴訟拿回地下車庫管理權，這是湖南首例，也意味著東成大廈地下停車場離實現“自治”又近了一步。
停車怪圈：
同一大廈 兩處停車價格懸殊
東成大廈建成於1999年，剛交付時是芙蓉路上一棟頗有名氣的樓盤。大廈地上30層，地下2層。地下1層為停車庫，地下2層為人防工程。
“在2016年前，一直由原物業公司管理，但是因為物業服務長期不到位，這棟老樓盤變得‘千瘡百孔’，設備老化嚴重，問題頻出。地下車庫的月租費更是由最初的350元漲到了800元。”東成大廈業委會主任談俊告訴記者，2016年，在幾位熱心業主牽頭下，小區炒掉了原物業公司，成立了業主自籌的“長沙好鄰居物業管理有限公司”（以下簡稱“好鄰居公司”），終於結束了與原物業15年的關係。
早在2004年，工商部門吊銷開發商公司的營業執照後，開發商就將負一樓的產權轉移到了自己名下的聯鑫公司。2016年，原物業公司撤出後，聯鑫公司未經業主大會授權，便佔有了地下車庫管理權。
12月19日，記者來到東成大廈進行走訪。東成大廈前坪裡三層外三層，停滿了車輛。
地下停車場內，車位富餘不少。
12月19日，記者來到東成大廈進行走訪。大廈前坪停車場，裡三層外三層，停滿了車輛。而走進相隔不遠的地下停車場，車位明顯還富餘不少。
大廈前坪停車，單日最高收費20元。
地下停車場停車，單日最高收費40元。
在兩個停車收費公示牌上，記者看到了相差懸殊、截然不同的收費標準。大廈前坪停車單日最高收費20元，而在地下停車場，單日最高收費卻翻了兩倍，達到了40元。同一時段，同一大廈的停車場，為什麼會存在如此大的差別？
訴訟之路：
法律維權 業委會拿回地下車庫管理權
東成大廈負一樓停車場存在嚴重消防與用電安全隱患，業委會多次向聯鑫公司反映，卻始終沒有得到回覆。
2017年，長沙文藝路街道召集小區開會時指出，東成大廈負一樓停車場存在嚴重消防與用電安全隱患，電線電纜雜亂無章、亂拉亂接，希望儘快整改。為此，業委會多次向聯鑫公司反映，卻始終沒有得到回覆。
高價的停車費，嚴重的安全隱患……東成大廈業委會多次反映、協商，意見始終未能達成一致。2018年，東成大廈業委會向芙蓉區法院起訴，請求判決聯鑫公司退出東成大廈負一樓的管理，交出負一樓停車管理的全部資料文件檔案和鑰匙。
芙蓉區法院一審認為，本案涉案的東成大廈物業管理的現狀是：負一樓由聯鑫公司管理，其餘部分由好鄰居公司管理，好鄰居公司是與東成大廈業委會簽訂物業管理服務合同的公司，根據前述規定，聯鑫公司應退出對負一樓的管理，由好鄰居公司統一進行物業管理。一審法院支持了東成大廈業委會的訴求。
聯鑫公司對一審判決不服，再次上訴。長沙市中級人民法院二審認為，聯鑫公司雖主張東成大廈負一樓車庫的所有權歸其所有，應當享有佔有、使用、收益、處分的權利，但法院認為東成大廈負一樓除車庫外，還有共有分攤面積，聯鑫公司目前對負一樓的使用、管理行為承擔了部分物業服務企業的職能，影響了物業服務企業和業主對負一樓安全設施的維護，一審判決並無不當，二審法院予以維持。聯鑫公司應在合理範圍內對車庫行使權利。二審法院駁回上訴，維持原判。
車庫“自治”：
真正實現車庫“自治”還需多久
拿回地下車庫管理權後，業主真正實現車庫“自治”的道路還有多遠？
12月18日，東成大廈業委會向聯鑫公司發出了函件：希望聯鑫公司在12月23日前，移交地下車位管理權，其他需要雙方協商事宜，在執行法院判決、移交地下車位管理權後再商量。
聯鑫公司回函表示，對這次審判結果存在質疑，看不明白，公司暫時肯定不會交出管理權，要等雙方將地下車庫的管理模式和交費形式談妥之後再另行協商。
採訪當天，記者來到了東成大廈負一樓聯鑫公司的辦公室，一位王姓經理稱，“地下車庫的產權是我們公司的。這就如同我們買了房子，我自己房子裡面的事情為什麼不能管”。
早前懸掛於地下停車場的收費公告牌，每月包月停車收費800元。
當記者問道，為什麼同一棟大廈，室內室外停車費相差如此懸殊？王經理否認收取過800元包月的停車費。而對於現在停車場門口掛出的單日停車最高收費40元，王經理回覆，室內停車場我們有24小時安保，隨時都有照明，每隔幾年會翻修改造等，這些都需要資金。後續如果和東成大廈業委會協商不成，公司會考慮向湖南高院申請重審。
而作為東成大廈業委會這一方，談俊告訴記者，“如果到了23日，聯鑫公司還未移交地下車庫的管理權，東成大廈業委會就會申請法院強制執行。管理權收回後，一方面會邀請街道工作人員列席，和聯鑫公司進行一次預談，對地下車庫的產權，商量一個合理的價格進行回購。另一方面會對街道提出的安全問題進行整改”。
東成大廈業委會正式接管後，將會通過業主大會制定關於停車位的管理方案和收費標準。這部分收益在業委會的自管模式下，也將取之業主，用之業主，一部分充當維修基金，剩餘的紅利將在明年以紅包的形式發給每一位業主。
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