馬自達作為一個強調操控的小廠近幾年在SUV領域也是混得風生水起，前後在一汽馬自達和長安馬自達投放了CX-5與CX-4生產，兩車都在市場上取得了不錯的成績，也讓越來越多的消費者認識到了馬自達這個品牌。然而似乎是不滿足野心或者說覺得SUV產品有空缺，馬自達在今年北京車展上宣佈將會引入CX-8這臺中大型SUV，將由長安馬自達生產。但正是CX-8的出現，讓我們為馬自達捏了一把汗。
何出此言？因為我認為緊湊級SUV過度到中大型SUV並不像是卡羅拉過渡到凱美瑞那麼簡單，這是一個質的變化。購買中大型SUV的人和緊湊級SUV人的購車需求相差很大，中大型SUV的消費者更看重的是空間表現和裝載能力，而緊湊級SUV僅僅只能有一個較好的通過性。CX-8是CX-5的一個超長軸距版，一般情況下車廠拉長軸距都視情況會加長50—100不等，然而CX-8卻直接加長了足足230mm！可以說在同級別加長的幅度上，遠超對手。但是CX-8的空間表現卻沒有像加長的230mm那樣來得猛。馬自達對空間的挖掘能力向來都非常弱，昂克賽拉擁有絕對領先同級別的軸距，車內空間表現卻平平，儲物空間就是沒眼看。如不是聽從消費者的的建議，乘坐昂克賽拉可能總會渴死一個人，因為改款之前的昂克塞拉每個門板的儲物格能切只能放一瓶水。阿特茲也沒有好到哪裡去，大巫見小巫。所以你認為CX-8會突然有一套非常優秀的空間變現嗎？肯定的告訴你，不會，從海外早早上市的CX-8我們就可以看到在空間利用上還是馬自達水平，而且受制於創馳藍天4-2-1排氣佈局的影響，想要車內空間超過同級別水平基本不可能了。就算有超過漢蘭達的尺寸，他還是一個不及格的空間表現選手。
那說起來奇怪了，為什麼現在馬自達的車都還比較行銷呢？接下來要說的也是馬自達還能保持不錯銷量的原因——顏值與操控。自從馬自達量產“魂動”系外觀後，一臺臺出現在街上的馬自達那是俘獲了萬千少年少女壯男靚女啊。馬自達的操控也是口口相傳，大多數人都認可的。可在中大型SUV領域，顏值與操控是必須的嗎？
在這個級別，消費者不會因為你有一套非常漂亮的外觀就去購買你，漂亮不是必須，頂多算個加分項。選擇中大型SUV往往是一些家庭，他們需要顧及是否實用，車內空間是是否足夠大。操控就更是不會被看重的一項了，人們根本不會在意你在這臺車上花費了多少心思讓他開起來夠運動夠暢快，馬自達的絕活在這方面根本使不上勁空間優化又是弱勢，你讓他怎麼辦？
最後提到的就是動力了，據悉CX-8依舊會使用馬自達那套2.5+6AT的動力總成，2.5T引擎會不會引入尚不清楚。我們知道馬自達為了讓他們的車開起來能讓人有種酣暢淋漓的感覺，在動力匹配上費了很大的功夫，最後把那臺2.5L的自然吸氣引擎馬力定在了196匹，CX4與CX-5都是這個馬力設定。然而就是這種費勁心思的調教，消費者們開起來後最大的反應就是動力上的問題，僅僅夠用。拋開人們對精細駕駛的需求，這臺引擎的馬力的確太弱了。放到CX-8上會怎麼樣呢？這麼大一個車身，不到兩百匹夠嗎？且他很有可能只有這一種動力配置選擇，等待他的結果就是在同級別墊底的動力水平。
最後，在CX-8還未上市的時候，我們都可以猜到馬自達CX-8會被一眾媒體和車迷叫好，因為他一改馬自達捨不得做大車大空間的性格，也繼承著馬自達本身優秀的操控表現。但就同級別想比他的空間表現還是不夠好，相當差距的動力水平，也成了CX-8最大的軟肋。
【結語】一臺完全家用的馬自達就這樣出現在了我們眼前，一臺能載7個人偏操控取向的馬自達SUV，你會不會喜歡他呢？這是你的菜嗎？
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