北園小羅羅
對於自用品，不要太在意別人的說法。只要能夠滿足自己消費訴求就是一個好產品，特別是對於汽車這類大件且長期使用的消費品尤其如此。除了高端產品，目前的自主品牌已經有進攻B級車市場的技術實力，諸如吉利、長安等，雖然技術力達到了，但是品牌影響力的欠缺還是無法對車輛本身的售價帶來溢價。預算越高，相應的消費者對品牌也就越重視，這已經脫離實際產品高度的選擇。
遠景SUV其實就是懸掛吉利標的GX7再進化版。如果從底盤架構而言，它稱得上完全“合資”，無論是前後懸掛形式、軸距、輪距還是車內空間優化等等都一併繼承了優良傳統。動力總成部分才是吉利自己的技術支持，1.4T+CVT擁有215N·m和133馬力的峰值輸出，燃油經濟性才是這副發動機的設計重點。
與遠景SUV相近的寶駿產品是530，對於後來者它的尺寸和軸距變得更有優勢，一定程度為良好的空間表現帶來正面推動，因為全系不提供四驅車型，所以底盤的設計完全以空間為主導，全平地臺優化就簡單得多，它甚至還能增添第三排座椅實現7座，就空間利用部分它的確更勝一籌。低配車型動力系採用1.5T+CVT組合，扭矩平臺和峰值動力也比遠景SUV 1.4T的好，在相同自重下寶駿530的油耗控制就一般般了。
如果以品牌合資方定調，寶駿實際上並不屬於合資，但從技術角度出發，它既沾了通用技術光，也得到上汽的支持，那麼這樣算它才符合合資車的定義。唯配置論，遠景SUV顯然更加具備性價比，起碼它做到機械配置一視同仁，諸如懸掛形式、電子駐車的標配等等。
所以寶駿笑話吉利，其實就是五十步笑百步。（亞夫）
DearAuto
寶駿稱不上合資車，上汽通用五菱是廣西柳州五菱微型汽車廠，為了取得乘用車的銷售資歷，而和省級的汽車國企上汽、美國通用合資成立的，聯姻的目的，只是為了消費廣西柳州的“五菱，”寶駿“品牌汽車，而不是合資品牌的汽車。
其實我倒是認為，你不管開什麼車總有人很自以為是的看不起你，這很正常，是不是合資不重要，重要的是你足夠喜歡你的車，管別人怎麼說，另外，他越強調自己的車是合資車，說明他越不自信，真正開進口車的還沒整天掛嘴上呢，現在買個真正的合資車，也不知道多了不起的事，像北京現代瑞納起售價格4.99萬，想買車的基本都可以買得起。
看你的描述，首先你買車都比它早，其次你的貴還是他的貴還放一邊，不要計較別人怎麼看你，不知道從什麼時候起，寶駿被一些人稱為合資車，什麼美國通用汽車公司的產品，最熱議的就是寶駿每一款車型上市，都要對標國產賣的較火的車型，比如哈弗H6是寶駿對比最多的車型，從560到510，再到還沒上市的530，都打出了把H6拉下水的口號，結果無一成功，還有很多網友把510和H6拉一塊對比，說實話，真的沒有任何對比意義，就不說級別上不是一個級別了，說定位，頂配H6可以2.5輛510了，有什麼可比的，定位不同，面對的消費群體都不一樣。
比如他和你遠景SUV還有點比的必要，要和吉利的博越比，就真的沒有意義了，有想買510預算的，可能去吉利4S看過博越，甚至綜合考量過，只因為預算不夠。而準備買博越的車主，寶駿4S的大門恐怕他們都沒進過吧，根本不是一個檔次產品，消費者的群體也不在一個層次。
更不要說寶駿的整體質量、品控、行駛質感，包括安全性，都和吉利、長安、長城、比亞迪、奇瑞這樣的差著一個檔次吧，寶駿主打低價低廉產品，本身賣的便宜是個好事，只是有些車主不想證明自己窮，非往高了抬自己就不好了。
汽車問診
嚴格來說，寶駿屬於合資自主品牌。介於合資品牌與自主品牌之間。是某段時間國家政策下的產物。
當時國內合資品牌紛紛推出自己的自主品牌。例如華晨寶馬之諾，上海大眾天越，一汽大眾開利，廣汽本田理念、東風本田思銘等。而目前唯一活下來的只有上汽通用寶駿、和東風日產啟辰。
上汽通用寶駿本質上就是柳州五菱，不過是借用上汽通用的品牌推出的一個乘用車品牌。五菱是幹什麼的？五菱就是專業麵包車生產商。
這幾年寶駿發展的勢頭非常猛，在國內的存在感越來越足，一款款神車，如寶駿730、310、510等車型，如雨後春筍般誕生。龐大的保有量下，必然會催生一種維護自身品牌的輿論需求。於是吹噓寶駿的合資身份，也就變得能夠理解了。
當然，那一切不過是自欺欺人掩耳盜鈴的把戲。寶駿就是寶駿，一個建立在麵包車底盤上的品牌，唯一的競爭力就是空間大、價格便宜（這不就是麵包車的特點嗎）。
至於你同事的笑話，你也就一笑而過吧。畢竟靠一輛寶駿來刷存在感的同事，你跟他爭毫無意義。即便是爭贏了，其實也是輸了。有那功夫，多掙點錢，買個大奔。到時候就沒什麼人在你面前唧唧歪歪了。
車無定論
寶駿汽車，原名上汽通用五菱寶駿從名字當中我們都可以得知柳州五菱汽車，五菱是麵包車起家的，上汽通用五菱積累了20多年了造車經驗，後來與上汽，通用，五菱三方的實力來打造來打造新興的乘用車市場品牌。寶駿630是寶駿旗下首款中級轎車，
寶駿汽車主打的就是三四線城市，有著龐大的4S店，想保養維修鄉鎮地方都有保養的地方，寶駿汽車主打性價比，主打是空間，寶駿每生產一款車空間都超越同級別的車，還有親民的價格，現在的寶駿外觀越來越時尚年輕化，就像寶駿510，價格便宜外觀時尚年輕，配置高。
1.吉利遠景suv自從規劃之後.吉利遠景suv的後屁股不怎麼好看，可能是個人眼光，整個車的質感又上升了一個層次.前臉是家族化。
自從有了沃爾沃的技術，吉利造車技術方面越來越成熟，很多運用了沃爾沃的技術，吉利博越，外觀時尚，而且銷量也挺好。
農村冰哥
寶駿其實就是合資+自主標，說白了合資淘汰的產線換標貼變所謂合資自主品牌。也算是半合資吧。簡單來說就是中國企業自主研發，擁有自主知識產權的汽車品牌。這下明白了吧。我的設計你來代工。
朋友，請問取笑你的同事有那個是開勞斯萊斯的？又請問取笑你的朋友當中有多少人是有車的？
請問你買車的錢，取笑你買車的人是否在你買車的時候幫你付錢了嗎？你有必要為自己買的車而去後悔嗎？難不成某某人取了老婆然後被別人說三道四就去離婚嗎？沒有吧！！至少我的知識範圍內是沒有的。
朋友，請問你是不是一路生活在別人的嘴巴？既然不是那何必去管別人說那麼多。車只有合適自己的才是最好的。如果買車都會被取笑的話。那麼花幾十萬甚至上百萬買了一輛摩托機車的，為什麼沒有人去取笑他們呢。
說白了就是圈子。正所謂近朱者赤，近墨者黑。人云亦云不可取也。馬雲起初創業也有人再說他做得不對，如果當時他老老實實聽別人的話，會不會有今天的成就。現今馬化騰遊戲蒸蒸日上，有部分孩子為了遊戲偷卡取錢打遊戲弄得一些父母傷心。那他是不是該關閉騰訊呢？
凡事遵從自己內心。想一想你自己當初買車的激動心情，還有必要去管顧別人說什麼嗎。
當下的社會，總會比來比去，比生活，比汽車，但是作為一個活在當下社會的人。只要做好自己何必去管別人羅裡吧嗦。
合資車固然好，但是國產車也不差。當下大時代買車也成了像手機數碼產品一樣更新換代。這汽車市場上層出不窮的汽車產品，出現的只有更好沒有最好。
如果還是追求是不是合資車。我可以告訴你合資車又怎麼樣，難不成高人一等嗎？。我自己的錢我做主，不花你家錢又不吃你一粒米。有何資格取笑與我。
千祺安全防盜門
寶駿與啟辰一樣是一個獨立的存在：合資自主品牌，嚴格意義上說並不能但純的把它們歸類於合資或者自主，關於這一類合資自主品牌的爭論也一直不少，有人認為是忽悠人，也有人認為比自主品牌要好。
寶駿算是合資自主品牌中表現最好的品牌，早期的寶駿是採用通用 的老車型做樣本，比如將樂馳和凱越改造後變成寶駿樂馳和寶駿610。
不過現在的寶駿已經有了自己的技術積累，依靠自主研發，通過規模化的效應獲得產品的低成本，從而提升產品的競爭力，所以寶駿 的質量不會差到拿去，前段時間雖然寶駿爆出了大範圍的召回事件，不過也表明了其負責人的態度。
汽車天涯
寶駿主機廠的全稱是“上汽通用寶駿汽車公司
”，還真是通用旗下的品牌，但實際上
與通用公司合資經營無關，只是掛名而已。其技術來源與通用一毛錢關係沒有，本質是麵包車的底盤，重新做了一個車殼子。應該算是自主品牌的一種，自己說自己是合資品牌，那是王自己的臉上貼金呢。不過那麼厚的臉皮，不知道要多大的一塊金箔才能蓋住。
老侯解車
首先要搞明白什麼是合資車，簡單一點講就是國外汽車廠家來國內生產，使用外國技術，用國內材料和生產線。
而寶駿汽車是柳州五菱汽車的技術，只是被上汽通用收購，掛上了上汽通用五菱的牌子而已，本質上屬於國產車。
只能說你同事知道的太少了，被人忽悠了，各大汽車媒體、雜誌從來沒有提過寶駿是合資車這個概念。4S店也不會有這種自己打臉的說法。
四軸
寶駿稱不上合資車，上汽通用五菱是廣西柳州五菱微型汽車廠，為了取得乘用車的銷售資歷，而和省級的汽車國企上汽、美國通用合資成立的，聯姻的目的，只是為了消費廣西柳州的“五菱，”寶駿“品牌汽車，而不是合資品牌的汽車。
其實我倒是認為，你不管開什麼車總有人很自以為是的看不起你，這很正常，是不是合資不重要，重要的是你足夠喜歡你的車，管別人怎麼說，另外，他越強調自己的車是合資車，說明他越不自信，真正開進口車的還沒整天掛嘴上呢，現在買個真正的合資車，也不知道多了不起的事，像北京現代瑞納起售價格4.99萬，想買車的基本都可以買得起。
看你的描述，首先你買車都比它早，其次你的貴還是他的貴還放一邊，不要計較別人怎麼看你，不知道從什麼時候起，寶駿被一些人稱為合資車，什麼美國通用汽車公司的產品，最熱議的就是寶駿每一款車型上市，都要對標國產賣的較火的車型，比如哈弗H6是寶駿對比最多的車型，從560到510，再到還沒上市的530，都打出了把H6拉下水的口號，結果無一成功，還有很多網友把510和H6拉一塊對比，說實話，真的沒有任何對比意義，就不說級別上不是一個級別了，說定位，頂配H6可以2.5輛510了，有什麼可比的，定位不同，面對的消費群體都不一樣。
比如他和你遠景SUV還有點比的必要，要和吉利的博越比，就真的沒有意義了，有想買510預算的，可能去吉利4S看過博越，甚至綜合考量過，只因為預算不夠。而準備買博越的車主，寶駿4S的大門恐怕他們都沒進過吧，根本不是一個檔次產品，消費者的群體也不在一個層次。
更不要說寶駿的整體質量、品控、行駛質感，包括安全性，都和吉利、長安、長城、比亞迪、奇瑞這樣的差著一個檔次吧，寶駿主打低價低廉產品，本身賣的便宜是個好事，只是有些車主不想證明自己窮，非往高了抬自己就不好了。
發現周邊有趣的事情
可以很確定的告訴你，寶駿是國產車。但是面對笑話你的汽車小白，你沒必要解釋給他聽或者和他爭論，畢竟我感覺吉利和寶駿的車都是銷量比較高也比較可靠的車，從一定意義上講，吉利的品牌度比寶駿的要高。
所以我給你一個建議，同事小白再笑話你，你就反過去給他說吉利車用的沃爾沃的技術，比什麼通用的技術要更好。
