大众和丰田这两大汽车帝国，在销量上面是缔造了一次又一次的神话。丰田卡罗拉更是作为世界上销量最高的车型，一直屹立至今。大众凭借着在国内市场的非凡地位，也蝉联了年度销量的冠军品牌。总而言之，这两大汽车品牌在世界的舞台上都是有着举足轻重的地位。
不过，这车企也像咱们上学的时候，再好的班级通常也有那么个别的关系户拖着大家的后腿，就连班主任也无话可说。车企也是如此，再好、再大的品牌它总有那么一两款车型，随你怎么降价、怎么优惠，它的销量就是上不去，大众和丰田也不例外。在2020年首月的销量当中，大众、丰田的这两款车就出师不利，甚至都达不到它众多小老弟销量的零头。下面我就来看看是哪两位选手有着如此"优秀"的表现。
大众·辉昂
指导价34.00-63.90万
辉昂，作为大众的旗舰型轿车，在大众汽车的产品序列里有着非凡的意义，它是继辉腾停产后的旗舰轿车代表，也是大众汽车为数不多的高端车型。大家也都知道，大众集团旗下有着不少高端品牌，宾利、保时捷、奥迪等等都被大众先后收购，那么自然在产品生产线上就有了更高端的底子。辉昂便是如此，与奥迪A6L采用了同样的底盘、同样的变速箱以及同一平台所打造。
当然，价格也基本向A6L在看齐。34.00-63.90万的售价区间还是不低的，并且这样的价格也是足以买到它同级别的豪华品牌了。
碍于辉昂的销量迟迟不见上涨，大众汽车就对辉昂有了一个很大幅度的优惠力度。以西南地区为例，辉昂在主销的车型上，均是有着好几万的降价，两台高配版本的车型更是达到了十几万的折扣力度。
即便是有着如果高的优惠，但也没有改变销量的低迷。在1月的销量当中，辉昂仅仅只卖出了596辆，相比同兄弟车型奥迪A6L的销量，还是差着不少。
丰田·皇冠
指导价25.08-37.48万
皇冠，作为丰田旗下的经典车型，在二十年前的中国，能够开上一台皇冠那无疑是身份的象征。尤其是在广东地区，经济发展得早，赚了钱的老板们，不少都喜提了皇冠这车，这也是如今很多沿海城市的年轻人买来老皇冠进行改装，其实更多的也是追忆小时候对于皇冠的记忆吧。不过，随着后来丰田的产品线日益丰富，皇冠也就慢慢的淡出了大家的视线，在销量上也就逐渐没落了。
我们可以先来看看皇冠的售价。25.08-37.48万的售价区间，对于定位于C级车的皇冠来说，这样的价格已然是不算高了。
并且，为了刺激皇冠的销量，价格一向都很坚挺的丰田也在皇冠的车型进行了一定幅度的降价。以成都地区为例，皇冠目前是有着小几万的优惠。
但即便是有着降价的刺激，皇冠的销量依然无动于衷。在1月的销量统计中，皇冠同样只卖出了575辆，这同丰田旗下的不少车型来说，都形成了一个强烈的反差。昔日的豪华代名词，如今就像是到了英雄垂暮的年纪，已经是心有余而力不足了。通过丰田后期发布的新车型也能看出，丰田是打算让这位征战沙场的老将退居二线进行观摩指导了。
正是这两位落魄的"难兄难弟"，虽然各自都有着几万的降价，但可惜的是，在上月都只卖出了500多台。这样看来，辉昂也像是在重走辉腾的老路，虽然价格没有辉腾那么高昂，但这样的价位可选择性就真的有很多了，一线、二线豪华品牌都是能够入手的。
就像一个很简单的问题，要是有足够拿下辉昂的预算，你是会选择同平台的奥迪A6L还是辉昂呢？小编想10个人有9个都会选择前者吧。由此也可以看出，大众主品牌确实是不太擅长造高端车，还是更适合收购，毕竟不差钱。
相对来说，皇冠其实就更像是已经在临近退休的边缘，它并不需要有很多人来买它，喜欢的消费者自然是会抓住机会，在停产前为自己的情怀所买单。
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