丰田汽车在2018年CES消费电子展上宣布除了是一个汽车制造商以外，还会成为一个“流动性公司”。特别是从去年4月到今年3月这一个财年，可以看出丰田汽车正在稳步推进自己的计划。
2018年3月，丰田公司公布了最近一个财年的营业利润，为2兆3998亿日元，这是史上最高记录。同比增长了20%。营业利润增加的份额中，有2650亿日元是因为汇率和美国市场特朗普政府减税以及日元疲软到来的。
还有1650亿日元的收益是因为丰田汽车削减了生产成本。也正是因为如此，丰田汽车的营业收益超过了销量差不多的通用和大众。
降低成本是丰田汽车创新的基础
在去年年底，丰田章男就曾经公开表示，丰田生产方式（TPS）是丰田汽车的核心竞争力。也正是由于节约了生产成本，丰田才能把大部分收益投入到自动化，互联网，新能源，以及人工智能的开发上。
丰田汽车认为，无论技术多么优秀，科技多么发达，如果不能以合理的价格提供给客户的话，那么也只能把他们留在实验室。因此丰田一直致力于合理的价格和成本的控制。
混合动力汽车的成本，重量和体积是十年前的三分之一
1997年，丰田在全球最先推出了量产版的混合动力汽车普锐斯。融合了内燃机和电池的优势。从1997年到现在，丰田将混动汽车的性能提升了好几倍，同时将混动汽车的成本，重量和体积，减少了三分之一。
混合动力系统的发展也很重要，但降低成本和小型化也需要技术的不断创新。丰田称，2017年旗下新能源汽车（HV，PHV，FCV，EV）的销量为152万辆，同比增长8%。去年丰田发布了未来新能源汽车的计划，到2030年，全球市场销售550万辆以上的新能源汽车。而短期的目标是到2020年达到年销售150万辆新年能源汽车。
从丰田汽车的人事变动中能知道什么？
2018年1月，丰田汽车新任了一名副总裁，他是一位TPS以及人工智能方面的专家。此外丰田还在美国设立了人工智能相关的技术研究所。并授予研究所负责人 Gil Pratt副总裁的职位。可见丰田汽车对人工智能，自动驾驶技术等方面
人工智能和信息通信技术的进步是必不可少的，但是在遥远的未来，制造业也是必不可少的。在人工智能发展的社会中，制造业仍将存在。通过人工智能等新技术，制造业可以进一步加强。
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