丰田在纯电动车市场目前处于落后的状况，为了迎合全球电动化技术发展速度最快的中国，丰田将加快研发步伐，到2020年将投入10款电动化新车型，当中包含 C-HR/IZOA EV 与混合车型。与此同时电动马达、电池、逆变器等电动化车型的核心技术，丰田将直接在地生产，提高中国内地零组件与原料的採购比例。
随着日本即将于 2020 举办东京奥运会和残奥会，丰田也已经排定将在同一时间发表多款纯电车型与燃料电池汽车，除了目前已经浮上台面的C-HR/IZOA EV以外，雷克萨斯 LS 燃料电池车、二代 MIRAI 也会同步亮相。
也就是说自 2020年 开始，丰田将开始推行 TNGA-C 平台架构下的纯电动车型，因此推出 C-HR/IZOA EV 之后，兄弟车 雷克萨斯UX 与花冠EV等车型也将随后上市。不过上市日期方面依旧会以中国市场为优先，在 2019 年 C-HR/IZOA EV 会直接发表，这也是为了因应 2019 年上路，在中国设厂的车厂必须要生产一定比例的新能源产品，如果未达比例要从其他竞争车厂去购买新能源车积分政策所致。
不过比较令人意外的是原先于 2017 年东京车展亮相的概念车系列，丰田将会以 TNGA-C 平台以纯电动车型的姿态量产，除了双座车型以外，另外还会有四人座设计。实车将会在 2020 东京奥运正式亮相，并且作为移动接驳车使用。
虽然目前系统规格尚未释放出，不过据日本媒体披露未来《爱 Car》量产车型将会有 300km以上的总续航力，除了减轻车重和提高动能效率等一般措施外，丰田也打算导入全固态电池，也就是透过使用固体电解质代替当前锂离子电池中使用的电解质，可以避免液体泄漏和高安全性的风险。此外高能量密度也能延长巡航距离并缩短充电时间。
另一种方法是通过安装汽油引擎来当作发电机，就如同 日产电子电源系统一样，这个部分则可能会使用 马自达 开发的小型转子引擎当作发电机使用。无论如何，丰田在确定投入纯电动车型这一块市场之后，未来我们将会看到日本第一大厂的纯电车型开始攻占中国甚至日本街头了！
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