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随着全球法规对汽车排放量的控制日渐严格，以及新能源技术的不断成熟，电动汽车全面替代燃油车将是不可逆转的趋势。尽管没人能准确预测该局面将在何时到来，但全球汽车厂商已纷纷摩拳擦掌，开始了这场汽车行业新浪潮下的角逐。
作为电动汽车领域的先行者，特斯拉似乎赢得了大型企业客户的青睐。来自 CNBC 12 月 13 日的报道称，百事公司已确认预购 100 辆特斯拉电动半挂牵引车 Tesla Semi ，这是特斯拉获得的最大一笔电动卡车订单。除百事公司外，沃尔玛、DHL、安海斯-布希、Loblaws 等知名企业均向特斯拉发出了订单。
据了解，Tesla Semi 于北京时间 11 月 17 日发布，是特斯拉发布的首款电动卡车。该车预计将于 2019 年开始生产，价格将在 15 到 18 万美元之间。 性能方面，Semi 每次充满电可行驶 500 英里（约合 805 公里），充电 30 分钟可行驶 400 英里（约合 644 公里），其还配备了增强型自动驾驶仪，有助于避免碰撞。
CNBC 还表示，特斯拉并不是唯一一家在电动半挂卡车方面下大赌注的公司，梅赛德斯和康明斯都计划推出自己的非化石燃料运输车。这些大型企业之所以选择特斯拉，是出于对后者产品和价格的信任。
特斯拉在他的缔造者埃隆·马斯克的指挥下攻城略地。而他的潜在对手们正在暗流涌动。
最雄心勃勃的便是现代汽车集团。据韩联社 12 月 13 日报道，现代汽车集团研发本部专务李起相当天表示，为守住世界环保车销量榜第 2 的地位，现代汽车计划在 2025 年将环保车型增至 38 款，其中主要包括混动车、插电式混动车、纯电动车以及氢燃料电池车等车型。
然而，据彭博社报道，现代汽车集团仍落后于其竞争对手。例如，大众公司计划在 2030 年之前建立所有车型的电动版本；通用汽车则表示，公司正在开发其 20 款车型的纯电动车型，预计 2020 年上市；而雷诺、宝马和戴姆勒都已开始跟进。
另一方面，丰田公司也不甘落后。据共同社 12 月 13 日报道，丰田汽车和松下公司将考虑合作开发电动汽车电池。两家公司称“将实现业界首屈一指的车载电池”。此外，他们还考虑向其他汽车厂家供货。
有意思的是，作为全球最大的插电式混合动力汽车和电动汽车电池供应商的松下，正是特斯拉的主要电池供应商。两家公司共同运营的美国西部内华达州的电池工厂专门生产用于特斯拉汽车的锂离子电池。
据野村综合研究所的上半年数据显示，松下在电动汽车电池制造领域的市场份额已高达 29%。
我们不妨大胆预测，在这场电动汽车争霸赛中，谁都可能赢得比赛，谁都可能出局，但松下一定能笑到最后。
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