▲TOYOTA Auris对决马自达3的戏码早已不是什么新鲜事，但两方对于自然进气引擎的坚持，似乎也在这场同级大战当中蔚为关注。
正当欧洲车厂亟欲朝向小排量涡轮引擎靠拢之际，仍有不少日本技术份子死守其对于自然进气引擎的品牌坚持，打造出排污、输出效能皆毫不逊色的全新引擎；在此局面之下，打得最为火热的莫过于TOYOTA Auris对决马自达3的热斗戏码。
原因无他，除了两方近乎对等的同级消费者外，TOYOTA Auris全新推出的2.0L Dynamic Force汽油引擎，与马自达可望导入的Skyactiv-X全新引擎，自然也是这场「TM」大乱斗当中，最引人注目的一个篇章。
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相较于欧系车厂来说，日本车厂向来对于涡轮引擎态度，并未如此热衷。
事实上，综观TOYOTA、马自达、Honda、Nissan、速霸陆等日系车厂，其实不少车厂阵中都有编列涡轮引擎编制。
但对于TOYOTA Auris与马自达3这两款堪称是车坛重量级钜作来说，两家车厂却仍不约而同将自然进气引擎作为全球销售主力；后者（马自达）的硬脾气已是众人皆知，但剑指全球车厂NO.1宝座的TOYOTA，其主打的最新2.0L引擎，似乎表现出其对于自然进气引擎的既有坚持。
▲这具北美、台湾市场独占的2.0L Dynamic Force汽油引擎，成为全新Auris的灵魂核心之一。
诚如早先所述，一间扛起「最新」五门神车一职的TOYOTA Auris，最引人注目的，莫过于目前北美、台湾市场独占的2.0L Dynamic Force汽油引擎规格；该引擎透过高速燃烧技术以及大幅精进至40％的引擎热效率，拥有171匹、20.9公斤米的帐面输出。
虽说数字并未若想像中的「狂放」，但透过全新调校的Direct Shift-CVT无段变速系统加持，TOYOTA Auris不仅拥有更为直观、线性的输出力道，同时平均油耗更有机会来到16km／L，可说是与涡轮车型相比也毫不逊色。
▲马自达对于自然进气引擎的技术坚持，似乎也将由全新Skyactiv-X引擎写下新篇章。
另一家对于自然进气引擎有所坚持的日本车厂，首推「广岛烈马」马自达；姑且不论现行饱受市场好评的Skyactiv-D、Skyactiv-G两大引擎主力外，预计将搭载自新世代马自达3身上的全新Skyactiv-X全新技术，也将为马自达的「技术力」写下新篇章。
▲新世代马自达3将在Skyactiv-X引擎加持下，重新诠释何谓「人马一体」。
虽说日前至日本试驾之际，马自达原厂技术人员表示各式规格数据，得经最终测试才会正式公布；但单就原型车所搭载的这具2.0L Skyactiv-X引擎来看，预估将可来到190匹的最大马力，透过SPCCI火星塞控制压燃技术、16：1高压缩比设定，不仅有效改善低转乏力现况，更能大幅延伸中高转输出曲线，并拥有更为最高30％的燃油经济性，完全将自然进气引擎推入新境界。
▲不过在涡轮引擎当道的台湾市场来说，TOYOTA、马自达两方对于自然进气引擎的坚持是否能得到市场良好回响？
不过值得注意的是，受限于的燃料税／牌照税，不管是TOYOTA Auris亦或是新世代马自达3，总免不了受限于税金制度，而少了些「抢占先机」的优势；不过看在更为有感的动力输出及精进的油耗表现上，消费者能否「有感买单」，或许是2018至2019年最受瞩目的一场「顶尖对决」吧。
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