讲到车身轻量化，相信大多数车友心目中浮现的第一个名词，多半都是「碳纤维」此一耳熟能详的轻量化素材；不过碳纤维自1959年问世以来，近年来也有不少学者争相投入心力，开发更轻、更硬的替代品；本次要介绍的CNF纤维素奈米纤维，便是被视作最有机会量产实用化的全新素材。
这款由木头作为原料所制成的全新CNF纤维，不仅各项表现均优于现行的碳纤维，同时日前京都大学研究团队更首度将该材质，套用至TOYOTA知名小跑车86身上，展现出更具俐落、轻盈的车身动态。
▲TOYOTA 86也成为导入CNF奈米纤维的首批实验车款。
所谓的CNF纤维素奈米纤维，主要是透过将木材透过奈米技术，制成以毫米作为单位的纸张；并撷取纸张当中的纤维素，加工制成大量的奈米纤维束。
虽说概念看似新颖，但相信还是会有人质疑其耐受程度；不过根据研究团队表示，CNF奈米纤维，不仅整体重量不仅只有传统钢材的五分之一，强度更是强上5至6倍；搭配加工弯曲性高、热膨胀系数小、以及制程更为环保的先天优势，绝对有机会成为新世代车款的量产用素材。
▲其实早在2016年4月，TOYOTA便曾发布一款全木制的概念车Setsuna，宣称自家投效替代纤维材料的野心。
历经长期研发，TOYOTA更与研究团队表示，他们已成功将CNF奈米纤维所加工制成的夹芯板，套用阵中小跑车86的引擎盖、行李厢盖、车门饰件等必须部件，测试过后，不仅有效达到车身轻量化的首要前提，更在不损耗车身刚性的条件下，造就出更为优异的隔音与隔热效果。
不过研究团队也不讳言，下一步必须克服的课题，在于如何缩短部件整体成形时间，并有效提升整体防水效益；相信再过不久，CNF奈米纤维便有机会取代碳纤维的既有地位了。
▲外观看似普通的透明压克力板的CNF奈米纤维，也可与其他材质的纤维搭配，制成复合性素材，图为Setsuna。
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