LC系列是陆地巡洋舰车系下的一款经典，它不仅诞生了大家耳熟能详的普拉多系列，更重要的是它诞生了70系列的车型。LC7系是现在丰田整个车系里无容置疑最为强悍的序列，其中的新款LC71和LC76也是至今为止极少数拥有前后整体车桥的硬派越野车。
它自带情怀却不打情感牌
而今天我们所见到的LC76就是其中最经典的一款。LC76是陆巡(Land Cruiser)70系列中的4.0升汽油长轴距五门版本，更适合长途旅行。
虽说江山代有人才出，各领风骚数百年，可自从LC76的问世，由于它几乎完整保留了LC系列的越野基因，被定义为彻底的硬派越野车（off-road car）而让其他越野车再无取代的可能。这种评价不仅源于它自身的越野基因还有它承载的独特的越野情怀。
经典依旧是不可取代的经典
LC76方方正正的复古造型，就代表了它所附带的情怀。虽然现在的年轻人不见得能够欣赏这种复古美，但对于那些怀旧的越野老炮儿来说，这种简单的线条可比那些狂拽酷炫的概念车要美多了，甚至于每一个细节都能让人感动。
这就好像一部六七十年代的香港老电影，年轻人看起来粗陋不堪，但那个年代过来的人会觉得，如今再也拍不出这样经典的片子了。
所以在马路上，你很难看见一辆LC76，如果你恰好看见了，可以多多注目它一眼，不仅是为了即将终结的越野车，也为了那位开车的人，毕竟能花50几万买辆LC7系的人一定是个有着深厚感情的越野者。
就如这位车主，在几经周转“淘”到LC76之后，为了接下来的长途穿越，他终于如愿的为爱车再做一番改造，续写那永不消逝的越野诗篇。
防护与安全全部做到位
澳洲ARB作为越野界最负盛名的越野户外4x4品牌，其改装产品的研发与实用算是屈指可数的。而这辆LC76就选择了ARB的改装风格，从越野杠到减震器，整车都被ARB品牌包围，下面我们就仔细来梳理一下。
ARB经典的牛栏前杠很符合LC76的越野气质，霸气，高冷，专注使命。360度全方位防护，而且这款杠是可以直接替换的，不会对原车造成任何伤害。
前置9500磅尼龙绳绞盘，对于有着充足动力的LC76来说不算太出众，但是无论自救还是他救绝对够了。
ARB LED 车用灯的外观简约大气，高压铸铝外壳质感很强，无论是越野自驾游还是城市穿行他们都能完美融入其中。风扇型散热设计，导热性你就大可放心，完美的对流设计，可达50000小时及以上的使用寿命，这意味着什么，如果你平均每天用12个小时的话，你可以用近12年。
配得上专业旅行家
原厂涉水装置可将整车的涉水深度提高很多，但是不能潜水。嬉水肯定不成问题，要是想用它潜水，那估计得下工夫来个大改造。
ARB车顶行李框由航空铝合金型材制造，运用空气动力学设计，行李款底座和硬件均为钢制，节约车内空间的同时，为整车的越野气质再添一份和谐，整体管状设计也会提供最大承受力。
另外可以注意ARB行李架的安装组件，也就是那几个安装支脚，其实那个很多车型都可以通用，不同长短的行李框也可以通用，不要小看了这几个支点，结构非常的结实耐用，只要合理科学的安装，非常安全。
明朗下面暗藏玄机
在看过上述改装的附件之后，总觉得这车是不是还缺点什么，是，它还缺一件核心物件，那就是升高，越野车升高算是越野圈的常态，这辆LC76选择的2寸可调升高，品牌是来自ARB旗下最受越野者欢迎的OME BP51减震器。
而且在试开的过程中，我特意选择了凹凸不平的恶劣路面，整车在行驶过程中表现的很平稳，对于突如其来的颠婆都能有效吸收，这也归功于BP51减震器具有双向阻尼可调能够很好地中和城市驾驶以及野外长距离的穿越。
在全面升级之后，lc76依然“简单 ”，这种简单源于它骨子中的纯粹，纯粹的越野精神，纯粹的越野车已经成为了市面上的稀有动物。它无论底盘还是动力传动系统，抑或内饰的设计只基于最大程度的牢固和可靠性。如果在城市用车，你甚至不会多看它一眼，但是无论在荒无人烟的大漠戈壁，还是高原雨林，它却是最可信赖的朋友。
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