4S店是最主流的汽車銷售渠道模式。它包含整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)，發展至今的確有很多可取之處，但隨著時代變化成本高、效率低、用戶體驗差等一系列問題越發嚴峻。
第一個缺點是成本高，經營一家傳統4S店需要大量的成本，首先得需要租賃門店，要求位置較好面積還要夠大，城市土地成本自然不低，其次還需要大量人力資源，也不是筆小數目，最後還需要資金購進車輛，這樣計劃開一家4S店至少需要上千萬的資金支持。
第二個缺點效率低下，傳統4S店大多集中在一、二線城市，覆蓋面積有限，低線城市消費者想要購車非常不便。同時消費者數據直接掌握在銷售人員手中，汽車品牌缺乏對消費者數據的掌握。另外傳統4S店接待客戶能力有限，無法快速滿足更多客戶的需求。
第三個缺點用戶體驗差，傳統4S店購車主要是溝通渠道是銷售人員，如果銷售人員離職，想要快速交接以前的信息並不容易，同時也因為銷售人員自身職業素養的參差不齊，在購車途中極易發生不愉快。另外，傳統4S店繁瑣的流程也很容易導致用戶體驗差。
而未來市場將往三四線等方向轉變，因為受到成本影響，銷售渠道要下沉，要更加貼近三四五線的消費者。因為效率，三四五線城市不適宜建立大城市同樣的4S店，所以更多會採用零售網點方式，但是保養會集中交給授權服務方，大的維修則向廠商集中的中心店轉移，實現分離，提升效率。
為了優化、解決傳統汽車銷售模式的種種痛點，神州優車以“無限貼近客戶的網點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售後服務體驗”、“真正的0庫存模式”、五點賦能寶沃，打造全新零售模式。
變革一，無限貼近客戶的網點
神州寶沃將傳統4S店改變為品牌旗艦店、授權專營店新等零售網點，降低了入網成本和門檻，店面只要達到50平米就可開店，而“千城萬店”渠道下沉計劃通過低成本零售網點擴大覆蓋面積，全面進入低線城市，無限貼近客戶，提高銷售效率。
由於4S店運營產生的高成本很可能會分擔在消費者身上，因此對於消費者而言低成本的運營方式可能會減少購車支出。同時“千城萬店”渠道下沉，即使是三、四、五線城市的消費者購車也會非常方便。
變革二，無限降低客戶的購買門檻
神州寶沃新零售模式很大程度上優化了用戶體驗，基於神州優車"租車+專車"汽車共享網絡，通過手機APP，提供1成首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售後維修等創新服務，實現先享後買、可退可換的靈活購車模式，降低用戶決策成本
神州優車銷售模式已經非常成熟，而寶沃新零售模式正式基於神州優車打造，通過APP下單可以避免4S店繁雜的購車流程，1成首付可以最大程度上減輕購車經濟壓力，這一點4S店也很難做到，同時因為各種限制因素，4S店也不可能做到深度試駕、90天無理由退換車，不得不說神州寶沃新模式很大程度上提升了用戶體驗。
變革三，透明的售後服務體驗
不同於傳統的4S店，神州寶沃新零售模式提供了全新的售後服務體驗。神州寶沃將以寶沃現有售後服務體系為基礎，在各大城市建立廠家直修中心，並且將會與小店維保相結合。同時各大維修中心還將提供免費維保代步車，最大程度提高用戶售後服務體驗。
除此之外，神州寶沃還將為用戶提供車輛故障診斷App，可以對實現遠端診斷，診斷結果可以進行雲端備份，用戶可以隨時通過手機查看車輛的維修記錄以及檢測結果，真正意義上做到了售後服務透明化。
變革四，真正的0庫存模式
庫存積壓對於經銷商來來講是非常危險的事情，輕則導致虧損，重則導致資金鍊斷裂，不得不退出經銷網絡甚至宣告破產。而神州寶沃推出的真正0庫存模式讓經銷商無需壓貨，避免了庫存危機。
神州寶沃汽車新零售模式將在全國設立35個車輛庫存中心，可以實現全國主要銷售區域內任一城市100公里內的服務覆蓋。經銷商只用專注賣車，迴歸經銷本質，消費者也可放心購車，不用擔心買到庫存車。
神州寶沃進軍新零售的信心我們可見一斑，到目前已經組合拳出擊，接連推出汽車銷售優惠政策及深度試駕服務。神州寶沃的優勢互補，未來會更加有力的爭奪三四五線城市汽車市場，貼合國家汽車下鄉政策，完全有理由相信神州寶沃能贏得更好的市場表現。
閱讀更多 解讀商用車 的文章
