自從特斯拉Model 3上市以來，許多傳統車企都號稱要推出力壓Model 3的純電動車。不過到現在為止它的霸主地位依然無法撼動，
也當之無愧為2018年美國銷量最好的豪華車，甚至超越了同級別的寶馬奔馳。
而直到如今，依然沒有任何一位“選手”能超越Model 3，很大程度上是因為售價拉不下來，各方面性能又確實不如它好。
不過沃爾沃或將是第一個改變這種局面的“勇者”，就在昨日晚，polestar正式發佈了眾星捧月的Polestar“二號機”，一款號稱能打敗“大魔王”Model 3的全新純電動汽車。
事實上，自2017年宣佈轉型以來，Polestar一直都是吉利沃爾沃集團傾力打造的一個全面電動化的高端品牌。其打法也和特斯拉相差無幾，先以 Polestar 1這種GT轎跑車型樹立品牌高端形象，再推出走量型Polestar 2。
而且有趣的是，拋開其他層面來說，這樣的打法一方面無疑將剛剛起步的Polestar品牌直接提升到特斯拉的檔次， 二來，作為Polestar的首款走量車型，它也為自己設立了一個超高的標準。
畢竟，Model 3的實力擺在那裡，可不是輕易能夠超越的。
那麼，把Model 3作為假象敵的Polestar 2，又會在發佈會上帶來什麼呢？
首先，Polestar 2直接公佈了歐洲市場的售價，官方建議零售價為39,900歐元起，在量產開始後的前12個月中，
首發版車型的官方建議零售價為59,900歐元。
當然國內的上市時間也不會拖太久，據悉今年的4月12日，Polestar 2將會在上海車展公佈其國內售價，並於2020年初在成都工廠投產。
而外據小道消息稱，它的國內售價很可能會低於特斯拉Model 3。再加上與Model 3幾乎一致的國產時間，還真有那麼點勢爭“一哥”的意思。
再說到外觀方面，其實沃爾沃最初在2016年便發佈了兩款名為Concept 40.1和40.2的新概念車。雖然40.1很快變成了厚實可愛的XC40，但40.2仍然是一個謎。
40.2概念車
然而現在謎底終於揭曉，Polestar設法讓40.2成為了擁有更高性能、更前衛設計、提供更先鋒技術以及純電驅動的全新產品。
在Polestar 2的身上，我們可以看到，它與此前官方流露出的渲染圖相比幾乎沒有變化。基於CMA架構打造的Cross Country風格的車身造型，更加纖薄的家族式雷神前大燈和塊狀環繞後燈條，無疑是其關鍵的設計亮點。
並且，Polestars 2的設計顯然比Volvos更大膽。畢竟沃爾沃的設計歷史由舒適性，安全性，實用性和無風險性質決定。而Polestar 2由於不受此約束，更多的以創新結合家族風格，圍繞未來感，並且更加傾向於年輕人的審美為導向。
此外，與Polestar 前身沃爾沃性能部門打造的S60 Polestar Engineered一樣，Polestar 2的可選裝性能套件，也包括了源於賽道的雙流閥減震器、Brembo制動系統，升級後的20英寸鍛造輪轂、更扁平的運動輪胎。
同時，無論是制動卡鉗、還是減震器套筒都以Polestar標誌性的金色點綴，很好的繼承了該品牌前身性能部門的風采，且辨識度非常高。
至於內飾方面，Polestar 2做到的不僅僅是像Polestar 1那樣直接克隆沃爾沃產品設計。
除了採用時下流行的簡約風和大尺寸豎屏的混搭組合，
其內飾無論是環保材料，還是細節做工也都保持著沃爾沃品牌一貫的高水準。
其駕駛艙的最大的亮點還在於全新的信息娛樂系統，沃爾沃家族通常使用的Sensus系統已經不復存在，取而代之的則是嵌入其中的谷歌Android操作系統。
在過去的幾年裡，Google 一直在與少數汽車製造商合作，將 Android 作為汽車信息娛樂系統的核心。而現在，我們在Polestar 2的身上終於第一次看到原生 Android Auto系統。
該系統無需連接手機就可以使用 Google 智能助理、Google 地圖等應用程序，也可以和特斯拉一樣，通過 OTA 實時遠程更新下載新系統。並且上述所有的這些都將在 12.3 英寸儀表盤屏幕和 11.15 英寸中控臺屏幕上完成。
另外，使用Android 系統的Polestar 2還可以訪問Google Play的應用商店和Google智能助理。這意味著與其他車型的語音助理相比，你還能夠體驗世界上最好的智能語音系統，更自然地與Polestar 2溝通（前提是英文水平得過關）。
當然了，由於大陸地區禁止Google軟件，未來Polestar 2國產版本的軟件豐富度會受到一定阻礙。但我們仍然可以下載高德地圖、天貓精靈，亦或是將語音系統更換為科大訊飛等接地氣的軟件，按照車輛使用的具體場景進行優化。
但值得注意的是，和Model 3一樣，Polestar 2也可以支持手機遠程解鎖車輛等操作。 不過在自動駕駛方面，卻仍然只搭載了沃爾沃旗下的Pilot Assit ADAS（L2級自動駕駛），與特斯拉最新的Autopilot系統，還有一定距離。
接下來，說到Polestar 2的動力方面。同樣不像前文提到過的Polestar 1採用了油電混合動力，其在設計之初就是為搭載更多的高容量電池。
整車27模塊的電池組集成在車身底盤，不僅使其成為車身的一部分，省去了一些車身材料，
在降低了重量的同時，還提高了底盤的剛性，讓Polestar 2有著更好的NVH抑制能力。
哪怕是特斯拉傲視群雄的電池容量方面，Polestar 2 憑藉儘可能安置的電池模組也沒有明顯的敗下陣來。78KWh 的電池容量，提供500 公里的NEDC工況續航，能夠達到Model 3中配版的水準，且完全不輸 BBA純電汽車。
而且根據發佈會上公佈的具體參數來看，Polestar 2 在純電動汽車的性能實力方面，也的確並不比 Model 3 差。
其前後雙電機組成的純電力驅動的系統，動力總成最大輸出功率可達408Ps，峰值扭矩達到了660N·m，百公里加速僅4.7S，同時還擁有雙電機所組成的四驅系統。
至於充電方面，Polestar同時支持交流慢充和直流快充兩種充電方式。快充最大功率可達150kW，與奧迪e-tron參數一樣，也能當屬於目前第一梯隊。
當然了，或許Polestar 2離標杆Model 3或許還存在一點距離，不過能夠做到上述如此水準，已然是不負期待。而且比起國內的大部分純電動汽車來說，真的好過太多。
最後，說起Model 3的一眾挑戰者們，Polestar 2無疑是其中實力最接近的一位。憑藉沃爾沃高性能電動品牌的出身，首款谷歌安卓原生系統的加持、接近500km的續航數據，讓原本幾乎傲視群雄的特斯拉終於等來了一個強勁的直接競爭對手。一場“世紀之戰”即將打響，接下來的故事怎樣抒寫，還讓我們拭目以待。
-The End-
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