今年關注廣州車展的朋友都知道，小鵬汽車命名的G3車型，首次亮相在車展，小鵬汽車的董事長兼CEO何小鵬宣佈，小鵬G3將於12月12日在廣州總部舉行上市發佈會，按說這個期間，小鵬汽車該全心全意的籌備方案，迎接雙12的到來，但是小鵬汽車工作人員，卻在另一家新能源汽車的車友群苦尋車主，讓人感覺費解！
昨天有粉絲私信我，小鵬汽車正在他們群裡尋找提車的車主，而這個群，正是小鵬汽車的競爭對手—威馬汽車，所找的車型為前段時間交付的威馬EX5，要求很簡單，做三天展車，前兩天為展車，供消費者車內體驗，最後一天為場地試駕，酬金為一天500元，三天1500元！同樣是新勢力造車，又是競爭對手之一，小鵬G3上市為何非要拉上威馬EX5，為何不是直接給廠方交涉，而選擇提車的車主？我想一定不是當作展車那麼簡單…
小鵬汽車現場對比威馬汽車？
這個可能性非常大，拉上對手見證自己的產品上市，這種情況還真是少見，對比一番肯定是少不了啦，威馬EX5估計也會各種“躺槍”，拿對手對比自己即將上市的車，結果不言而喻，不可能拿威馬汽車的優點，來對比小鵬G3的缺點吧，大膽的猜想，威馬EX5最後以各種“失敗”告終，不知道借給小鵬汽車的那位EX5車主怎麼想，會不會很尷尬！
借威馬宣傳小鵬G3？
熟悉新勢力造車的，對這兩個品牌都不會陌生，新勢力目前三駕齊驅，還有一家就是蔚來了，在早期蔚來剛上市的時候，就呈現出“蔚來已來，威馬不遠”的局面，蔚來和威馬先後公佈了量產車型，又先後正式上市交付，各大車展更是沒有缺席過，唯獨小鵬進度最慢，好歹廣州車展首秀了一下，但是和前兩者相比，已經錯過了時機，蔚來和威馬名聲越來越大，小鵬上市，想必要拉上一家搞搞噱頭，蔚來肯定不行，一是人家蔚來本身就定位高端，價格上也構不成對手關係，二是蔚來最近也被搞得焦頭爛額，江淮代工的ES8由於各種電子元器件故障，被人調侃為“半成品”，那麼剩下的只有威馬了，威馬EX5定位幾乎和小鵬G3重疊，威馬又是三家造車企業中，唯一自建工廠，且擁有整車造車資質的企業，團隊也是來自傳統汽車製造行業，由於價位比較親民，當時還轟動了新能源汽車領域，小鵬G3上市帶上威馬EX5，也是在像消費者詮釋自己！
“聽說小鵬汽車在到處找我？”
聰明反被聰明誤！
小鵬這次的策劃外界貌似很費解，但是小鵬肯定有自己的想法，我去車展的時候也特意關注了新能源車型，在三樓豪車館與豪車同臺的蔚來和威馬汽車展臺依然火爆，一樓5.1展區的小鵬人氣也不差，小鵬G3和EX5一樣，非常受年輕消費者青睞，這臺車有比較個性的一面，像是車型360環繞攝像頭，仿特斯拉超大前擋，比較前衛的外觀設計理念，但是仔細觀察一些細節，還是有差距的，車身部分接縫處理不是很精細，這是最直觀的感受，進入車內，方向盤手感要比威馬EX5好些，座椅包裹性也不錯，但是內飾設計上，除了一塊中控大屏之外，其他就沒什麼科技感了！
讓我感覺最大的差距，就是兩車的空間部分，小鵬G3車身尺寸長寬高分別為4450*1820*1600mm，軸距為2610mm，定位A級車型，威馬EX5車身尺寸長寬高分別為：4585*1835*1672mm，軸距為2703，最直觀的感受在於後排，小鵬G3後排的空間，無論是腿部還是頭部，都是不如EX5的，印象最深的就是183身高的我坐在G3後排頂著車頂，而且頂配的後排沒有任何多媒體顯示，只有一個出風口，威馬EX5應該還有一個液晶屏顯示！
“小鵬G3後排”
“威馬EX5後排”
所以我個人認為，這一次小鵬盲目拉著威馬EX5，弄不好會自取其辱，很多方面都是不如EX5的，包括最主要續航能力，足足差了100km，關鍵是代工的生產模式，代工是合作關係，代工廠肯定沒有自己廠好管控，就像合資企業有個問題要大半年才能出方案，本來競爭激烈，帶上對手顯得更自信，但是萬一鬧出笑話，小鵬汽車就會後悔了！
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