廈大會計學畢業，放棄鐵飯碗跑去幹“鏢局”，與順豐差異化經營
任何事物都有一個發展過程，過去的鏢局不僅託運速度慢，還可能被山賊惦記上，可就是這麼一個原始的行當，漸漸孵化出高速發達的現代物流業，供人們選擇的物流公司也越來越多，其中的德邦物流具有多元化的綜合性功能，深受大眾的歡迎。其創始人崔維星最近在微博發佈了個性拜年視頻，他連做了13個引體向上，意在表達德邦物流就是一個積極向上的正能量企業，還穿上工作裝，給一線員工送去最誠摯的新年祝福。
已經年近50的他，依然充滿活力，也許是愛好體育的緣故，讓他總能保持良好的精神狀態，他還請來籃球明星李寧給德邦員工設計新穎的工裝，穿上這種服裝工作，員工也是滿滿幹勁，畢竟德邦在去年正式上市，插上資本翅膀後，肯定要在新一年裡做出關鍵性舉措，首先就需鼓舞員工士氣，其次就要把企業名改為德邦快遞，在大件貨物運輸的基礎上，擴展全新業務，竭盡全力備戰轉型。
而他原先在廈門大學裡主攻會計專業，從沒想過將來會從事物流行業，當順豐老總王衛開始當“水貨佬”時，他才從學校畢業。之後，他被分配到廣東一家國際旅行社，從事會計工作，有時候還要充當客服，在名單上機械式的劃對勾。當他得知同公司的業務員每月拿著上萬薪資，心裡越發不平衡，就辭掉“鐵飯碗”，去了一家酒樓當會計，沒想到工資更低，連休息時間都沒有，只能再次離職，兜兜轉轉一大圈，他又回到國旅，只不過轉行幹起了貨運業務。
幹這行的第一步就要放下架子搬貨物，他也從不偷懶，每天跟車送貨的過程中漸漸熟悉了業務，通過一點一滴的積累，他在當地貨運市場有了名氣，為公司拿下多筆訂單。直到公司撤銷網點，他就向父母借了10萬元，租了一個小門店，拉上妻子，僱了一個司機和搬運工，開始艱辛的創業之路。為了方便跑業務，他給自己買了摩托車，每天風裡來雨裡去，還要身兼數職，用一流的服務拉到貨物量。
隨著業務的增多，他也與很多貨運站建立了友好關係，通過朋友引薦，他認識了南航貨運部的負責人老鄧，老鄧很欣賞他，覺得一個大學生能幹這麼辛苦的工作不容易，就決定把一部分航空業務承包給他。於是，他專心做起空運，並以低價策略吸引了不少客戶，在同行中迅速勝出。可空運雖然賺錢，但是特別熬人，如果航班推遲或是訂不到艙位，就得去倉庫守著，一看眼前沒運走的貨物，心裡又得乾著急。
後來，全國各地高速公路逐漸形成網狀分佈，他抓住機會，專門設置了一個貨運站，開通廣州到北京的汽運專線，由此開展公路運輸業務。由於跟很多企業合作，每天都能達到整車運輸的效果，運氣好點，一天能裝十幾輛車的貨物，這讓德邦不斷盈利，但時間一長，一些大客戶就出現拖欠貨款的現象，他就提出零擔貨運的運輸模式，規定1噸以上的貨物只能整車運輸，並給不同重量的貨物託運方式做了相應標準，使得貨物一次性託運完成，客戶就不得不立即打款。
但開展零擔的同行眾多，經常要在價格戰中周旋，還會發生丟貨、損貨的現象，他覺得這麼下去不利於德邦發展，就買了幾百輛卡車，開通700多條直達線路，給網點和貨車都貼上統一標識，制定屬於自己的運送標準，跟那些混亂不堪的物流區分開來，很快就做到了高端的零擔水平。為了擴大規模，他將總部搬到上海，向各地延伸物流網點，營業收入快速增長，很快就成了行業老大。
德邦的零擔貨運在業界也樹立了不錯的口碑，甚至都超過了順豐，他覺得互聯網時代催化了零擔的興起，將來大件快遞是個必然趨勢，這一業務的開展也增加了貨運量，他便啟動合夥人計劃，通過對合夥人的專業培訓和管理，讓德邦的部分區域業務能夠進一步滲透下去，以此擴大生態物流圈。如今德邦成功上市，他為此做了諸多準備，雖然經歷了漫長的過程，但總算迎來了希望，並跟著德邦一起改變，試圖運用AI技術，促使企業提高工作效率，面臨激烈競爭，他必須要快人一步，才能帶著德邦有更長遠的發展，並給予員工獎勵政策及良性的升職制度，讓德邦人團結一致，共同應對所有風雨。德邦與順豐差異化的經營，也讓它的發展未來可期。
閱讀更多 財富洞察 的文章
