厦大会计学毕业，放弃铁饭碗跑去干“镖局”，与顺丰差异化经营
任何事物都有一个发展过程，过去的镖局不仅托运速度慢，还可能被山贼惦记上，可就是这么一个原始的行当，渐渐孵化出高速发达的现代物流业，供人们选择的物流公司也越来越多，其中的德邦物流具有多元化的综合性功能，深受大众的欢迎。其创始人崔维星最近在微博发布了个性拜年视频，他连做了13个引体向上，意在表达德邦物流就是一个积极向上的正能量企业，还穿上工作装，给一线员工送去最诚挚的新年祝福。
已经年近50的他，依然充满活力，也许是爱好体育的缘故，让他总能保持良好的精神状态，他还请来篮球明星李宁给德邦员工设计新颖的工装，穿上这种服装工作，员工也是满满干劲，毕竟德邦在去年正式上市，插上资本翅膀后，肯定要在新一年里做出关键性举措，首先就需鼓舞员工士气，其次就要把企业名改为德邦快递，在大件货物运输的基础上，扩展全新业务，竭尽全力备战转型。
而他原先在厦门大学里主攻会计专业，从没想过将来会从事物流行业，当顺丰老总王卫开始当“水货佬”时，他才从学校毕业。之后，他被分配到广东一家国际旅行社，从事会计工作，有时候还要充当客服，在名单上机械式的划对勾。当他得知同公司的业务员每月拿着上万薪资，心里越发不平衡，就辞掉“铁饭碗”，去了一家酒楼当会计，没想到工资更低，连休息时间都没有，只能再次离职，兜兜转转一大圈，他又回到国旅，只不过转行干起了货运业务。
干这行的第一步就要放下架子搬货物，他也从不偷懒，每天跟车送货的过程中渐渐熟悉了业务，通过一点一滴的积累，他在当地货运市场有了名气，为公司拿下多笔订单。直到公司撤销网点，他就向父母借了10万元，租了一个小门店，拉上妻子，雇了一个司机和搬运工，开始艰辛的创业之路。为了方便跑业务，他给自己买了摩托车，每天风里来雨里去，还要身兼数职，用一流的服务拉到货物量。
随着业务的增多，他也与很多货运站建立了友好关系，通过朋友引荐，他认识了南航货运部的负责人老邓，老邓很欣赏他，觉得一个大学生能干这么辛苦的工作不容易，就决定把一部分航空业务承包给他。于是，他专心做起空运，并以低价策略吸引了不少客户，在同行中迅速胜出。可空运虽然赚钱，但是特别熬人，如果航班推迟或是订不到舱位，就得去仓库守着，一看眼前没运走的货物，心里又得干着急。
后来，全国各地高速公路逐渐形成网状分布，他抓住机会，专门设置了一个货运站，开通广州到北京的汽运专线，由此开展公路运输业务。由于跟很多企业合作，每天都能达到整车运输的效果，运气好点，一天能装十几辆车的货物，这让德邦不断盈利，但时间一长，一些大客户就出现拖欠货款的现象，他就提出零担货运的运输模式，规定1吨以上的货物只能整车运输，并给不同重量的货物托运方式做了相应标准，使得货物一次性托运完成，客户就不得不立即打款。
但开展零担的同行众多，经常要在价格战中周旋，还会发生丢货、损货的现象，他觉得这么下去不利于德邦发展，就买了几百辆卡车，开通700多条直达线路，给网点和货车都贴上统一标识，制定属于自己的运送标准，跟那些混乱不堪的物流区分开来，很快就做到了高端的零担水平。为了扩大规模，他将总部搬到上海，向各地延伸物流网点，营业收入快速增长，很快就成了行业老大。
德邦的零担货运在业界也树立了不错的口碑，甚至都超过了顺丰，他觉得互联网时代催化了零担的兴起，将来大件快递是个必然趋势，这一业务的开展也增加了货运量，他便启动合伙人计划，通过对合伙人的专业培训和管理，让德邦的部分区域业务能够进一步渗透下去，以此扩大生态物流圈。如今德邦成功上市，他为此做了诸多准备，虽然经历了漫长的过程，但总算迎来了希望，并跟着德邦一起改变，试图运用AI技术，促使企业提高工作效率，面临激烈竞争，他必须要快人一步，才能带着德邦有更长远的发展，并给予员工奖励政策及良性的升职制度，让德邦人团结一致，共同应对所有风雨。德邦与顺丰差异化的经营，也让它的发展未来可期。
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