在東風日產廣州花都工廠，隨著一輛軒逸·純電車型駛下生產線，東風日產 1000 萬輛整車產量正式達成。
軒逸·純電目前處於預售狀態，新車的補貼後預售價為 16.6 萬元，NEDC工況下可實現 338 km的續航里程，同時官方表示，軒逸·純電目前預售表現良好，新車將於 9 月底—10 月初正式上市。
軒逸·純電作為東風日產旗下的第一款純電動車型，同時也是合資品牌陣營裡緊湊級轎車的首款純電動車型，其規模化投產恰逢東風日產完成 1000 萬產量。自 2003 年成立至今，東風日產已經走過了 15 年，在這段時間裡，東風日產依託強大的競爭力在今天為中國市場上繼上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用之後的第四家 1000 萬輛車企。目前在國內擁有花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠共四家工廠以及發動機分公司和技術中心。軒逸·純電車型簡介軒逸·純電是在現款軒逸的基礎上進行設計，所以外觀方面變化不大，只是加入了更加明顯的家族“ Vmotion ”設計元素，使得中網更加有設計感。同時在一些凸顯新能源車型的細節上，融入大量聆風的設計元素，整體看上去非常前衛時尚。而充電口則被設計在了前臉跟引擎蓋交匯處。
新一代聆風的造型設計可以說比較成功，但用軒逸這個大家更熟悉的外形無疑更容易被接受，並且聆風是一臺兩廂車，而三廂車在國內市場要比兩廂車受歡迎多了，再加上一個親切的面孔，軒逸·純電給人的印象分自然不會差。另外，純電版要比燃油版在長度上增加一些，具體參數為：長寬高分別為 4677/1760/1520mm ，軸距為 2700mm。
軒逸·純電的車尾與燃油版軒逸幾乎一致，主要不同點在於尾槓上新增藍色裝飾條以及黑色“擾流”飾板，增添了運動氣息，同時增加了鯊魚鰭天線、另外少不了車尾最重要的“Zero Emission”標識，意為“零排放”。
軒逸·純電的內飾設計高度還原了聆風，簡潔的風格之下不乏科技感，其中滑鼠式電子擋杆是一大亮點。軒逸的儀表也同樣換裝了與聆風相同的樣式，左側液晶屏配右側指針式儀表的設計，在科技感的營造上相較於燃油版車型要更強一些。其中三幅式多功能方向盤採用了全新的設計，顯得更加精緻。
動力方面，新車將採用與全新聆風相同的換擋機構，而三元鋰電池組也採用了與聆風相似的設計。另外搭載一款型號為 TZ200XS5UR 的電動機，最大功率為 80kW（109Ps），最大續航里程為 338km 。
東風日產的智能電動化戰略2003 年 6 月 9 日，東風汽車有限公司正式掛牌。6 月 16 日，“東風有限”成立後的第一款轎車——陽光舉行了下線暨上市儀式，同時東風汽車有限公司乘用車公司（2005 年 4 月更名為東風日產乘用車公司）宣告成立。
東風汽車集團有限公司董事長 竺延風 東風汽車有限公司總部在武漢。旗下有：東風日產乘用車公司、東風啟辰汽車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風汽車零部件（集團）有限公司、東風汽車有限公司裝備公司七大事業部。2017 年銷售整車 152 萬輛，同比增長 12%。
日產汽車總裁兼首席執行官 西川廣人 在新能源的浪潮下，值得一提的是，日產汽車並不是最近才進軍電動車領域，早在 1948 年，日產就開始生產適合民用的 Tama 電動車型；1996 年，全球首款搭載鋰電池的電動車日產 Prairie Joy 誕生，並在北極連續服役六年無故障發生；1998 年，日產推出全球首款純電動大型豪華 SUV 車型 Altra，為後來的電動車在電力儲備方面打下了很好地基礎。而在 2010 年量產的純電動汽車日產聆風，在斬獲多項重量級國際獎項的同時，憑藉先進的技術和精準的定位，使聆風成為國際市場最暢銷的電動汽車之一。
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