在15歲生日過後的第二個月，東風日產迎來了一份略遲但卻分量十足的生日禮物。
8月27日，在東風日產廣州花都第二工廠園區內，東風日產迎來了第1000萬臺新車的正式下線，這也使得它成為了繼上汽大眾、一汽大眾與上汽通用之後，第四家成功突破千萬級別的合資企業。
▲東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風
在這樣一個具有里程碑意義的時刻，前來現場見證的東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風不吝對東風日產的讚美之詞。他直言：“東風日產是中國汽車行業合資、合力、合心的典範，也是東風公司發展最快、成長性最好的業務單元，為東風公司健康快速發展提供了強有力支撐、作出了突出的貢獻。”而同樣親臨現場祝賀的日產汽車公司總裁兼首席執行官西川廣人則一語道出了選擇軒逸·純電作為第1000萬輛車型的關鍵：“我們將以導入最新的電動車為起點，向下一個‘1000萬輛’目標衝刺。”
從2003年6月16日東風汽車有限公司乘用車公司正式成立至今，東風日產已經在中國走過了15個整年。在合資企業當中，東風日產的資歷不算悠久，但其成長速度卻十分令人側目。以1000萬臺整車下線為例，東風日產達成目標所耗費的時間僅為上汽大眾的一半，比此前紀錄的保持者上汽通用也少用了整整2年，成為了合資企業中最快拿到這一稱號的企業。
儘管在速度上拿下了第一名，但事實上，東風日產在1000萬輛整車的征程卻並非一帆風順。事實上，在創立之初的數年內，東風日產一直在探索正確道路的階段徘徊，銷量成績也並不十分突出。直到後期產品不斷升級、產品線進一步擴張以及企業在戰略方向與管理上的調整進一步擴大，銷量成績不斷上升，自2015年開始，東風日產連續三年躋身“年銷百萬俱樂部”。
回顧東風日產15年的發展歷史，可以看出1000萬輛整車下線實則來之不易。而在這一富有紀念意義的車型選擇上，東風日產將4月剛剛亮相的軒逸·純電定為了第1000萬臺下線車型。不難看出，對於自家的首款純電動車型，東風日產無疑寄予了厚望。在此前日產發佈的“M.O.V.E to 2022”戰略計劃與東風有限中期事業規劃中，電動車的規劃都是日產品牌在未來五年的核心內容。
作為東風日產旗下首款電動車型，軒逸·純電在外觀與內飾設計上基本與東風日產的銷量擔當軒逸燃油版看齊，動力方面則選用一款型號為TZ200XS5UR的永磁同步電機，最大功率達80千瓦，峰值扭矩254牛米，綜合工況續航里程為338公里。
在4月的北京車展上，除軒逸·純電首次亮相之外，東風日產還帶來了全新日產聆風與日產IMx KURO全電動跨界概念車兩款純電動車型，據介紹，日產將在今年推出一款基於日產聆風技術的新款電動車，並與東風汽車共同打造一款小型電動SUV，可以預見的是，東風日產將在近兩年中在電動車市場持續發力，迅速擴大產品陣容。
而在談到電動車規劃時，日產汽車首席績效官、日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲（Jose Munoz）向媒體表示：“在‘日產智行科技’的願景下，日產汽車將加速在中國市場引進先進的電動汽車技術。日產汽車將引領中國市場進入全新的電動汽車時代，為中國消費者提供更加安全、更加穩定的電動汽車，以擁有更好的駕駛體驗。”
在剛剛過去的7月份，中國汽車市場迎來了轎車與SUV的同比雙雙失速下滑，但東風日產卻在同時創下了7月單月與1-7月兩項歷史最佳銷售記錄，數據顯示，東風日產在7月共售出80,242臺新車，同比增長5.3%；1-7月份，東風日產已累計售出610,977臺新車，同比增長幅度達到10.3%。
▲日產汽車公司總裁兼首席執行官西川廣人
在銷量穩定增長的同時，東風日產也在為衝擊新的高度做準備。上半年中，西川廣人在日產阿根廷科爾多瓦工廠開幕式上接受採訪時表示，“我們仍有一些擴展空間，第一步是提高現有產能。第二步是我們可能會增加一個產能在30萬至50萬輛之間的新工廠。”因此，為實現2022年前在華銷量增加100萬輛的目標，日產在未來產能的擴建上或將馬上有新的大動作。
可見，東風日產目前在應對市場大環境下行壓力方面尚有餘力，而鑑於日產聆風在全球範圍內的熱銷，其未來在國內的電動車市場表現也值得進一步期待。
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