日產汽車此次和雷諾、三菱等聯盟企業共同佔據了一個場館，而日產是展館中絕對的主導。相比於豐田的理念先行，本田的全球重磅首發，日產在此次東京車展的發佈有些不夠分量。
之前率先公佈的IMk電動K-Car是開胃菜，正主是一款Ariya概念轎跑SUV，同時包括Skyline中期改款和Serena中期改款車型。如無意外，這幾款新車在隨後的兩年都會在中國市場發佈。
Ariya Concept：
純電平臺下的新物種
Ariya概念車的突然來臨並不意外，之前日產分別發佈過IMs、IMx來預告日產未來的設計走向。不過前兩款車型還是相對傳統的轎車和SUV造型，此次Ariya概念車則是一款帶有短小尾廂的轎跑SUV，並且在設計理念上也更進一步具象化，更接近於一款Prototype的樣式。
和所有的日產車型一樣，前臉巨大的V型設計元素很顯眼，只是日產設計師現在將日間行車燈和V型元素結合在一起，用LED燈帶來呈現這一家族元素。由於是概念車，Ariya並沒有使用具體的大燈設計，而還是用了抽象化的燈組，利用高光飾條形成貫穿設計。貫穿式的設計也出現在尾燈上，日產的LOGO也在車尾取消掉，僅用了NISSAN字符。
整車用了大量的簡約直線，工藝並不像德國車那麼複雜。之前IMx上的大量的平行細線並沒有成為Ariya概念車的細節元素，僅僅在尾燈上進行了保留，封閉式的前臉進氣格柵做了漸變消隱的處理。
內飾設計也是現在流行的橫貫式大屏，將儀表盤和中控屏幕整合在一起。而出風口、車門頂端以及中央Console都設計了細細的氛圍燈組，以此形成了和外觀簡約線條的呼應。
日產表示新車將會在一個純電動車平臺上誕生，並且擁有雙電機四驅，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系統。車輛將搭載ProPILOT 2.0技術，實現高速道路上的半自動駕駛功能。按照日產方面的說法，這款Ariya概念車將用C級車的尺寸打造出D級車的空間，加上這款車搭載的技術都在今明兩年就發佈了，所以預計推出時間不會太久。
新Serena：
或導入國產，彌補日產在中國短板
此次東京車展日產還發布了中期改款的Serena，也就是一款A級尺寸的MPV車型，其定位相比於國內本田奧德賽要低上半級。據說這款車型將很導入中國市場，我們猜測或許將會和e-Power技術一起來到中國市場。
中期改款的Serena新設計了一個更具有豪華感、更大氣的前臉，巨大的V型元素成為了新車最大的特徵，同時也有了黑色車頂的塗裝方案。新車不同版本有不同前臉設計，Authen屬於高配版本，因此擁有更豪華的點陣格柵，其他版本則是鏈條式橫向格柵。如果是搭載e-Power系統的Serena車型，則還有一道細細的藍色V型裝飾條，展示其環保性能。
Serena主打7座家用設計，第二排座椅可以前後大幅度滑移，並且支持左右移動。車輛的尾門也可以分段開啟，玻璃窗開啟之後可以直接拿取後備廂的物品，這樣節省了開啟空間。中期改款的Serena依舊搭載了ProPILOT裝備，這是日產贏得日本本土消費者的關鍵所在。為此，日產給搭載這項功能的產品都打上了一個標識：“Highway Star”，高速之星。
日產Skyline：
英菲尼迪Q50L的改款預演
日產再次對英菲尼迪Q50進行了“中期改款”，這是其車型生涯的又一次中期改款，而在日本市場上就直接打上了Skyline的名號，甚至把LOGO都從“無限標”換回了NISSAN標。
新Skyline換上了V型前臉，和GT-R的新前臉有點類似，儘管車輛前臉面積有限，可是也還是佔據了主視覺。前臉外圍的六邊形輪廓被設計地更加霸氣，動感的前唇也和車身同色，霧燈區域也進行了小幅改動。車尾的尾燈採用了四環LED燈帶的設計，具有更強的辨識度，但是也和馬自達的設計撞衫了。
新車內飾變化也並不大，同樣是雙屏幕設計，可是觸控反應速度上大幅提升。而新車最重要的特徵是搭載了日產全新的ProPILOT 2.0技術，利用三目攝像頭和更多的傳感器，可以實現高速公路上的自動變道和超車。
動力系統方面，日產棄用了之前奔馳的2.0T發動機，而換用了自己新的VR30DDTT、3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率298kW、扭矩475N·m，同時也保留了3.5L混合動力系統，兩個動力版本都是7AT變速箱。
撰文｜錢大友
圖片｜買車問問
審校｜蘭青青
閱讀更多 買車問問 的文章
關鍵字: 日產汽車 原汁原味的德系SUV 設計
