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汽車水溫偏高風扇常轉是不正常的，有可能是節溫器開度不夠、水泵工作不良或冷卻液溫度傳感器信號失準等。為了保護髮動機，控制散熱風扇運轉。
而停車怠速風扇常轉，溫度在97~98度之間，轟幾下空油門後溫度會下來，考慮到剛更換了防凍液，暖風也正常，說明冷卻系統空氣排完了，冷卻液也是夠的。應該重點檢查以下幾個方面：
1、散熱水箱
水道內汙垢影響冷卻液循環速度，如果堵塞嚴重，往散熱水箱進水口罐水，出水口的出水量應該很小。
2、水泵故障
水泵葉片脫落或轉動軸髮卡，怠速時轉速較低，帶動冷卻液泵送能力不夠，加油門後轉速提高勉強維持散熱。
3、節溫器
節溫器開度不夠，影響冷卻液循環速度
4、發動機氣缸墊“躥氣”
氣缸墊竄氣也俗稱“衝床”，輕微時能在副水箱處看到不間斷的冒出氣泡，稍微嚴重點啟動很困難發動機抖動無力現象。
平時應儘量使用質量好的防凍液，以及定期更換，能夠防止冷卻系統水道內結汙垢。汽車水溫偏高的情況有很多，常見的有冷卻液不足，循環不良，散熱不夠，具體的故障原因需要去排查才能判斷。 
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暖風正常，電子扇吹出的是熱風說明冷卻液足，循環良好，空氣沒排淨的可能比較小。而轟油門後溫度有所下降這點是重點，一般情況下加油門只會讓發動機缸內燃燒劇烈水溫上升更快，而這裡水溫卻下降了，可以斷定是冷卻液循環過慢造成的散熱效率低下。可能有以下幾種原因：
1.水泵的問題。怠速下泵送能力不夠，加油門後轉速提高勉強維持散熱循環。應該是大眾車水泵最容易出問題，朋友專修大眾，廢件區一堆水泵。
2.節溫器故障，打開不良，冷卻液流量小，加油門循環壓力變大時流量增大散熱快。溫度正常。
3.經常加自來水代替冷卻液，造成循環水道內汙垢影響冷卻液循環速度，加油門後壓力大，循環快，溫度正常。如果車主一直都加的正品防凍液的話幾乎可以排除這個問題。使用正品防凍液的車水道很乾淨。
汽車高溫情況很多，常見的都是冷卻液不足，循環不良，散熱效率不夠，這是大方向。找到大原因再去排查小毛病，順藤摸瓜一步步排查都可以找到問題所在。
我們平時用車中一定要注意不能使用水或者過於便宜的冷卻液，應該使用正品質量好的，好的防凍液看起來很濃郁，跟牛奶一樣的質感，顏色深，而且看起來很有油性，差的防凍液則像玻璃水一樣很稀，雖然也有色，但是能看透。
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汽車水溫過高的原因很多,多數是由於水管滲水,冷卻水不足引起,常見的有:風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音,大多是因為發動機過熱。
具體的原因如下:
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫傳感器控制。
冷卻介質不足。①防凍液:高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水:臨時代用;③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小循環堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫準確地打開。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;④水道堵。
當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。
降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片摺疊的溼布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。
由於水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急，方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能打開水箱蓋，避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要查看水箱後面的風扇，在水溫高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時。節溫器失效也是導致水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水循環，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。
如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理乾淨。對於老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。
點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高
四川萬通汽車學院
水溫指示燈用來提示發動機內冷卻液的溫度，有的會以顏色來顯示不同的效果，藍色表示水溫過低，紅色則表示水溫過高，而不亮的情況下表示正常。
一般儀表的水溫燈常亮就說明發動機的冷卻系統存在故障了，常見的故障點有：
1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水泵洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4. 發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。
還有一些車型，車輛剛啟動時水溫燈會亮綠色的，過一會就回熄滅。
綠色的水溫燈代表水溫還沒達到正常的工作溫度，所以會亮綠色的這個是正常的。等水溫到了正常的工作溫度，水溫燈就會熄滅。
水溫燈常見就不建議繼續行駛車輛，因為發動機工作時發動機的散熱是靠冷卻液，水溫燈亮就說明冷卻系統存在故障才會導致水溫高。如果此時在繼續行駛車輛，發動機工作的溫度會越來越來，熱脹冷縮的原理，發動機內部的部件因為過熱而膨脹就會導致部件卡死，這樣發動機就需要大修了。
正確的應該是立刻吧車輛靠邊停在一個安全的地方，熄火，有條件的可以撥打救援電話，等待救援車輛的到達。把車輛拖至維修點進行檢查。
如果條件不允許，那就檢查下冷卻是否缺少，如果缺少可以加入純淨水來代替防凍液起到冷卻的作用，但是行駛時需要時刻注意水溫。如果水溫表到達紅色區域那就需要馬上熄火，等水溫下來之後再行駛。
途虎養車
汽車更換防凍液後，需要排出空氣，防凍液才會在發動機內正常的循環！排空氣時要當心燙傷，所以一般不建議自己更換防凍液，更換防凍液不當更會導至發動機故障！高端車比如要消碼等等！汽修廠學徒不可以讓他自己操作
子明142691285
怎麼個高法？市內高？還是高速路高？或是開空調高？不開空調就不高？如果有缺水想象，就尋找漏點。如果不缺水就查散熱部分，循環部分。
葉笑風雲
用防凍液煮一下節溫器，看開始打開的溫度是不是和節溫器上標註的溫度一致，看全開的狀態升程是不是超過8毫米。另外檢查水泵葉片是不是有腐蝕穿孔或鬆動，氣缸墊有沒有輕微損壞，水箱內外有沒有堵
男人會修車也會修理心情
應該是換防凍液時排氣不徹底，冷卻系統中有空氣存在。把各水管斷開，徹底排一下氣再試試。
