追夢15載，東風日產用強悍的表現捍衛了東風公司的榮譽，在合資品牌30多年摸索中探索出了一條成功發展路徑，成為極具啟示意義的合資品牌發展樣本。如今，以東風日產為代表，以智能化為切口的技術創新體現了中國製造的實力，展示了中國製造引領全球高端技術變革的中國力量，成為了東風日產在後合資時代再樹行業標杆的推動力。
◎ 《汽車人》記者 張敏
這是一個產業劇變的時代，裂變前活躍的能量正讓時代處於機遇與危機的交匯點上，變化以及重構已是時代主題。
歷史的風暴口上，15週歲的東風日產正在思考如何在後合資時代重塑合資品牌新使命，在這場激烈的淘汰賽中樹立新標杆，這成為了一代人的責任，也是一代人的使命。
2018年6月12日的廣州花都，東風日產15週年慶典上，履新東風日產副總經理不到五個月的陳昊正向充滿變化的未來發出邀請，“如何以企業之少年志氣向青春告別，以什麼樣的姿態勇敢投身於時代洪流中去？這是我們今天在此相遇的初衷。今天更像是一場與青春有關的告別儀式，亦是一場邁向未知時代的新生歡迎會。”
他要找尋的不再是舊大陸的地圖，而是新大陸的指南針。“下一個15年，將面臨全球汽車行業的劇變，東風日產如何繼續保持這份榮耀，在競爭更激烈、更智慧、更立體的市場環境中勝出？我們的答案是：文化和技術。”處於時代變化的前端、東風公司高質量發展的關鍵節點、下一個15週年開啟的新起點上，陳昊給出了屬於東風日產的回答，“文化要傳承，技術要創新。”
這一天，東風日產帶來了自主研發的車聯網系統“智行+”，正以智能化為切口實現技術創新，在動能轉變中實現以中國製造參與全球競爭，展現了合資品牌新時代的新路徑；還有融合與創新的企業文化特質，讓關注人成為東風日產最具力量的軟實力，能夠抵禦時代洪流的衝擊，朝著既定方向有力前行。
與青春勇敢地告別，這一刻，一個主動求變、再次追夢的東風日產已經躍躍欲試。
15年來，得益於東風日產的強力支撐，東風公司在銷量、利潤上得到了最大輸入，在人才、管理上得到了最完備補充；追夢15載，東風日產用強悍的表現捍衛了東風公司的榮譽，在合資品牌30多年摸索中探索出了一條成功發展路徑，成為極具啟示意義的合資品牌發展樣本。
東風日產已經成為一種現象。它代表著市場洞察力，反應敏捷，時刻保持清醒的狀態，以及執行力和堅韌。“東風日產現象”不僅代表東風日產15年來的成績，更成為中國汽車產業中合資企業發展的有效樣本，帶給中國汽車產業以深刻啟迪。
追夢15年，成就合資樣本
繼往才能開來。
“追夢15年，東風日產從無到有，從行業的一隻醜小鴨，到歷經合資初期的陣痛，再到快速發展、穩健前行，15年來，我們不甘平庸、勇於開拓，在不進則退的激烈市場競爭中，成長為產銷突破百萬輛、產值突破1600億、用戶保有量接近1000萬的行業領先者。”15週年的慶典上，陳昊是如此深情回望追夢之旅。
而擺在他面前的既是恰同學少年，亦是風華正茂的東風日產。經歷15載的成長，如今的東風日產擁有了5個工廠，涵蓋了SUV、舒適以及動感三大陣營，在全價值鏈的體系能力競爭中更是連續三年實現了百萬輛的跨越，是勢頭最為穩健的百萬合資鉅艦，並鎖定了2022年銷量160萬輛、高質量合資品牌TOP3的目標。短短15年，東風日產已經毫無爭議地成為了合資品牌標杆企業。
“我們從一個‘後來者’進入‘第一集團軍’，從一粒種子成長為根系發達的大樹。東風日產的發展史，是一部創業史，更是每一個東風日產人播灑了青春與汗水的奮鬥史。”陳昊總結道。
但只有稍稍年長者才會在光鮮亮麗的成績中咀嚼出更深的味道，勾勒出更深刻的記憶。
2003年，廣州以北，一片荒蕪的土地上，誕生一個嶄新的地標——風神大道8號。在這裡，一座現代化汽車工廠拔地而起，一群敢為人先、艱苦奮鬥的創業者擘畫著方略——東風日產就這樣誕生了。
2005年是企業發展分水嶺，《東風日產共同行動綱領》發佈成為了轉折點。它要求每一個員工必須從合資公司的角度來思考和解決問題，形成“一個團隊、一個信念、一種聲音”的高度統一，最終完成中外雙方文化融合，達成核心訴求的一致。在當時，這是包括一汽-大眾、上汽通用都解決不了的難題。
快速的文化融合讓東風日產也開始了增長的領先。當年，東風日產實現159%同比漲幅，快速增長，鋒芒初露。重要的是，“一個團隊、一個信念、一種聲音”的高度統一也成為了東風日產後來獨有文化的根源，是最深的精神烙印，是企業強大動力來源。
後來，就是眾所周知的狼性時代。抓住中國汽車市場增長黃金期，東風日產通過強悍的市場營銷主動出擊，“1+1哥德巴赫猜想”等戰役更是中國汽車營銷歷史的經典案例，而勢頭迅猛的東風日產更是上演了一出出速度的傳奇。
2008年9月，東風日產在成立僅5年後便達到100萬輛總銷量，跑出行業最快速度；2013年6月，成立10週年之際，東風日產就達成450萬輛的高度，再創新速度……
時序更替，經歷了快速增長的黃金期後，東風日產下一個關鍵點來到了2015年。感受到市場競爭的結構變化，東風日產開始從關注速度過渡到增長質量，在確定穩健經營中有針對性地推出YOUNG NISSAN戰略，從產品力、營銷力、服務力、管理力、渠道力等方面進行全價值鏈升級，實現從產品競爭向全價值鏈體系競爭的轉變。
較突出的依然是市場營銷領域。目前，東風日產在11個營銷中心積極貫徹“授權清晰、決策高效、權責對等”管理理念，保證了區域更加靈活變通，節奏、力度和執行性更強，讓聽得見炮火聲的人直接決策，從而讓品牌、經銷商、消費者三者之間構建了平等、和諧、可持續發展的生態體系，並在進入客戶2.0時代下通過沉浸式體驗營銷、內容營銷與年輕消費群體在各個觸點上發生關係。
自此，東風日產不再霹靂前行，氣勢洶洶，而是自隱鋒芒，穩健前行，但卻更讓市場生畏。事實上，東風日產已經在近三年實現了三次深度進化，而穩健經營思路、百萬體系競爭的優勢愈發明顯。得益於全價值鏈的持續發力，今年上半年東風日產全網累計終端銷量為53.1萬輛，同比增長11.1%，領先於同級別的合資車企。
對手們都在好奇，為何東風日產總是能夠找到市場變化的節點，始終能夠做到領先。其實，這背後是東風日產始終恪守著以終端需求為導向的市場規律，讓它總能踏準市場變化的節奏，讓“半步領先”的戰略有力落地，最終在步步為營中實現從速度驅動、產品驅動，邁向體系力的驅動，在以“創變”謀發展中讓“東風日產”成為行業最亮麗的名片。
在陳昊看來，東風日產能夠在行業內創造“東風日產現象”，可以歸結為五大先進模式的助推力：融合創變的企業文化模式、研發逆向反哺模式、製造品質突破模式、營銷創變模式以及自主品牌孵化模式。
尤值一提的是，在研發反哺領域，東風日產實現了研發實力的提升並且具有反哺日產全球、進行以中國消費者需求為主導的自主開發的能力。在日產汽車公司，中國市場的銷量約為日產全球銷量的1/4，東風日產已成為日產全球工廠本土化的典範，日產越來越多的全球首發車型和先進技術，也選擇了在中國率先投放。“我們可以自豪地說，我們具備了與日產總部聯合開發車型、自主研發專利並反哺日產總部的實力。”
而在自主品牌孵化領域，孵化七年，東風啟辰2017年正式揭牌獨立，東風日產也成為惟一培養出自主品牌的合資企業。
這些輝煌，讓東風日產的夢想可以繼續向前延伸。
以智能化再樹新標杆
百舸爭流，奮楫者先。主動求變的東風日產踏上了時代變革潮頭。
一面，全球經政治風雲變幻，經濟格局正處於深度調整之中，而中美貿易戰更是將未來拖入到巨大不確定中，作為全球經濟增長的引擎，世界期待著中國方案。
另一面，2018年也是中國改革開放40週年，是實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，要求質量變革、效率變革、動力變革，而高質量發展已是中國主題。
在此背景下，以創新型經濟為重要驅動，推進“中國製造2025”，實現從製造大國向製造強國轉變就是高質量發展的核心路徑。其中，汽車行業是整個製造業的標杆，充當著製造強國的急先鋒。
為此，東風公司更是樹立了“始終堅持做強做優，始終堅持質量第一、效益優先，始終堅持經營高質量”的發展思路。這對於排頭兵東風日產來說，如何在快速變化的市場中保持冷靜的頭腦，抓住時代改變的契機，在穩健的百萬體系上強基聚力，全面實現高質量TOP3目標中在後合資時代再樹標杆，就成了關鍵。
“文化要傳承，技術要創新。技術是企業這艘大船遠航的動力，文化則是它的壓艙石，保持定力，精準發力，才能保證我們最終能抵達目的地。”對於充滿挑戰與希望的未來，技術創新與文化傳承是東風日產通往未來的雙核。
“汽車產業的競爭實際上是啞鈴兩端的競爭——前端是產品製造能力，後端是用戶服務能力。站在東風日產的角色，我們既是製造型企業，同時也是服務型企業。”這是陳昊找尋新大陸指南針的依據，亦是他對時代變化的深刻感知。
這當中，首推圍繞產品製造能力提升的技術創新。實際上，自“十九大”以來，技術創新已經是發展的新動能，是引領發展的第一動力，是工業強國的基礎。而以智能化、網聯化、電動化、共享化為新一輪的科技創新革命，正引領著全球深刻變革。
對此，東風日產以技術創新為產業戰略突破點，以智能化搶佔產業戰略機遇點。“面對新的行業變革，東風日產如何在智能化、網聯化、電動化、共享化的風口下切換跑道，依然做到順風順水，必須也惟有以技術來驅動全產業鏈的升級與創新。”陳昊表示。
15週年慶典上，東風日產帶來了自主研發的“智行+”車聯繫統以及勁客智聯版，這成了東風日產智聯2.0時代到來下的一次集中亮劍，也走在了豐田、大眾等合資車企前面。
“以勁客智聯版為開端，東風日產將在2018年完成全車系主力車型的‘智行+’車聯繫統搭載，這是日產智行科技落地中國戰略性的重要一步，助推東風日產全面向智能進化的步伐。”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩表示。
據悉，2018年是東風日產正式進入日產智行科技（NIM）行動元年，將在智能動力、智能駕駛和智能互聯全方位發力，“智行+”車聯繫統是全面行動的信號。
但更重要的是，“智行+”車聯繫統是主流合資車企中首個擁有自主知識產權的智能車聯繫統，由東風日產自主規劃、自主推進完成。這為中國製造參與全球競爭提供了新方案、新路徑。
目前，中國進一步擴大對外開放，為中國汽車產業增添了強大活力和後勁，但在中國製造業仍然處於轉型升級前夜的背景下，也暴露出了核心技術的缺陷，包括飛機發動機、芯片都呈現巨大核心技術缺失。中興危機所暴露出的核心技術軟肋，向中國敲響警鐘：進一步的開放中，強大的中國製造在中國崛起中不可或缺。
“此前合資企業一窮二白，沒有技術積累，現在可以進行自主研發，尤其是中國在移動互聯智能化方面，走在這個世界的前列。如何讓外方理解接受先進的智能互聯技術，並體現在產品上去，讓消費者接受，一起推動行業的進步，這不僅僅是東風日產，也是合資中方在後合資時代應承擔的責任和義務。”陳昊表示。
這種胸懷也是東風日產在後合資時代裡重塑合資品牌新使命的探索。改革開放40年，未來合資企業在全球化大背景下，如何實現立足於中國，貢獻於世界，造福於人類汽車文明？在中國汽車業的後合資時代，這樣一種企業理想的重構，不僅對於東風日產，對於整個汽車合資體系，也將具有革新意義。
改革開放以來，憑藉廉價勞動力比較優勢實現快速增長，發揮後發優勢減少試錯成本，以汽車為代表的中國製造業通過學習、引進、消化吸收、模仿，實現快速成長，這也是過往多年合資品牌的成長路徑。
但如今以東風日產為代表，以智能化為切口的技術創新體現了中國製造的實力，展示了中國製造引領全球高端技術變革的中國力量，成為了東風日產在後合資時代再樹行業標杆的推動力。
未來，在智能互聯技術的推廣上，東風日產將順應“網聯化”行業趨勢，利用中國互聯網的快速發展優勢，不斷將智能互聯應用在日產車型上，最終以獨有的智聯基因，反哺全球。
這才是東風日產的擔當與全球邏輯，展示著中國製造的力量，更是切入產品與品牌弱環最精準的手術刀。這也是當中國市場發展到目前這樣規模化的時候，東風日產可以創造和培育並貢獻給世界的財富。但支撐點卻要回到文化傳承上，這是根基。
文化是最有力的座標系
中國製造參與全球競爭，文化的角逐不可缺位，這是一個國家強大的根本，更是中國製造的自信來源，能夠讓每一個企業在快速發展的時代裡不會迷失方向。
對於工業文明重要參與者的中國汽車產業來說，隨著低增長的行業壓力、技術變革的結構調整以及合資股比的政策放開交織到來，市場正處於重構之中。
如何在這個多變的市場裡奮楫向前，定力是最堅實的依靠，而獨具魅力的企業文化就是最有力的座標系，讓前行愈加堅定。
“人本是散落的珍珠，隨地亂滾，文化就是那根柔軟又強韌的細線，將珠子穿起來成為社會。”借用龍應臺的這句話，陳昊明白造車先育人，文化傳承的主體永遠離不開人。
這似乎也是東風公司“和悅”文化主張最直觀以及最生動的體現。今年4月23日，東風公司發佈了成立49年以來的首個品牌戰略，其中“和悅”文化主張更是三個關鍵詞之一，而其主體也依然落在人上。東風汽車集團有限公司黨委書記、董事長竺延風表示：“只有更多的人才聚集在一起，形成合力，才能帶領東風汽車邁向下一個50年。”
作為這一主張的範本，過去15年的發展裡面，東風日產文化始終堅持以人為根本，並在此基礎上將其獨特的文化核心特質進一步定義為融合和創變。“文化是一個企業的靈魂，企業文化決定企業高度，以‘融合’和‘創變’為核心特質的東風日產企業文化，已經深深植入到每一個員工的血液中，是持續經營的動力，是戰略的基石，未來我們仍必須傳承這些優秀的企業文化。”陳昊表示。
這其中，既有傳承，又有堅持，更分內外。
對內而言，從企業成立第三年就制定了《東風日產行動綱領》，加固了“不是東風人，也不是日產人，而是東風日產人”的文化理念，使東風日產這個被稱之為“最不像合資企業”的合資企業能吸收了股東雙方最優秀的團隊和人才，並始終保持活力，充滿激情；到2009年以《東風日產行動綱領》為基礎，東風日產逐漸確立了企業基本規則，慢慢構建了東風日產人的共同核心價值觀……
在15年的成長中，東風日產始終保持著“一個團隊、一個信念、一種聲音”的高度團結，讓每個員工心目中都有了“我是東風日產人”的文化認同和歸屬感，從而逐步實現從“合資”到“合創”的跨越與融合，在不斷創變中演化了一套獨有的文化體系。
“15年來，東風日產形成了一以貫之的‘共創價值共謀福祉’的企業使命、‘經營質量比規模更重要’的經營哲學、‘領先半步’競爭策略、‘崇尚挑戰、渴望成功’的想幹事、能幹事、幹成事的做事文化，以及‘互相信賴、彼此欣賞’的快樂工作、快樂生活、快樂成長的快樂文化，成就了今天的東風日產。”陳昊深諳，正是這獨具魅力、高度統一的企業文化，才讓每一個“東風日產人”以過人的努力與刻苦成就了今天的東風日產。
當然，這根細線也將東風日產與它的每一個客戶緊緊串連在一起，向外界展示了一個從不變色的東風日產。
15年以來，從產品端積極佈局SUV、轎車，滿足了不同時代、不同人群的消費習慣，到沉浸式體驗營銷與內容營銷贏得新時代年輕消費者的喜愛，再到完善的銷售服務體系，保證消費的全程完美體驗，東風日產市場銷售的每一步都在傳遞著以客戶為中心追求的信號，秉承著客戶至上的理念，這是東風日產在這個市場中強大的根本，也是文化融合與創變的出路。
這也是陳昊之於東風日產企業性質的終極思考。“我們要思考的是在未來5年、10年甚至20年以後，怎麼讓全價值鏈都為消費者服務，讓東風日產真正變成一個從關注車到關注人，更好為人提供服務的企業。”他說。
這一切，在文化融合中傳承，在文化創變中進一步昇華。事實上，“智行+”車聯繫統的“智行”依然寓意著將向用戶提供智慧出行新體驗，核心就是人。
變革已來，東風日產也正當時。“我們面臨一個充滿機遇與挑戰的時代，汽車業與智能科技、互聯網的結合越來越緊密，大量最新的科技成果都加持到了汽車業上，越來越多的新玩家們也不斷湧入進來，消費者對車輛的需求越來越多元。所有這一切，都充滿了挑戰，但這一切，一定會把汽車業帶入一個新的黃金十年，汽車業一定將成為更加閃亮的行業，無論科技的集中度，還是人才的集中度，都是如此。”（專題未完待續，《汽車人》記者/張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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