第一商用車網 謝光耀
截止到5月份，今年的重卡市場月銷量已經是第四次創下歷史新高！
第一商用車網最新獲悉，2018年5月，我國重卡市場共約銷售各類車型11.4萬輛，比去年同期的9.77萬輛增長17%。今年1-5月，重卡市場累計銷售56.02萬輛，比去年同期的48.61萬輛上漲15%。
這也是繼今年1月、3月和4月份重卡市場銷量創造月度新高之後，重卡市場第四次打破月銷量紀錄。在今年5月之前，歷史最高點出現在2010年5月，當年的5月份銷量是10.7萬輛。
工程車市場的表現，再度超出預期。而2018年全年，也在加速衝向百萬輛大關。
2014-2018年前五月重卡市場月度走勢圖
牽引車佔比下降 工程車佔比持續上升
最近三個月重卡市場的表現，基本上可以用“牽引車佔比下降、工程車佔比持續上升”來形容。1月份，牽引車在當月銷量中的比重是43.2%，2月份為43%，3月份是42.5%，4月份佔比下降到37.2%。5月份，受運價低迷、需求下滑等不利因素的影響，牽引車的市場佔比還在下降。而工程車的比重，卻在逐月持續上升。
這一降一升的背後，是基建類固定資產投資的持續升溫。今年以來，固定資產投資尤其是基礎建設類固定資產投資月度增速繼續保持在兩位數，各地大量基建工程陸續開工，為以自卸車、攪拌車為代表的重型工程車帶來了傳統旺季的“春天”，也讓行業看到，抓住工程車就等於抓住了熱點和增長點。因此，儘管今年上半年物流車市場訂單出現較大下降，庫存偏高，但工程車扛起了重卡市場的半邊天。
從最近的市場新聞來看，各家重卡企業的工程車訂單，勢頭不減；不少地區淘汰更新環保型渣土車的需求，也為工程車市場的大漲“加了一把火”。比如，深圳市從今年2月1日起開始實施《全密閉式智能重型自卸車技術規範》，並要求2018年7月1日起每月更新2000輛以上符合自卸車技術規範的新型泥頭車（渣土車），2018年12月31日前要完成12640輛不符合自卸車技術規範的老舊泥頭車淘汰或更新工作。像深圳這樣的城市，今年以來不在少數，從而為渣土車市場帶來了新機遇。
2018年1-5月重卡市場企業銷量一覽表（單位：輛）
解放保持第一 全年市場有望破百萬輛
從市場格局來看，一汽解放仍然保持了“老大哥”的地位，5月份單月和今年累計都繼續穩坐行業第一的寶座。其5月份銷售重卡2.35萬輛，同比增長17%；1-5月累計銷售13.83萬輛，同比增長25%，市場份額24.7%。
第二名東風重卡5月份銷售2.2萬輛，同比上漲12%；今年1-5月累計銷售10.02萬輛，同比增長9%，市場佔有率為17.9%。第三名中國重汽5月份銷售各類重卡1.85萬輛，同比增長5%；前五月累計銷售9.17萬輛，同比增長12%，市場份額為16.4%。
陝汽5月份銷售重卡1.65萬輛，同比增長8%，其中國內銷售就達1.5萬輛，工程車佔比繼續超過50%；1-5月，陝汽重卡累計銷售8.06萬輛，同比增長13%，市場份額為14.4%，穩居行業前四。福田汽車5月份保持了大幅增長的勢頭，當月銷售重卡車型1.3萬輛，同比快速增長46%；1-5月累計銷售5.3萬輛，同比增長15%，市場佔有率9.5%。
行業第六名上汽紅巖，在工程車領域享有傳統優勢，其5月份銷售重卡7017輛，同比大幅增長68%；1-5月累計銷售各類車型2.89萬輛，同比增長79%，市場份額上升至5.2%。作為工程車尤其自卸車領域的排頭兵之一，紅巖自卸重卡賣得好，為其今年“666”的年度目標實現奠定了堅實基礎。
第七名江淮重卡5月份銷車約4000輛，今年前五月累計銷售2.37萬輛，市場份額為4.2%。第八名大運汽車1-5月累計銷售重卡1.21萬輛，市場佔有率為2.2%；第九名華菱汽車5月份銷售重卡2023輛，前五月累計銷車9966輛，市場份額為1.8%。此外，徐工汽車5月份憑藉2035輛的月銷量，繼續穩住了行業前十的地位，其1-5月累計銷售重卡7524輛，同比上升42%，行業份額為1.3%。
2018年1-5月重卡企業市場份額圖
5月份重卡市場表現再超預期，儘管6月份有較大概率同比持平或小降，但上半年行業總銷量累計破64萬輛已成定局。雖然下半年市場將遭遇庫存偏高、需求下滑等風險，但全年重卡市場銷量有望突破百萬輛大關，從而成為繼2010年和2017年之後第三個破百萬的年份。
閱讀更多 第一商用車網 的文章
