NBD汽車 趙成
實際上，為助力其母公司東風汽車有限公司（以下簡稱：東風有限）完成“新中期計劃”，東風日產的確需要在產能上進行擴充。但助力其完成這一計劃的不是神龍二工廠，而是東風常州基地。
據瞭解，6月2日，東風有限與常州市政府簽訂合作協議，雙方將對現有東風常州基地的產品定位進行戰略調整。
根據協議，項目新增改造投資10億元，採用東風日產的標準生產線，生產日產品牌車型，使現有工廠達到年產12萬輛的規模，並計劃於2020年初投產建成。
擴充產能已是當務之急
“東風常州基地原本是鄭州日產的工廠，這次新車型改造項目是為了生產東風日產的車型進行的，但具體生產哪款車型目前還沒有確定。”東風日產內部人士向NBD汽車表示。
據瞭解，該工廠此前除生產鄭州日產部分車型外，還同時生產鄭州日產風度和東風乘用車風神兩大品牌的產品。此前，東風風神AX5便是在該工廠下線，這也被看做是東風大自主協同戰略進一步深化的體現。
然而，東風日產近年來增長勢頭迅猛，並已連續三年銷量突破百萬輛。東風日產乘用車公司副總經理陳昊更公開表示：“到2022年，東風日產銷量要達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場佔有率超12%，盈利能力達到行業前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業經營質量、產品質量均進入前三。”
目前東風日產已經形成廣州、襄陽、大連、鄭州四大生產基地，五大工廠的佈局，其年整車規劃生產能力累計達到110萬輛，即便加上2020年投產建成的改造項目的12萬輛產能，東風日產的年總產能累計也只有122萬輛，要實現4年後160萬輛的銷售目標可謂捉襟見肘。
技術先行成為發力點
NBD汽車發現，截止5月，東風日產已完成了其今年整體銷量目標的36%，而這一成績也讓其在合資車企銷量排名中位列第四位。儘管如此，東風日產卻依然與第三名的上汽通用有著超過30萬輛的銷售差距。
數據顯示，1-5月，上汽通用累計銷量為74.5萬輛，同比增長12.5%，相比東風日產高出32.2萬輛。
“我們已經拿到了今年1-4月份的終端開票數字，排在我們前面的是大眾、本田、豐田，我們排在第四位，去年我們是排在第五位的。”陳昊表示，“實際上我們更在意的是質量，包括合作伙伴的質量、產品的質量、服務的質量，而這也直接關係到我們能否實現2022年的銷量目標。”
去年，東風日產向外界公佈了其品牌發展的新五年戰略規劃。即，在產品層面，東風日產計劃在未來5年共導入包括純電動汽車在內的10款以上新產品；同時，東風日產將通過加快渠道佈局和下沉，實現全國城市100%的覆蓋率；而在服務質量上，東風日產將通過全球新標準樣板店的全面推行，到2022年實現全部專營店的新標準升級，並在核心大城市建設品牌體驗中心。
今年是東風日產成立15週年，也是其“新中期事業計劃”實施的第一年，更是“智行科技行動”和“品牌智能化”轉變的元年。在此時間節點上，為完成衝擊合資品牌銷量前三的目標，東風日產的策略是以技術為突破口，提升產品的市場競爭力。
“技術創新、文化傳承的雙核驅動發展路線，是東風日產未來事業發展的重要指南針。”陳昊稱，東風日產必須通過技術走在行業前列，而文化能保證東風日產精準發力。
據瞭解，東風日產計劃到2022年將導入不少於5款電驅動車型，並挑戰銷量30%的電驅動化佔比；在智能駕駛方面，東風日產計劃2019年，開始逐步導入高速公路單車道自動駕駛技術；2021年，開始逐步導入高速公路多車道自動駕駛技術；至2022年，實現複雜城市道路下的自動駕駛技術；此外，東風日產計劃今年內在NISSAN品牌的所有在售車型中，都加裝智能車聯繫統。
“以勁客智聯版為開端，東風日產將在2018年完成全車系主力車型的‘智行+’車聯繫統搭載，這是日產智行科技落地中國戰略性的重要一步，開啟東風日產對未來智能出行的創想，助推東風日產全面向智能進化的步伐。”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩說。
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