從120多年前的1889年，到新中國成立之初，湖北省一直在近代中國工業史上佔據重要位置。而如今，我國雖然在科學、工業等多領域碩果累累，以上汽、廣汽、北汽為首的數十個汽車主機廠在全國各地落地生根。但湖北省在國內的汽車工業地位仍不可小覷，佔據著中國汽車產業的重要位置。
春節期間爆發的新型冠狀病毒肺炎疫情，使湖北省的不少工廠不得不停工減產。那麼，你知道湖北有那些汽車工廠嗎？這裡有沒有你心儀的那輛車呢？我來為大家盤點一下，在湖北的汽車工廠都要哪些，又生產的都是哪款汽車，一起來看看吧！
車企一：神龍汽車有限公司
廠址：湖北省武漢市武漢經濟技術開發區
生產車型：以PSA集團旗下東風標緻和東風雪鐵龍（不含DS）的大部分車型
車企簡介：說到湖北的汽車工業，不得不提的就是湖北武漢神龍汽車，位於武漢經濟開發區的神龍工廠擁有三個完整的乘用車製造單元，神龍公司更是擁有東風標緻、東風雪鐵龍兩大合資品牌，東風雪鐵龍品牌目前主要車型有天逸C5 AirCross、雲逸C4 AirCross、新C3-XR、C6、C5、新C4L、C4世嘉、全新愛麗舍；東風標緻品牌目前主要車型有5008、4008、3008、2008、新一代508L、408、308，產品覆蓋了SUV和多個轎車細分市場。同時，神龍公司在中國品牌建設上，已投放東風富康ES500、東風A9和東風風神L60三款車型。
官方公告：2020年1月26日，身處武漢的神龍汽車有限公司發佈延遲復產復工公告，公告稱，根據目前疫情情況，無法保證員工完全健康安全，決定延長公司春節假期（原定2月1日起營銷領域上班、2月3日起其他領域上班的時間推遲）。
湖北神龍汽車公司武漢工廠裝配車間
綜合分析，受本次疫情影響，神龍公司的復產日期待定，於神龍第一、二工廠排產的東風標緻408車型，東風標緻508L和東風雪鐵龍C6車型將會受到波及。
影響最嚴重的三款車型：東風標緻408、東風標緻508L、東風雪鐵龍C6。
武漢工廠的停工，想必最受影響的就是東風標緻408了，標緻在2019年的銷量中，轎車銷量榜的冠軍就是東風標緻408，408以其新潮時尚的法式外觀，以及穩紮穩打的底盤操控表現，深受年輕消費者的喜愛，2018年經過中期改款的新408更是擁有了運動感更強的外觀設計，今年上旬想要買這款車的小夥伴，如果想挑到心儀的配置和顏色，可能要等些時日了。
508L雖然子啊同級車型中的銷量並不是那麼搶眼，但其綜合表現還是很不錯的，首先它的底盤質感依舊很出色，即使軸距進行了加長，也不會過多影響其整體的駕駛感。來到國內的508L為了提升耐用性，將無框車門進行了減配，這可能也是影響消費者購買的一大因素。目前據瞭解，各大城市的店內508L都有現車銷售。
東風雪鐵龍C6作為一款中型轎車，在外觀設計上依舊十足的法式浪漫，但就銷量上看，這款車好像並不太受國人的青睞。雖然產量受疫情的影響，但據瞭解，北京市的各大雪鐵龍4S店內，都有部分顏色和配置的現車，並由一定程度的優惠。
可能會有不少的小夥伴說，標緻4008的銷量不是也很高嗎？為什麼沒有提及？我想跟大家說，由於東風標緻4008和5008車型並非產自武漢工廠，而是神龍汽車成都工廠生產，但受四川省疫情影響，產量肯定也會受到一定程度的影響，不過不必擔心，對於市場的供應還是綽綽有餘的。
我曾在2018年時參觀過神龍公司一工廠，雖然整體工廠的建築風格和生產線規模與上汽、廣汽等主機廠有一定差距，但其對生產線的要求和對於質量的把控並不遜色。受疫情的影響，神龍公司的三大工廠都暫停了生產，但相信通過各方的不懈努力，一定能夠戰勝疫情，早日恢復正常。
車企二：東風本田汽車有限公司
廠址：湖北省武漢市武漢經濟技術開發區
生產車型：東風本田旗下全部車型
車企簡介：2004年4月1日，東風本田第一工廠投產，現已形成24萬臺生產規模。2012年7月10日，東風本田第二工廠投產，按一次規劃，分期實施的原則，第二工廠整體規劃年產量24萬輛，一期建設規模年產10萬輛/年，後期將逐步擴大產能，兩個工廠整體產能將最終提升至48萬輛/年。2019年4月12日，東風本田第三工廠在武漢經濟技術開發區正式投產，這是東風本田建成投產的第三座工廠。第三工廠的年產能達到12萬臺，並達到新能源汽車生產條件。
官方公告：北京時間3日消息，本田汽車駐日本的一位代表表示，根據目前政府的指導意見，該公司計劃將其位於武漢的與東風汽車合資的三座工廠的關閉期限延長至2月13日，復工時間暫時不能確定。
說到東風本田，網友們最關注的，也是最熱門的的車型當屬東風本田思域了，從引入合資生產後，思域可謂是口碑銷量雙豐收，不僅被網友封為“秒天秒地秒空氣”的神車，也悄悄的成為了不少年輕消費者人生中的第一輛車。疫情爆發後，隨著東風本田武漢工廠的全面停工，產量停滯的思域想必受到了前所未有的影響。
從2004年，第二代CRV的首臺量產車在東風本田武漢工廠下線到今天，東風本田武漢工廠成功下線了500萬輛汽車，第一輛是CR-V，第500萬輛也是CR-V。從第二代到第四代，CR-V可以說是開啟了中國的城市SUV時代。就銷量而已，影響位居第二的當屬CR-V了。
隨著二胎政策的放開，7座車市場突然火了起來，相比7座SUV來講，MPV車型擁有更寬敞的車內空間和更實用的家用優勢，贏得了消費者的廣泛認可。艾力紳以其空間、品牌和性價比的多方優勢，成功的化身“奶爸神車”。近兩年的銷量十分穩定，但據我們調查，北京市多數門店還有現車，感興趣的朋友可以等疫情消退後前往看車。
東風本田INSPIRE可以看做是思鉑睿的繼任者，與廣汽本田雅閣相同，它也擁有兩種動力總成，一個是搭載了1.5T＋CVT動力總成，另一個就是搭載了2.0L自然吸氣發動機與電動機的銳·混動版本。同樣，相比雅閣來講，INSPIRE的知名度雖然沒有那麼高，但質感和動力表現都是幾乎一樣的。
據我大膽猜測，受疫情影響，此前報道的思域兩廂版本的排產，想必也會受到一定的影響，上市日期也有可能會延後。（配圖來源於網絡）
車企三：上汽通用汽車武漢分公司
廠址：湖北省武漢市江夏區
生產車型：
別克：英朗、閱朗、GL6；雪佛蘭：科沃茲、探界者車企簡介：上汽通用武漢基地位於江夏區金口，2012年6月6日奠基，2015年1月28日整車一期竣工投產，在一期投產的當天開始了二期工廠的建設。以兩期規劃年產48萬輛的先進產能進一步加強了上汽通用汽車“智慧製造”的體系實力。2016年9月6日一期工廠投產後僅19個月就生產出了50萬輛全新別克英朗，產銷比高達98%；二期工廠生產的雪佛蘭科沃茲也成功出口墨西哥市場。
上汽通用別克英朗作為一臺緊湊型車，在同級車中擁有非常不錯的性價比，口碑也是非常不錯的，主打家用的它擁有比較出色的燃油經濟性，但整體簡約分風格的外觀還是不太能夠贏得年輕人的好感。
上汽通用別克GL6的上市，提升了上汽通用在MPV車型細分市場的競爭力，擁有5座和6座車型的它，可以很好地滿足家庭使用，價格上，13.99-16.69萬元的價格區間，也是其立足市場的一大優勢。
可能說到上汽通用雪佛蘭，大家最熟的就是科魯茲。殊不知，在十萬元級別，它的小弟科沃茲也擁有很強的產品力，1.0T渦輪增壓發動機是其主要賣點之一，動力改款後，將原來的雙離合變速箱，更換為更受市場歡迎的AT變速箱，在擁有潮流炫酷外觀的加持下，它的運動感也是非常不錯的。
如今，上汽通用雪佛蘭全系車型中，銷量比較突出的應該當屬探界者RS了，雖然並未設計7座車型，但有一個好處就是可以為後排座艙騰出更多的空間，同時550T車型搭載的2.0T渦輪增壓發動機，在參數和實際駕駛中的表現都是非常亮眼的。
編輯點評：除武漢外，湖北其他地市也坐擁多家工廠。例如，東風商用車生產基地位於十堰，而東風日產在襄陽擁有一個整車工廠。另外，東風日產還正在疫情的中心武漢建造全國第五個生產基地，該工廠原計劃於2022年建成，可能也將受到疫情的波及。在疫情全面緊張的今天，眾志成城抗擊疫情才是整個社會的重中之重，也希望每一個人都能平安的度過這段非常時期。
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