相比其他品牌喊出的“年輕化戰略”口號，名爵在年輕化的道路上，似乎更為激進與徹底。
無論是在配置上的性價比優勢，還是與互聯網技術的整合深度，鍾情紅色的名爵，都已經成為年輕用戶群體個性化購車趨勢的不二選擇。
從“初生牛犢”到“一方霸主”
上汽乘用車發佈的數據顯示，2018年第一季度，名爵品牌的累計銷量達到58548輛，同比增長幅度達到117%。在這個看似“不可能”的數據背後，是另一個有悖於汽車行業消費慣性的數據——名爵的熱銷車型中，有88%集中在互聯網版本，這種高配置車型在銷量結構中佔據主體地位的現象，在任何汽車品牌都極為罕見。
名爵6
憑藉出色的性價比，名爵6在上市四個月後實現銷量突破萬輛。3月份，名爵6單月銷量達到10007輛，在相對個性化的運動轎車市場中，實現了從“初生牛犢”到“一方霸主”的快速成長。
與名爵品牌的整體銷售分佈保持一致，據瞭解，名爵6的互聯網版本銷量佔比也超過70%，進一步驗證其“互聯網性能座駕”的定位。
亂拳打死老師傅
月銷萬輛，或許並不是名爵6的終極目標。畢竟，在乘用車市場上，月銷突破3萬輛的轎車並不鮮見，每月銷量在2萬輛區間徘徊的車型，也屬於常見。
由於車型的定位大致趨同，思域，成為名爵6前進路上的一道障礙。然而，這道障礙對名爵6來說，看起來並不難突破。
資料顯示，目前在售思域車型為2016年上市的第十代思域，上市已有兩年之久，且期間未有任何升級改款。憑藉諸多性能與科技上的升級，名爵6的“後發優勢”非常明顯。
名爵6獲得C-NCAP五星認證
在安全性方面，名爵6和思域都獲得了C-NCAP頒發的五星認證，但名爵6的總得分卻高出思域。在側面碰撞試驗、40%偏置碰撞試驗和完全正面碰撞試驗上，名爵6的表現都要優於思域，側面碰撞試驗上，名爵6甚至獲得滿分。
在主動安全配置上，名爵6的頂配車型20T自動Trophy超級運動互聯網版，也比思域頂配車型2016款220TURBO CVT尊耀版多了歐洲標準行人保護設計、SAS車速輔助控制系統、IHC智能遠近光控制系統、ASL主動限速功能、360°全景影像系統、駐車方向盤回正提醒和緊急制動雙閃提醒等功能。
名爵6中控屏達到10.1英寸
相比2016款思域配備的7英寸中控屏，作為新生代車型，名爵6的中控屏達到10.1英寸，再加上7英寸交互式液晶儀表、主動駕駛輔助系統、換擋撥片、方向盤四項調節和前排座椅加熱功能，名爵6在與思域的競爭中，優勢早已經毋庸置疑。
在諸多碾壓級的競爭優勢中，名爵6頂配車型官方指導價（14.68萬元），卻比思域頂配車型有2萬多元的價格差，更加凸顯了名爵6的性價比優勢。
思域與CR-V發動機被指為同款
被捧為“神車”的思域，隨著年華老去，也逐漸淡去了光環。在運動性能上，思域也依舊不如名爵6。無論在最大扭矩、百公里加速還是百公里制動的數據上，名爵6都成功地力壓思域。
車質網有關思域的投訴記錄
不僅在動力上落後於名爵6，主打運動元素的思域，在發動機系統的問題，也飽受詬病。根據車質網的數據，在售款第十代思域整車八大系統中，發動機故障投訴多達1070起，遠超排名第二的車身附件及電器（262起）。
更嚴重的是，思域在發動機方面遭遇的投訴與質疑，並非歷史問題。資料顯示，在2014款第九代思域車型上，八大系統故障的投訴僅為90起，有關發動機的投訴也僅有38起。2009年至2013年間，有關思域發動機的投訴也從未超過150起。在售的2016款第十代思域，成為發動機投訴的重災區。
針對思域的投訴主要集中在發動機系統
事實上，思域遭受的發動機投訴，並不僅限於思域車型本身。包括思域在內，東風本田旗下所有車型，都已經深陷其中。尤其是各款車型搭載的1.5T發動機，由於機油增多、機油乳化和發動機抖動，近年來東風本田在發動機系統遭遇的投訴堪稱業界之最。
由於機油增多事件，東風本田甚至對搭載1.5T發動機的CR-V車型進行停售，並在近期宣佈整修計劃。但與CR-V類似，同樣遭受發動機困擾的思域，東風本田卻一直沒有明確處理意見。而在車質網上，有專家回覆網友諮詢時稱，思域與CR-V的發動機是一樣的。
車質網稱：思域與CR-V發動機為同款
快即正義
與思域“說不清”的發動機不同，名爵6搭載的發動機看起來則更為穩妥。資料顯示，名爵6搭載了世界級“藍芯”高效動力科技——20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機，六秒級動力總成，百公里加速僅需7.1S，秒殺同級競品。
事實上，雖然身處入門級轎車市場，但不可否認的是，名爵6在運動能行與操控上的堅持卻沒有任何折扣。
名爵6
此外，名爵6還擁有性能轎跑級別的懸架設計與調校水準，採用前麥弗遜式獨立懸架，配有XDS彎道動態控制系統，採用Trophy專屬18寸戰戟式，並搭配225 45/R18規格的普利司通泰然者高性能輪胎鋁合金運動輪轂。
在追求運動性能的同時，名爵6在安全上的配置也異常突出。除了C-NCAP五星成績外，MG Pilot智能主動駕駛輔助系統也使崇尚Safety Fast的名爵6實現“快而穩”的駕乘保障。
據瞭解，MG Pilot是由上汽與先進駕駛輔助技術及自動駕駛的全球領導者Mobileye聯手打造的主動駕駛輔助系統，其囊括的系統安全配置甚至媲美30-50萬售價的豪華車型，這也是名爵6力壓思域非常顯著的特徵。
在“更快”、“更穩”之外，“更智能”也成為名爵6收穫大批擁躉的關鍵。作為與互聯網合作最為深入的傳統汽車品牌，名爵6頂配車型搭載的互聯網智能系統，與思域提供的車載系統相比，甚至可以認為是智能手機與平板手機的差距。
互聯網和智能是名爵6的一大亮點
搭配支付功能、智能人工語音、美食地圖、途記功能和4G通訊等高級配置的名爵6，真正使互聯網與汽車融為一體。對年輕用戶群體來說，更為智能的車載應用和其帶來的便捷，並不亞於動力與操控帶來的滿足感。這從名爵6的銷量結構中，互聯網版本車型的佔比就可一見端倪。
作為與賽道密不可分的百年品牌，名爵基因就是速度與激情。再加上互聯網與智能化的加持，名爵6在年輕用戶群體中有著得天獨厚的優勢。在消費升級的趨勢下，年輕化和個性化的購車需求也正成為主流，名爵6的春天，也已經到來。
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