關於東風本田CR-V“機油增多”事件已經不是新鮮事，貫穿了2017年年底和2018年開始，到現在也是沸沸揚揚，而且關於“改油尺+改用戶手冊”的解決方案到底能否徹底改善機油增多，會不會造成發動機的磨損已經成為迷之疑惑。另外在車質網公佈的4月份質量投訴中，雖然投訴量有所減少，但受 “機油增多”問題持續影響，發動機問題依舊成為投訴量最高的故障點。
個人覺得，現在本田是處在一種騎虎難下、進退兩難的境地。那為什麼這麼說呢？原因本田CRV在沒有出現機油增多事件之前，從加價5000到10000，CR-V銷量特別大，本田當然也不願意看到因“暫停銷售”而導致的消費者大量流失，至於此前很多人說的“換髮動機”這一做法的體量和費用是本田無法估計的；所以這件事的解決難度可想而知，而升級ECU、修改用車手冊、改機油尺刻度只是個相對摺中的辦法，但這樣也並不能保證問題會徹底解決。
相關律師也表示，合同法明確規定關於人身免責的條款是無效的，這種購車協議條款無效且違法；另一方面，在普通消費者看來，買車認的就是東風本田廠家或者4S店這個品牌，因為需要三包、需要維修，所以4S店一旦賣了這臺車是會有記錄的，這也就是說賣了已經宣佈召回的車，廠家是知道的，而廠家如果不採取措施，實際上是一種放任甚至是一種串通。
機油增多是表面現象，深層次的問題是因機油混入汽油導致機油稀釋和變質，我們都知道發動機的有自己的潤滑系統，如果機油被稀釋也就是說機油在發動機中的潤滑作用會降低甚至是起不到潤滑作用；而據調查發現，新款CR-V行駛2000公里的舊機油被權威機構檢測出三項潤滑指標不合格。這樣的結果被檢測機構判定為加劇發動機的磨損。一款發動機如果長期使用不達標的機油，對發動機的傷害顯而易見。
不管廠家是否承認，消費者心裡應該清楚，既然選擇買車，為什麼要選擇一款可能存在問題甚至是已經出現問題的車型呢？品牌固然重要，但車輛本身的品質更重要，畢竟車是自己開的，維修保養都需要自己掏腰包，慎重！
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