7月27日晚，豪華智能插電混動SUV領克01 PHEV在一場累計超過2000萬粉絲觀看的線上發佈會上隆重上市。而作為領克這個新品牌旗下的首款新能源車型，也是基於CMA基礎模塊架構打造的第一款插電式混合動力車型，領克01 PHEV拉開了領克在新能源市場上的序幕。
發佈會後，吉利汽車集團副總裁、集團銷售公司總經理、領克汽車銷售有限公司總經理林傑與領克品牌研究院副院長朱凌，在媒體溝通會上對領克01 PHEV的定價策略、領克的產能、渠道、未來新能源戰略等問題進行了深度溝通。整場訪談下來，領克品牌給人最大的感受就是自信與知心，相信你在看完本篇文章過後也會有與我相似的評價。
交流一開始，林傑便透露出領克的新能源戰略：分階段規劃實施，從插電混合動力、過度到油電混合動力，最後全面進入純電動汽車階段。而在現階段，領克汽車選擇通過PHEV（插電式混合動力）、HEV（油電混合動力）作為步入新能源未來的重要支點。但是與其他品牌在新能源戰略上聚焦純電動車型不同，領克的新能源時代為什麼要從插電混動車型開始呢？
“插電混動車型既要有燃油方面的控制又要有電池方面的考慮，所以對技術的綜合性要求是最高的”，林傑解釋稱，領克要做最符合國情的產品，目前整個配套的環境來看，純電還需要一段時間才能夠真正實現全面電動汽車的新能源化。考慮到現有的基礎設施建設、現階段的電池電機技術，領克認為當前混動汽車最符合消費者的需求，混動也應該會是領克品牌與吉利品牌的短期發力點。
想要成為新時代高端品牌，新的審美、新的體驗、新的科技和新能源缺一不可，而領克01 PHEV毫無疑問滿足了這些條件，並且補貼後最高22.98萬的售價僅僅比領克01的頂配車型貴了不到1萬元，這樣精準到位的定價使得使得整個車型在未來一到兩年乃至更長時間內都保持著足夠的競爭力。
“吉利集團一直在講，在整個產品發展上不會做偏科生，這句話同樣適用領克品牌。領克品牌現在擁有兩款SUV，接下來還會有轎車，未來也會有MPV以及有更大的SUV。我們認為要給予消費者更多的選擇權，我們應該給消費者更多的權利，這也是我們一直強調的，領克要成為消費者為導向的公司。”林傑說。
而領克也在用切實的行動完成著其定下的目標，領克01PHEV與燃油版的領克01相比外觀和內飾都僅有極其微小的區別，意在讓消費者無須為外型差異擔心。而在未來領克不僅會基於CMA結構推出一系列PHEV、MHEV、HEV車型，還將在過段時間發佈全新的純電動平臺，消費者只需要通過自己的喜好來選擇合適自己的動力組合就好，無需遷就，無需湊活。
在三款產品都備受歡迎的環境下，領克加快了增開領克中心的速度。據介紹，目前領克在全國建立了132家領克中心經銷商，除去剛剛開通賬號的，實現有效運營的有115家。領克整體銷量保持在月銷1萬輛，基本保持“以產定銷”狀態。今年內領克經銷商將覆蓋85%地級市市場，到年底領克經銷商預計達到260家，將領克中心鋪滿全中國的地級市，讓所有熱愛領克的車友們都能更為便捷的選購自己心儀的車輛，完善整體的售後保障體系。
在交流快要結束的當口，林傑補充了一句振奮人心的話：“領克希望能成為新能源產品的引領者，我們在一些沒有補貼發佈的城市，先由領克來進行貼補。從而加強領克新能源產品的推廣，我相信新能源的產品會贏得更多消費者的喜愛”。可見對於領克而言，領克01 PHEV所肩負的重任，除了幫助其進一步打開市場之外，更重要的是通過極富競爭力的性價比和產品力，搶佔新能源市場地位，將領克在新能源領域的牌子“扛起來”！
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