現如今，韓系車火爆程度早已不及當年。在曾經，韓系車憑藉著超高的顏值和不錯的性價比，在國內可謂如魚得水，其銷量更是讓很多合資品牌看紅了眼。像北京現代旗下的全新途勝，最高峰月銷量能夠突破2萬臺，此外，像起亞旗下的K3、智跑、ix35等車型也都有不錯的表現。只不過隨著自主品牌的崛起，在顏值和性價比方面已經超過了韓系車，因此，越來越多的國人將目光從韓系車轉向國產車型，這也在很大程度上導致韓系車整體銷量的下滑。
不過，作為韓系領頭羊的現代自然不甘示弱，繼續在國內SUV市場發力，不久前推出了一款全新小型SUV——ENCINO昂希諾。
在外觀上，北京現代昂希諾還是頗具看點。該車前臉採用了現代最新的家族式設計語言，不規則的六邊形中網尺寸非常誇張，搭配上分體式大燈組，給人眼前一亮的感覺。此外，下方保險槓採用貫穿式設計，並且加入大量黑色飾板進行點綴，讓整個車頭充滿運動感。
車身側面同樣比較有看點，其中，懸浮式車頂的加持讓整車充滿年輕範。此外，凌厲的腰線搭配上黑色輪眉，不難想象，這是一款專為年輕人打造的車型。不過在車身尺寸方面，新車卻讓人有些失望，其長度僅僅只有4195mm，軸距為2600mm，不到4米2的車長顯得非常緊湊。對於崇尚大尺寸大空間的國人而言，顯然沒有任何優勢。
來到車內，新車內飾和外觀一樣也是給人眼前一亮的感覺。三幅式平底多功能方向盤搭配上嵌入式液晶顯示屏，此外，其內飾在顏色的使用上也是匠心獨運，空調出風口、檔把區域加入了彩色進行點綴。
動力方面，該車全系搭載一臺1.6T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。其實，作為一款車長不到4米2的小型SUV而言，這樣動力確實有些過剩。畢竟，作為一款日常代步車，過剩的動力則意味著較高的油耗，並且全系搭載雙離合變速箱顯然並不討好國人的歡心。
不僅如此，北京現代昂希諾其後懸架則採用扭力梁式非獨立懸架，也就是俗稱的“板車懸架”，這一點也是國人吐槽的重點之一。
而在價格方面，該車售價區間為12.99-15.59萬，對於一款車長不足4米2，搭載雙離合以及板車懸架的小型SUV而言，13萬的起售價確實沒什麼性價比。因此在銷量方面，昂希諾也是異常慘淡，在今年6月份僅僅賣出145臺，幾乎到了無人問津的地步。看到這樣的銷量，也確實替國人驕傲。從該車的銷量不難看出，如今的國人在購車選擇上越來越理性，如果僅僅憑藉顏值或者是一些其他看似華麗但不實用的配置來糊弄消費者，顯然已經不可取。只有腳踏實地造車，造出真正符合國人需求的好車才是正確之道。
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