今天第一次如此迫不及待的想和大家分享這一篇文章
甚至會讓各位鄉村父老品嚐出充值的味道，
但是我摸著硬盤發誓，如果這篇文章被充值了，明天硬盤就被格式化！
本期文章的主題源於一次“閒聊”。
今天在和朋友聊天時，朋友無意中說道英菲尼迪Q70L 3.5L 混動版廠家現在已經不接收訂單了。OMG，Dream CAR之一看來就這麼破產了。這和今天的標題有什麼聯繫我們往下看。
英菲尼迪是日產旗下的高端品牌，就像雷克薩斯和豐田之間的關係一樣。但是英菲尼迪混的沒有雷克薩斯好就是了，全系銷量都不高，在國內非常小眾，因為車標和奇瑞有一些相似，被網友們戲稱為“奇瑞王”。雖然這麼說對奇瑞有些不公平，大家都知道這只是個玩笑罷了。英菲尼迪銷量不好有種種原因，絕不是因為英菲尼迪的車不好，但是和今天的主題不符，這裡我就不多說了。
上面提到的英菲尼迪Q70L 是一款中大型轎車。下面我做了一張Q70L和市面上主流中大型車的車身數據對比：
車身數據只是給大家一個參考，讓大家腦子裡先有個印象。這裡也是我喜歡這款車的理由之一，後排空間。雖然Q70L在某些車身參數上不是最大的，但是後排空間的實際表現，我不想說的太誇張，但是翹個二郎腿還是輕輕鬆鬆的。再加上被冠名已久的“沙發”稱號，真的，想想就覺得舒服。
現款英菲尼迪Q70L全繫有兩種動力選擇，VQ25HR發動機 2.5L 自吸 V6 & VQ35HR發動機 3.5L 自吸 V6 油電混動，全系後驅。在這個小排量四缸時代，大排量V6在我眼中就和熊貓一樣稀有。注意，理由之二來了，那就是大名鼎鼎的VQ35HR自然吸氣發動機，大家都知道日產VQ發動機系列輝煌的時候常年霸佔“沃德”十佳發動機排行榜，平順性好，穩定性佳，高轉速，高響應。表底9000rpm的轉速錶，大排量自吸發動機的聲浪，“鋼鐵直男”也會興奮吧。結果吧唧，停產了，你說你因為換代停產了那正常，結果現在連下一代Q70L的小道消息都沒有，光說要換一個新平臺開發，結果一看時間，“不會早於2021年上市”，我也是R了DOG了！
所以現在只剩2.5L V6自吸的版本還在苟延殘喘。雖然2.5L不算大排量，但是至少是個V6的機頭啊！穩定性和平順性照樣沒得說啊！
至於外觀和內飾，鷹眼大燈看著還挺精神的，很小眾，很個性，我覺得還比較符合年輕人追求與眾不同的那種觀念，外觀這方面爭議還不算太多，主要是內飾方面。
Q70L內飾整體在用料和做工方面還是沒得挑的，尤其奢華版的皮質包裹，給我的感覺相當大氣。
但是在中控區各位鄉親父老分歧挺大，大部分都說不喜歡，中控上面的木紋裝飾板很顯老氣，尤其是上面的屏幕，相當可憐，不僅小，分辨率還不高。以現在的“大屏風”相比之下，在科技感方面確實完敗。但是我可能經常查資料，看習慣了，現在看整體還有點古典的韻味，雖然我也希望那塊屏幕能更大一些，分辨率更高一些。這個其實都不重要，每個人喜歡的點不同。
以我本人為例，Q70L我最喜歡的就是VQ35HR的心臟和混動系統，正巧Q70L的空間方面還很大，這兩點在我心裡的地位都要高於內飾在我心裡的地位，所以，Q70L的內飾即使是過得去的水平，也不妨礙我對他的熱愛是不是？
假如說如果你們想要大排量VQ37HR的發動機或者和我一樣喜歡VQ35HR加混動，但是對內飾有要求對空間沒要求的話，那就可以選擇進口的Q50是不是！
重點來了，價格極其具性價比！一個品牌銷量不好，品牌力弱對我們的好處就是Q70L全系優惠幅度都相當大。以Q70L最低配置—指導價在39.98萬的2.5L精英版為例，優惠幅度在9萬元左右，也就是30萬左右的裸車價你就可以得到一臺純進口V6後驅中大型轎車。真的，說什麼不想貪便宜不想要面子都是假的，所以2.5L版本的銷量還不至於太慘。
迴歸理性，雖然我說了Q70L的種種優點，但是隻是情人眼裡出西施，Q70L的缺點被我選擇性的忽視了。那就是Q70L變速箱不怎麼平順，有頓挫感以及英菲尼迪的二手車保值率低。
有機會的話，我會在視頻裡再和大家細聊。我們下期再見！
閱讀更多 剛好懂車 的文章
