近年來關於合資與豪華陣營最多的討論，莫過於豪華品牌價格下探對合資陣營造成了擠壓。從表象來看確實如此，例如奧迪A4L、奔馳C等豪華入門級產品在終端的報價跌至24萬以內，與傳統合資旗艦中型車已經有較大的價格重疊；但從深層次來看，豪華入門級產品並不能體現該品牌的精髓，如奧迪的Quattro四驅、奔馳的舒適性都很難在入門級車型上充分體驗，而這類產品存在的價值更多是做招徠作用，為的是降低用戶心中對豪華產品門檻的認知。
但隨著當下國人消費者越發理性，對汽車發動機、智能科技等產品力的需求正在日益加深，而往往，豪華入門產品很難在此價位提供這類前衛的駕駛體驗，一般只在售價30萬以上的款型搭載，相反，合資旗艦產品卻不斷通過修煉內功滿足這種需求。一邊是豪車Logo的吸引力，一邊是在核心技術上的巨大優勢，就用戶價值而言，二者到底誰更有誠意？今天就來一番對比尋找答案。
對比車型
發動機對比：同為2.0T，天籟VC-TURBO超變擎顛覆同價位駕駛體驗
以往，在合資與豪華的對比過程中，其實是存在偏見的，例如動力這一項，豪華產品的小排量渦輪增壓車型始終被消費者詬病“無誠意、減配”，而合資旗艦反而在動力搭配上更認為更有誠意。其實這種看法是比較片面的，一方面小排量帶T是動力發展的趨勢，同時，合資轎車也有小排量帶T車型在售。要想在對比中得到讓人信服的答案，我們今天就選擇了三臺車的2.0T車型進行比拼，看看同排量、同動力的基礎上，誰的表現更好？
首先從參數來看，奧迪A4L 40TFSI車型表現在三車中墊底，功率和扭矩都要弱於天籟和奔馳；而奔馳C級發動機最大功率258Ps是三車中最優的，可能有的朋友已經注意到，對比的C級代號已經標到了C300，放到10年前其實這是屬於3.0L級別車型的水準，且C300的售價也已經直逼50萬，嚴格意義上來說選它來對比是存在漏洞的；相對來說，表現最好的是天籟2.0T VC-TURBO超變擎，這臺發動機最大功率252Ps，甚至與47萬的奔馳C300旗鼓相當，而最大扭矩380N·m的表現依然是三車中最好。
不禁想問，在與豪華2.0T動力的正面對比中，為什麼天籟這臺2.0T VC-TURBO超變擎依然優勢十足？
從源頭來說，天籟是全球首款搭載量產可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-TURBO超變擎的車型，採用顛覆傳統發動機的曲柄連桿結構，獨創多連桿系統，實現發動機壓縮比由8:1-14:1之間的無級切換，要知道大名鼎鼎的豐田TNGA 2.5L混動發動機僅才做到13：1的壓縮比，這種領先全球的效率，讓天籟擁有了同級最強勁的動力輸出，並集成了雙燃燒循環、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術、鏡面熔射缸孔技術等諸多先進技術，在強調動力性的同時，還能兼顧燃油經濟性，例如，天籟在做到6.42s百公里加速成績的同時，綜合工況油耗還能達到驚人的6.6L。
眾所周知，日產有著“技術日產”的美譽，旗下的發動機更是全世界最具權威的沃德十佳發動機榜的常客，天籟2.0T身上這臺VC-TURBO超變擎不僅蟬聯2019和2020沃德全球十佳發動機，還榮獲了2019中國心十佳發動機。
受認可的背後，其實體現出天籟VC-TURBO超變擎在同級別帶來的顛覆性動力體驗，即便在與售價高出自身數十萬豪華品牌純正2.0T車型相比也依然有優勢。相對來說，奧迪A4L的40TFSI車型動力不夠強勁，奔馳C300售價昂貴與天籟2.0T相比都有明顯的劣勢，天籟在24.68-26.98萬提供了泛20-35萬最強的VC-TURBO超變擎，對消費者的誠意和價值也是毋庸置疑的。
智能化對比：奧迪、奔馳入門產品存在缺失，天籟ProPILOT超智駕加持
第二個板塊的對比是智能駕駛能在如今旗艦轎車身上的重要性，在回答這個問題之前，不妨讓我們看看手機是怎麼做的，語音助手減少實體操控，無線充電也省去了手機充電必須插入數據線的桎梏，其實，科技進步的實質就是讓操作更簡單，通過產品的自主思考帶來安全和便利。
三車在智能駕駛的對比中，儘管奧迪A4L和奔馳C級售價分別達到30萬和47萬，但在智能駕駛方面的表現依然不如天籟2.0T XV AD1智尊領航版，除了主動剎車與疲勞駕駛以外，天籟還擁有另外兩者不具備的併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車車側預警、自動泊車以及ACC全速自適應巡航系統。至此，天籟已經具備瞭解放雙手、雙腳的L2級駕駛水準，也是國內合資量產中高級轎車中唯一具備的L2級自動駕駛輔助技術。
之所以天籟可以做到這些，主要的支撐就是其搭載ProPILOT超智駕，從體驗來說，駕駛者可以一鍵開啟，便可以實現全速段自主巡航、車道保持、轉向控制以及自動跟車，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。
而在安全性方面，該技術通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統監測識別單車道車道線，時刻保持在車道中央自動行駛和平順轉向，並能與前車保持設定的安全距離，在提升日常駕駛便利性的基礎上也提供更主動、預警的行車安全。
舒適安全對比：合資旗艦不輸豪華入門
當下，體驗式消費觀念已漸漸深入人心，消費者更加註重商品所帶來的真實使用體驗，僅僅依靠表裡不一的樣子貨或者炒作某些概念顯然已經很難打動他們，因此，豪華與合資的對比也要落腳到具體的舒適性與實用性層面來解析。
傳統觀念裡，豪華車售價更高、用料更高檔，理應用起來更舒服，但在對比中，我們發現天籟VC-TURBO超變擎在價格有巨大的優勢之下，反而在舒適性配置、安全性配置方面搭載的更豐富，而這些配置恰恰是關乎日常用車的實際體驗。
對比中，天籟2.0T XV AD1智尊領航版除了具備奧迪A4L 40TFSI和奔馳C300常規的配置以外，還提供19寸輪轂、方向盤加熱、HUD主動降噪、抬頭顯示、OTA無線升級、LED霧燈等差異性配置，這些配置的搭載讓天籟有了領先同級，超越豪華產品的用車體驗，無疑進一步提升了整車的價值感，也將給車主帶來更舒適、豪華的用車體驗。
寫在最後：
通過全文多個緯度的對比，日產天籟可謂形象的向我們解釋出為何合資旗艦轎車要比豪華入門產品價值更高，天籟VC-TURBO超變擎以21.68—26.98萬元的價格卻提供了動力、科技、舒適性等當下新生代消費者最在意的產品價值，而在豪華產品身上要享受到同等價值則需要30多萬的購車預算。當下，儘管豪華入門產品在終端價格層面發起了對合資旗艦轎車的進攻，但顯然，合資旗艦產品已經憑藉核心技術層面的優勢做到了然於胸且面不改色。
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