口乎口乎34077403

豐田非插電混動大部分車型使用的都是鎳氫電池，雖然電池容量不大，但對於非插電混動車型只是作為能量回收的暫存場所是足夠的了，而且鎳氫電池成本低，淺層充放電可以超過10年都沒什麼衰減，消費者完全可以不考慮電池更換的問題。作為生活使用、日常代步性價比絕對超高。

但拉羅拉和雷凌出插電混動後，電池更換成了鋰電池，雖然容量上升了，但重量、整車的成本（售價）也隨之上升了，鋰電的安全性也沒有鎳氫電池高，這類車型只有家中有充電樁的相對划算一些，而且鋰電池的壽命沒有鎳氫電池長，使用成本也要考慮更換電池這部分的費用，純電的續航只有50多公里，相比比亞迪要短不少。對於那些沒有充電樁的家庭多花錢購買，不經常充電情況下還沒有非插電混動的車型省油的PHEV就不划算了。

而且比亞迪在國內的插電混動已經算是先入為主，而且它強調的主要並不是節能而是性能，這點來看會吸引到更多的消費者青睞，而豐田的PHEV依然只是節能為特色，性能無從談起，純電續航又短這也讓它肯定不會受比亞迪那樣追捧。

其實出插電混動更合適的是廠商而不是消費者，因為這樣的車型在一些城市廠商是可以拿到補貼的。

感觸汽車影像特效

豐田，要技術有技術，要品牌有品牌，並且豐田因為技術實力的原因，在國際上的口碑那是相當高！在汽車屆，連續多年銷量冠軍，並且利潤也是最豐厚的。

豐田

如果說豐田在同領域的競爭車不好，有種說瞎話的意思！但是好的車不一定是符合消費者胃口的車！一款車都有自己的設計元素，設計風格，如果不是我的菜，買它也是窩心！

卡羅拉和雷凌

豐田卡羅拉和雷凌PHEV車，定位主要在中國家庭用車，從動力以及油耗的角度出發，專為家庭量身訂做！現在這款車油耗基本在4個多油，就問你，驚喜不驚喜？在某一方面有改進之後，肯定有其他代價，其中之一就是價格！

個人觀點

如果是我的話，我就不買了，畢竟不喜歡混動車，雖然該車駕駛感較好，發動機電動機切換順暢，但奈何價格貴，除了財政大力補貼，不然我會選擇普通版燃油車！

燃油車各方面都比較成熟，後期保養維修成本低，而混動車，維修只能去4S店，到其他地方都不會呀，就問你窩心不窩心？

並且個人經常跑高速，對於經常跑高速的人來說，買個混動車有啥用？畢竟混動車最大的價值是在城市裡面！

汽車概況

這要分買車的用途需求，如果跑滴滴之類的再合適不過了，這個價位加上優惠標配cvt落地14萬左右還是很合適的，家用的話第一輛車在城市代步，新婚小兩口用車也是經濟適用，比起同價位的大眾1.4t車型加95號汽油可是能節省不少油費，豐田的混動技術毋庸置疑，出現問題的概率比較小，但值得顧慮的一點就是混動電池的維修和更換，值得推薦。

泡透了的外星人

豐田眼看在電車上一敗塗地，幻想著用所謂氫能源來彎道超車，可惜上路沒多久就翻車了，吹了那麼多年，結果路上的氫氣車比恐龍還稀有，吹的兇摔的狠，硬是把氫燃料弄成了個笑話。。。不會造插電就一直讓水軍宣傳“插電混動就是耍流氓”，私底下卻把別人的車買回去拆解研究了好幾年，終於成功山寨出了插電混動，而且吃到甜頭後抵不住“真香”還研究起了電池，而自家那吹上天的雙擎，當金蛋捂了很久眼看要臭了，送人都沒人要，只好哀求著1塊錢賣給吉利了，那1塊錢就是豐田偽雙擎最後一點可笑的自尊。。。商人逐利，大企業用點宣傳戰本來也正常，只可惜豐田粉的臉都被扇的腫成豬頭了

Draculasss

油電混動可以考慮，但純電的不行

愛國就要說實話

我會買，等一年，我現在還是雷凌雙擎豪華版！18w左右我會買！！

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會買，也可以入手，國外牌子大多發售新款都測試了4到5年。

集夢李二狗

如果是我經常在大城市開車的話考慮到堵車呀節油的問題我應該會買混合動力的！

豫您同樂

貴，補貼多當然要考慮

關鍵字: 豐田雷凌 普銳斯 能源