奧迪Q7 、A4L、A5升級主動安全帶收緊功能全國首發

汽車安全帶是負責保護駕駛員乘客的設備,也是汽車必須具備的功能。據統計安全帶的面世,在同樣等級的交通事故中可以降低至少30%傷亡率,當然也需要正確使用。

數據統2013年以前,大約有80%的駕駛員不瞭解正確使用,更有很多不願意系安全帶。

現在有了交通法強制了系安全帶,城市裡面基本實現;這裡我引用百科數據

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很多人認為豪華車氣囊那麼多沒大問題,實際完全錯誤;這要從汽車運動碰撞人的慣性受力說起,如果沒有安全帶,假如正面碰撞,由於慣性人會往前衝,速度決定了多少倍自重的衝擊力撞向前方,氣囊假如在彈出膨脹同時與人接觸等同於人撞在硬東西上,而且會形成二次傷害,人在空間內運動。

安全帶:暫時在汽車上主流兩種預緊式和三點式安全帶;三點式普遍用在汽車前排,預緊式普遍用在後排。安全帶作用說俗了把人綁在座椅,讓人身體無法瞬間移動。

三點式安全帶具有側向、正面同時固定作用,安全等級相對後排預緊規格較高,車商考慮到使用頻率多少,普遍為兩前排裝配,豪華汽車當然後排普遍用這種結構。

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三點式安全帶目前汽車自帶調節緊度功能也叫預緊功能。

還有一種安全帶自帶預緊功能,又具備潰縮功能,在歐洲汽車上基本標配,它到底是什麼樣子的,從外觀基本看不出來

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箭頭所示的作用:當遇到碰撞,氣囊電腦會根據汽車碰撞程度

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引爆氣囊同時也引爆這裡的爆發裝置實現安全帶回收,將人牢牢的綁在座椅上,使人沒有活動的空間。

那麼氣囊的作用是當遇到劇烈撞擊後人的身體被固定,頭部繼續會隨著慣性移動,氣囊主要是緩衝頭部向碰撞方向的慣性的,以防斷頸椎,或者拉傷。數據報道汽車70碼速度撞在固定物體上的慣性是自重的20倍,所以這塊同時也提醒愛車的大家,汽車尾箱放置物體最好網住,儀表臺不要擺放活動的香水,掛件,安全駕車設備再好不如良好的意識加習慣。

更高級點的還有主動可逆式安全帶

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各家汽車商功能略有區別,奧迪Q7是在駕駛員上車發動後,行駛到15km/h會自動輕輕收下安全帶,駕駛員有明顯感覺到安全帶束縛力。

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其作用幫助前排乘員意識中的安全帶是不是規範使用,例如打結,擰住或者輕度卡住不夠預緊在駕駛員身體上。

主動可逆安全帶如何起作用

避險制動

如果避險制動時的制動壓力達到規定值,奧迪預防式整體安全系統基本

版就會促使可逆式安全帶拉緊器以電動方式部分拉緊。組合儀表中會顯示提示:

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緊急制動安全帶與儀表顯示

緊急制動時,可逆式安全帶拉緊器會部分或完全拉緊。ABS 控制單元會根據情況促使危險警示燈開啟 。緊急制動分為以下 2 種標準

1. 當 ABS 控制單元 識別到制動壓力在規定時間內達到特定值時,會進行緊急制動。滿足條件時,奧迪預防式整體安全系統基本版會促使可逆式安全帶拉緊器以電動方式完全拉緊。組合儀表中會顯示提示信息:奧迪預防式整體安全系統正在干預。不會發出聲音信號。

2.如果雖未滿足上述條件,但 ABS 控制單元根據踏板速度識別到了緊急制動,也會進行緊急制動。滿足條件時,奧迪預防式整體安全系統基本版會促使可逆式安全帶拉緊器以電動方式部分拉緊。組合儀表中會顯示提示信息:奧迪預防式整體安全系統正在干預。不會發出聲音信號

橫向動態功能

當車輛轉向過度或轉向不足時,電子穩定控制系統會嘗試穩定車輛。如果車輛由於達到物理極限而嚴重不穩,安全氣囊控制單元會促使電動可逆式安全帶拉緊器部分拉緊。組合儀表中會顯示提示信息:奧迪預防式整體安全系統正在干預。不會發出聲音信號。

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如果無法再穩定車輛,則會採取下列行動:

1. 電動可逆式安全帶拉緊器完全拉緊。

2. 在部分或完全拉緊時,會關閉側窗玻璃和全景玻璃

3. 在部分或完全拉緊時,危險警示燈會在車輛不穩狀態下一直亮起

低速防碰撞功能

如果安全氣囊控制單元識別到,在相對速度較低且車輛減速度較小時發生正面碰撞,安全囊控制單元會藉助控制單元運算器根據情況決定,是否以電動方式完全拉緊,如果滿足所述前提,則不會觸發煙火式部件,如安全氣囊。也不會採取其他措施,諸如開啟危險警示燈關閉車窗或全景玻璃天窗

配置有變道輔助的車完整功能如下:

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功能根據

後方來車速度

後方來車距離

本車速度

奧迪預防式整體安全系統後部版此時會分兩個階段執行下列行動。

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2.關閉側窗玻璃、全景玻璃天窗,並給側墊 (座椅表面和座椅靠背),充氣大約一秒後,組合儀表中會顯示:奧迪預防式整體安全系統正在干預。

3. 如果後方車輛繼續駛近且發生撞車事故的危險性增加,則會根據情況以電動方式拉緊前部安全帶。一旦本車速度超過特定值,就不會起作用張緊安全帶

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預防式整體安全系統前部版

駕駛員輔助系統前部攝像頭和有ACC功能的奧迪預防式整體安全系統前部版具有以下功能:

• 發出可視和聲音預警

• 通過制動抖動發出緊急警告

• 預加註制動系統

• 匹配液壓制動輔助系統

• 部分制動 I 和 II

• 目標制動

• 自動緊急制動

• 轉彎輔助系統

• 避讓輔助系統

• 開啟危險警示燈

帶有ACC的功能

雷達傳感器持續探測本車前方區域。即使 ACC 未激活,仍會激活奧迪預防式整體安全系統前部版。ACC雷達探測分析接收到的信號、處理這些信號、並判斷位於探測範圍內的前方車輛的距離。奧迪預防式整體安全系統前部版就可以得到以下信息:

• 前方車輛的距離• 前方車輛的速度• 本車速度。

通過攝像機與安全氣囊、ABS等幾個電腦共享作出

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在可能發生撞車時,通過自行制動 或加強駕駛員對車輛執行的制動操作來發出警告並提供輔助,從而贏得反應時間並降低車速。

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轉彎輔助系統對迎面駛來的車輛作出反應

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避讓輔助系統對行駛、停駐或靜止的其他車輛作出反應,以上情況儀表盤都會出現安全帶主動收緊以及下圖警告

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做了一個大概的安全系統介紹,其實總結一下新款Q7 A4 Q5L 這類車安全系統早已經不是獨立安全氣囊接受碰撞力保護人的作用,更多是提前防範,那麼升級主動收緊式安全帶無非是讓這套系統更加完備,對比下兩個安全帶外觀

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左側是沒有後部安全包的車安全帶,右邊則是自帶後部安全輔助包的安全帶

那麼著帶有主動收緊功能安全帶就是在沒有事故形成之前就作出了對人體提前保護,同時由於強烈的收拉力作用在身體上更多了一種即將的危險提示。

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升級後的主動收緊安全帶也可以自己手動進行關閉,這塊設計我個人理解是為了用戶在特殊路面以防環境給的不斷收緊給人的錯覺。當然也可以通過使用越野模式切換直接關閉,不用關閉這裡即可。

做了各種測試,尤其感覺最明顯的是前方行車防碰撞緊急制動時,安全帶自動把人牢牢的固定在座位上,有點像被勒直的感覺。實用之處還是很明顯。

能選配儘量選配上,後升級小貴。


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