如今汽車市場處於一個比較混沌的狀態，有人說它表現不佳出現下滑，但有人說看某些車型銷量是熱度更高，尤其是以豪華市場為主時。對於消費者而言，汽車市場整體趨勢不樂觀，並不能阻礙自己購車的腳步，相反這時候自己購車會有更多優惠可以享受，都沒人買你去買，那才真正成了"上帝"。其實就目前豪華市場而言，無論銷量還是消費者的關注度，都沒有出現所謂的下滑現象，反而是讓很多人銷售人員樂得合不攏嘴，畢竟不愁賣，尤其是以BBA為主的豪華品牌，當你知道奧迪A6L能夠月銷1.4萬的時候，你應該可以明白，動輒三四十萬甚至更貴的豪車市場無需擔心。
說這些的原因是，我們想讓大家認識到，越來越多的人想要享受更高品質生活，所以才選擇了豪華品牌的車型，當然也證明人們消費水平提高，日子越過越好。不說買5系或A6L，咱們就以入門的A4L等車型為例，現如今它們的高配車型不過30萬，是不是比買臺高配邁騰或君越划算的多？那麼現如今年輕人也都喜歡豪華品牌的車型，如果說想買臺適合自己的豪華轎車，我相信年輕消費者都會考慮寶馬，畢竟它的品牌理念剛好符合這一年齡段的消費者所想，操控與性能才是最重要的。那麼3系怎麼樣？但不是現款3系。
近日我們從寶馬官方瞭解到最新消息，國產全新一代寶馬3系（G20）將於2019年5月在鐵西工廠正式投產，這也預示著國內專屬的長軸版車型即將和大家見面，那麼寶馬宣佈的時間可信度還是比較高，所以大家再等六個月左右，就可以和全新一代3系見面。相信對於全新一代3系的消息大家也都瞭解不少，它被譽為縮小版5系，整體設計精緻感更強，而且基於CLAR平臺打造，可以帶來更出色的車身重量表現，那麼咱們還是再來了解一下海外標準軸距版的3系，相比國內加長後，個人還是推薦選擇標軸，畢竟這才是寶馬的精髓所在。
從1975年發展至今，寶馬3系已經有了43年曆史，車迷最喜歡的無疑是它操控樂趣，這也是難得的成就。那麼傳遞六代後，現在G20接過了重任。咱們還是先從它的外觀說起，變化絕對是非常明顯，畢竟3系可以譽為寶馬品牌的靈魂產品，對於很多人而言，時尚運動是它的標籤，無尤其是前臉造型讓它高級感大大增強，並提供多種風格。具有寶馬標誌性的天使眼，絕對不會在3繫上缺少，只是現在的它看上去有些抽象化，全系標配LED光源，但3系不滿足於此，據悉高配可以選擇激光燈源，再次走在同級前端。
短前懸短車尾是寶馬3系側面的精髓，全新一代自然也要保持，前後軸50:50的分佈是保證它操控的主要原因，而車重也因為平臺和車身材質升級降低55公斤之多。新一代3系尺寸也略有增加，我們說的自然是標軸版，長寬高分別為4709*1827*1442mm，軸距2851mm，比起現款國內在售的加長版，其實不差多少，尤其是寬度更佔優勢。如果說側面還有哪些亮點，設計倒是不太多，尾部的霍氏彎角重新演繹，摺疊代替之前的圓滑設計，視覺效果也很不錯，而精緻的19寸輪圈才是亮點，雙五輻式造型匹配米其林PS4輪胎，國產後不得標配18寸？
車尾依舊簡潔時尚，沒有太多繁複的設計，整體輪廓和線條凸顯較強運動感，如果說最大變化，應該是尾燈組，L型的立體式設計配合燻黑處理，全LED光源點亮後辨識度大大提升，只是有人說酷似雷克薩斯，大家覺得呢？雙變雙出排氣也是國產在售不具備的，而且高配還會更誇張，希望國產後也不會被取消。
來到內飾，對於寶馬這一代的家族設計風格，我只是對方向盤造型不太滿意，整體豪華感要大大提升，但寶馬是主打運動，即便是M運動方向盤，給人感覺還是不夠運動，雖然手感不錯。而值得肯定的是配置與做工升級，比如大面積軟性材質，並且高配提供紋理精緻的金屬質感飾板，全液晶儀表盤帶來出色科技感，比現款更有效果。精緻的擋把造型好評，而且取消了傳統手剎，是增配還是摒棄傳統呢？反正停車不會嘎啦一聲了。
未來的它國產後，依舊搭載現款動力總成，匹配8AT變速箱，但海外版2.0T高功率最大馬力258，扭矩也達到了400N·m，比現款略有提升，實際駕駛體驗可以說是過剩，希望國內也是如此。那既然如此優秀，我們靜候它的到來就行了，只是大家錢準備好了嗎？
閱讀更多 車技集合 的文章
