9月份轎車銷量已經新鮮出爐，依然是德系車獨佔鰲頭，前十有五，美日兩席，韓系一席。中系吉利新帝豪突破2萬臺，實屬不易，屈居第十一位。
美日兩席，韓系一席。
本月朗逸重回冠軍寶座，銷量逼近4萬輛。作為上海大眾的銷量奶牛，朗逸無疑是最成功的。然而，朗逸卻並非是真正德系血統的車型，乃是上海大眾為中國市場量身打造的一款A級家轎。如此車型能有此銷量，是產品接地氣，還是中國人不懂車呢？扒哥覺得兩者兼而有之。
朗逸是出自大眾上一代的A級車的PQ34平臺，同樣出自這個平臺的是大眾的寶來和高爾夫。寶來和高爾夫是大眾汽車的全球經典車型，通過不斷的技術革新和升級，縱橫全球市場，為廣大消費者所熟知。而朗逸則是在大眾落後的PQ34平臺上為中國消費者設計的一款車，彌補了上海大眾在A級緊湊型車型領域的不足。
全新的朗逸，依託大眾的典型外形，一下子融入了德系家族。新朗逸的整體設計簡潔清爽，側面的肌理營造出強烈的運動姿態，與傳統的大眾車型的中庸相比顯得更加年輕更加時尚。內飾精緻，用料與配置都提高了不少。
動力方面，新朗逸所搭載的1.4T發動機升級為EA211系列，除了採用了全鋁缸體外，招牌式的正時鏈條也被更換為了正時皮帶，雖然在耐久性上會有所減分，但卻換來了更低的噪音和重量。此外，7速雙離合變速箱則繼續與1.4T發動機組成黃金搭檔。
可以說，上海大眾既抓住了中國人對緊湊型車型空間和外形的喜好，又把大眾落後的平臺技術加以利用和昇華，確實取得了一舉兩得的效果，但能夠在眾多A級車中脫穎而出穩居銷量前列，確實也出乎意料之外。
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