4月14日，雷諾集團與東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”）相繼對外發布公告稱，經協商，雙方已達成對東風雷諾汽車有限公司（以下簡稱“東風雷諾”）進行重組的初步意向。雷諾集團擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，雙方已簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，東風雷諾將停止雷諾品牌相關業務活動，東風集團則擬對東風雷諾實施轉型升級。
東風雷諾成立至今已有7年。2013年11月，東風與雷諾聯合重組三江雷諾，東風雷諾項目正式通過發改委審批；12月，東風與雷諾正式簽訂東風雷諾汽車有限公司合資經營合同，雙方持股比例為50:50。
2017年，東風雷諾銷量為7.21萬輛，增幅高達140%。然而，隨著近兩年法系車整體表現不佳，東風雷諾銷量開始持續下滑。2018年，東風雷諾提出全年9萬輛的銷量目標，但最終銷量僅為5.01萬輛，同比下滑30.6%。
2019年3月，為提振銷量表現，東風雷諾引入曾任一汽-大眾奧迪“一把手”的葛樹文擔任公司總裁；4月，雷諾集團又正式將中國區獨立，以體現對中國市場的重視。但2019年東風雷諾銷量仍僅為1.86萬輛，同比下滑63.1%。對於股東雙方而言，東風雷諾如今已成為業績拖累。財報顯示，2019年東風集團銷量與營收均出現下降，下降的原因正是“受東風雷諾及神龍汽車銷量大幅下滑拖累”。數據顯示，2019年東風雷諾的稅前利潤為負值。
微熱點（wrd.cn）數據統計顯示，自4月14日午間“東風雷諾重組”消息傳出後，迅速引發網友討論，熱度隨之攀升，於當日13時達到40.13的峰值。此外，微博話題#東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動# #雷諾退出中國乘用車市場# 吸引網友圍觀，總閱讀量超900萬。
關鍵詞雲顯示，“東風雷諾”“東風汽車”“雷諾”集團等事件參與方的動向成為輿論關注的焦點，“雷諾”“退出”“中國市場”同時被網友熱議。此外，輿論也關注雷諾集團發佈的在華全新“戰略”。
數據顯示，@汽車之家 、@汽車營銷分析 、@觀汽車 、@環球汽車快報 等汽車行業相關媒體成為核心傳播者。同時，@財經網 、@新浪財經 、@藍鯨財經記者工作平臺 、@36氪 亦對此事進行了關注，可以看出事件圈層化傳播特徵明顯，關注者興趣主要集中在汽車和財經領域。
在“東風雷諾重組”消息傳出後，@易車 發起“你認為是什麼原因導致雷諾的退出”的投票，有549人參與，其中有53%的參與者認為“車型缺乏賣點”；32%的參與者表示“不瞭解中中國市場”。
在披露東風雷諾重組事宜的同時，雷諾集團還發布在華全新戰略，該戰略將圍繞電動汽車領域和輕型商用車領域展開。據公佈信息顯示，雷諾在中國的純電動汽車業務將圍繞易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展； 輕型商用車業務將通過華晨雷諾金盃汽車有限公司開展。
據業內人士分析，隨著國內電商、快遞行業的發展，輕型商用車將擁有很大的市場需求，加碼這一領域，是一個不錯的選擇。雷諾在商用車領域擁有一定的技術積累，實力較強。如果能把這些技術帶到國內進行合資生產，今後雷諾仍具備相應的優勢。
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