七年之癢？長安第二代逸動：“不存在的”

長安逸動系列至今已經上市7年，7年間逸動以高品質的產品形象贏得超80萬車主的喜愛。2011年，長安逸動在法蘭克福車展正式亮相，作為當年唯一一款參展的自主品牌車型，逸動的初次亮相可謂看點十足。而2012年3月27日的正式發售，更是引起了極大的關注，尤其是“上市之初斬獲20餘項大獎”、“獲得C-NCAP 2012版五星安全評價”等，讓逸動贏得了較為不錯的市場反響。

在此之後，長安逸動繼續發力，成為首個成功公開挑戰北美安全標準即FMVSS208翻滾實驗的車型。在屢獲佳績的同時，長安逸動更是憑藉出眾的品質感不斷刷新消費者的口碑，毫不誇張的說，“高品質”、“配置豐富”、“駕乘舒適”已成為這款車的代名詞。正因此，長安逸動成功創下連續27個月銷量位居細分市場第一的紀錄。

時間來到2018年，3月27日第二代逸動煥新上市，同年9月逸動高能版車型陸續推出。憑藉越級的產品力、媲美合資中級車的品質感，長安逸動再次抓住愛車一族的眼球，成為消費者討論的焦點。

不過，業內有聲音提出，正如婚姻所要經歷的“七年之癢”一樣，從2012年上市已歷經7年的長安逸動是否也要到乏味無聊、平淡倦怠的“危機期”了呢？答案是“不”，自第二代逸動上市以來，其不僅以強悍的實力撩動著眾多消費者的心，而且再次成為了國內車市A級車的標杆。

2019年3月28日，長安逸動在其7週年之際推出了6萬級入門車型逸動超值版， 6月30日前，全國限時發售。長安汽車表示：“此次活動是以入門級的價格，讓消費者越級體驗合資中級車品質的超值用車生活。”不過，作為A級市場的標杆，第二代逸動超越帝豪GL、榮威i5等競爭對手的不只於此。

空間：更大更舒適

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第二代逸動在空間和乘坐舒適度上擁有明顯的越級表現。尤其是與帝豪GL和榮威i5等車型相比，第二代逸動優勢明顯。

第二代逸動的車身三圍分別為4710*1820*1505mm，配合遠超同級車的2700mm軸距，不僅讓第二代逸動外觀大氣穩重，在駕乘空間上也有接近B級車的表現，可以給每一位車內成員提供舒適的空間。尤其是後排空間，坐上三個好友也不會顯得擁擠，翹個二郎腿什麼的完全沒有問題。

頭頂空間方面，由於第二代逸動車高達到了1820mm，有著近180cm身高的筆者坐進去也不會碰頭，這一點比吉利帝豪GL和榮威i5強不少。此外，較長的車身和軸距還讓這款車的後備箱容量表現也很有優勢。可以說，第二代逸動具有的空間舒適度是其他同級別車型所不具備的。

在內飾的精緻感上，第二代逸動也有很不錯的表現。這款車內飾中控右側面板採用的INS模內嵌膜技術，儀表板採用的陰模成型工藝，座椅則採用細膩超纖皮質。

再加上諸如真縫線、運動方向盤、大面積軟性材質包裹等非常厚道的設計。可以說，第二代逸動內飾基本上已與B級車看齊了。在筆者看來，這款車的內飾在舒適度和檔次感方面是強過不少合資B級車型的。

其次，得益於底特律專家的調校，第二代逸動底盤兼顧了乘坐舒享性與操控穩定性。懸架結構設計上，前懸採用B級車上才有的液壓圈樑式麥弗遜獨立懸架，可提升20%車輛穩定性、15%的車身剛性以及縮短30%轉向響應時間。而後懸採用與領克01一樣的U-O Forming封閉式扭梁後懸架，比傳統V型梁重量減輕了20%，可靠性提升380%。

而在直線加速、S彎、8字繞樁、麋鹿測試、九樁連環等一系列實際試駕測試中，筆者感受到了第二代逸動底盤調校確實如宣傳的那樣有獨到之處，其穩定性和操控的精準度確實非常的優秀。而且，這款車底盤整體調校偏舒適化，非常符合其家用車的定位，對路面上一些大大小小的顛簸抑制的都很不錯，駕駛和乘坐感舒適很高。

此外，第二代逸動搭載的EPS電子助力轉向系統，可以讓車輛的操控更加輕便、響應更加迅速，動態駕控更“穩”。這一配置也間接的提升了第二代逸動的駕乘舒適度。

動力：省油又強悍

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除了在價格、空間舒適度等方面的優勢之外，第二代逸動在動力方面相比帝豪GL、榮威i5等車型同樣具有明顯的優勢。

第二代逸動搭載的是長安Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機和全新一代愛信6AT變速器組成的黃金動力組合。據瞭解，該款發動機擁有GDI缸內直噴技術，最大功率為94kW，峰值扭矩為168N•m。而且1000轉/分時扭矩輸出即可達130N•m，低扭起步加速能力相當出色。

相比同級別帝豪GL和榮威i5，第二代逸動雖然搭載的是自吸氣發動機，但是其動力輸出並不算落後，而且得益於GDI缸內直噴技術的運用，其油耗表現更優異。

在實際駕駛過程中，第二代逸動的這套動力組合配合默契，良好的低扭表現並不會讓你產生動力不足的感覺，整個行駛過程中愛信的6AT變速箱換擋平順度要比6DCT或7DCT變速箱強不少。公開資料顯示，這套動力組合傳動調校優異，降低了17%的扭矩損失，傳動效率高達95%，油耗可以降低8%。而實際油耗表現也確實要低於競爭對手。

在科技含量上，第二代逸動發動機擁有的直噴技術也比帝豪GL的多點電噴要強，而且材質是鋁合金，顯然比帝豪GL的鑄鐵材質更有誠意。就筆者個人而言，第二代逸動發動機的這些優勢完全可以抵消帝豪GL發動機多出的那4KW的功率表現。

在安全性能上，第二代逸動不僅比帝豪GL多了前後排頭部安全氣囊，同時還實現了百公里時速35.6米的制動性能，專業性能道路剎車距離僅為34米，達到了豪華轎跑水準。

配置：豐富又智能

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在移動互聯網、AI智能技術日益成熟的當下，智能與互聯愈發的成為我們生活中不能缺少的一部分，而汽車作為與我們生活聯繫最緊密的工具，智能顯得更為重要。作為一款“高智能”的產品，第二代逸動能讓我們切實的感覺到“智能生活”的無處不在。

具體來說，第二代逸動搭載的in Call 3.0智能車載互聯繫統，可以實現語音智能控制導航、天窗、空調、多媒體、空氣淨化、行車記錄儀拍照等車內設備，輕鬆實現“你說什麼，它做什麼”。而且，作為一款智能網聯車型，第二代逸動擁有基礎流量終身免費服務。在線聽音樂、聽相聲，根本不用擔心流量不夠用的問題。

此外，第二代逸動搭載的10.25英寸液晶儀表盤和中控屏可以實現雙屏互動。雙液晶大屏的配置不僅能滿足我們對科技感、年輕化的追求，而且還可以滿足我們對智能化無處在的要求。不得不提的是，兩塊10.25寸液晶大屏不僅在UI設計、清晰度、流暢度方面都足夠精緻，而且儀表盤還可以顯示駕駛模式的變化。

在智能安全方面，第二代逸動搭載了ACC全速自適應巡航系統和PAB預警輔助系統。智能化的主動安全配置，不僅可以讓車輛在0-150km/h的速度範圍內跟車行駛，還可以靜止激活，讓車輛實現智能加減速、智能保持車道、智能跟車和超車。筆者對於這一配置印象還是很深刻的，尤其是在上下班時間段道路較為擁堵時，它可以讓你在複雜路況上輕鬆很多。

第二代逸動所配備的雙10.25寸液晶屏、ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助系統、in Call 3.0智能車載互聯繫統以及全時4G在線等智能化配置，讓第二代逸動已有全面超越帝豪GL、榮威i5等同級別車型的實力。

此外，再加上四向方向盤調節、電動座椅記憶、17英寸輪轂、主駕駛座椅電動調節、後視鏡記憶等同級別車型不完全具備的實用配置，更是讓二代逸動的性價比成為同價位之最。

作為國內轎車市場上的A級標杆車型，第二代逸動無論是外觀、內飾設計，還是智能科技配置，亦或是動力表現上都已具有超越同級別車型的實力。尤其是，在智能化、空間、舒適度上更是與帝豪GL拉開了不止一個檔次。