【商車邦導讀】說起這臺國三車輛將如何處置，王師傅表示：“我也諮詢過淘汰補貼的事，但是需要去報廢公司報廢，市場鋼材3000塊一噸，它才300塊一噸，還不如賣廢品。”
“車在家停著呢，哪兒也跑不了，”說這話的是河北石家莊的卡車司機李師傅，所停放的車輛是他2014年入手的9米6國三卡車。2020年是藍天保衛戰的收官之年，正如李師傅所說，現在好多國三車輛都處於停放狀態，他打算將自己的國三車輛賣出去。
隨著新冠肺炎疫情的控制，貨運行業也在有序恢復。為了有效加快國三淘汰進程，部分省份下發了對國三全天限行或國三及以下排放標準柴油貨車不再發放限行區域通行證等通知。
“各地限行，哪也去不了，京津冀地區國三淘汰更嚴格，沒辦法換了新車，”李師傅說。在近日召開的國務院聯防聯控機制召開新聞發佈會上，生態環境部大氣環境司副司長吳險峰表示，2020年將配合交通運輸部和財政部一起推動京津冀及周邊地區、汾渭平原100萬輛柴油貨車的淘汰工作。除此，部分省市也出臺了相關政策，加快國三車輛的淘汰進程。例如：5月1日起，河北省重點用車單位不得進出、使用和租用國三、國四排放標準重型柴油車、重型燃氣車；河北省唐山市更是發佈公告直接規定國四及以下排放標準柴油貨車的高速、國道和省道繞行區域，這一舉措基本將國四貨車一併拒之門外。所以李師傅把自己的國三車停在了家裡，打算以合適的價格賣出去。
如今，好多省份對於國三車的淘汰都給出了相應的補貼政策，這些政策的出臺好像給像李師傅這樣的國三用戶帶來了希望。但對於國三柴油車的報廢補貼，多個省市實行分段式管理。從2020年1月1日起，廣東深圳、陝西西安、浙江金華等地下調國三柴油車提前淘汰補貼額度；河南洛陽從2020年7月1日起下調國三補貼金額；山東濟南和浙江杭州兩地，從2020年1月1日起禁止申請報廢補貼。“我沒太關注過補貼政策，但如果真有也補貼不多，手續啥的還麻煩，不如直接賣了”，李師傅說。
“我剛賣了一臺9米6國三車”，來自甘肅省的卡車司機段師傅表示。與石家莊李師傅的情況相同，段師傅也是2014年入手的國三貨車，“目前我們這裡沒有這麼嚴，國三車還是可以年審的，但是跑的地方也有限制，早脫手比較好，就是感覺有些吃虧。”
感覺吃虧的除了段師傅外，陝西省的王師傅也有這樣的感覺，王師傅家裡也放著1輛國三車，是在2014年購買，“車剛回本就報廢，看著就心痛，現在已經不知道國幾可以用了。”王師傅感嘆道，如今他的車輛還在開，由於有的地方有限制，王師傅也已經開始看國六產品。
說起這臺國三車輛將如何處置，王師傅表示：“我也諮詢過淘汰補貼的事，但是需要去報廢公司報廢，市場鋼材3000塊一噸，它才300塊一噸，還不如賣廢品。”
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