貨車超載的問題一直在行業內屬於眾人都心照不宣的話題，幾乎從有卡車以來，超載便存在，擴大到整個商用車行業也是如此，公交車有10多個座位，每天一趟車卻會擠上去上百人，這不屬於超載嗎？
關於超載，當事人卡車司機有自己的想法，有卡友認為，之所以有超載這種情況，很大程度上是因為專家規定本來就不合理，另外，卡車用戶自己也有責任。
之所以這麼說，卡車司機認為規定本身就不合理，最典型的是藍牌輕卡的規定，法規要求總重不能超過4.5噸，但一輛車的自重就要超過3噸，實際上一輛6米的藍牌輕卡只能拉不到兩噸貨，這個載貨量，一輛皮卡、一輛三輪車都可以做到。因此，法規本身就把自重定低了，如果總重上調到7噸甚至9噸，一輛車可以拉5噸左右，就不會有那麼多超載存在了。
重卡也不例外，一輛重卡車貨總重最多49噸，除去車頭和掛車10多噸的重量，一輛重卡智能拉30噸左右，要知道它的配置可是400馬力以上甚至500以上馬力的車，拉100噸都不在話下，在此之前，一輛車拉百噸的情況是家常便飯，即便如此，用戶仍舊說不賺錢。
有些用戶則把責任歸結為貨主的逼迫，而貨主卻在喊冤，貨主說，我有一堆貨，我覺得值1000元，我怎麼會要求車主必須一趟拉走呢，他拉幾趟我才不會關心！
而專家也在喊冤，他們說，從法制說，規定車貨總重是理所當然，怎麼可能讓卡車用戶無限制拉下去呢？
還有卡友把責任歸到卡車生產企業，如果不是他們造出能超載的車，卡友怎麼超載？生產企業也在為自己辯護：市場有需求，我們自然要去滿足，我們生產的車型肯定在載重上要有一定的餘輛，規定拉30噸，我們要設計到50噸的能力，很多用戶自己想超載，我們不留餘地車就垮了。
當然，也有卡友認為之所以造成了全行業都在超載的結局，很大部分原因來自於車主自己，由於大量車主是貸款買車，為了還款，有時候真的是飢不擇食，只要有貨，給點錢就拉，起碼比車停在那裡強吧？
公說公有理婆說婆有理，關於超載，是全行業造成的一個綜合結果，就像有人說這其中也有執法部門執法不嚴格、多地執法標準不一等原因，要想徹底根治超載，需要全行業共同努力才行！
閱讀更多 車友心經 的文章
