10月起
上海市為鼓勵國三柴油車提前淘汰
將對提前淘汰的國三柴油車
根據車型、投放時間不同，給予差別化補貼
對微型、輕型和中型柴油貨車補貼0.3-3.9萬元/輛
重型貨車補貼2.2-6.8萬元/輛
集卡補貼3.8-11.6萬元/輛
限行政策推動國三貨車報廢
上海市對國三柴油貨車擴大限行範圍：
自2020年4月1日起，全天24小時禁止國三柴油貨車（不含國三柴油冷藏車和已加裝尾氣淨化裝置的國三柴油集裝箱運輸車輛）
在上海市市S20外環高速以內的道路上（不含S20外環高速以及S20外環高速高架段投影下的地面道路）行駛。
自2020年6月1日起，全天24小時禁止國三柴油冷藏車和已加裝尾氣淨化裝置的國三柴油集裝箱運輸車輛
在上海市S20外環高速（不含S20外環高速以及S20外環高速高架段投影下的地面道路）以內的道路上行駛。
自2020年10月1日起，全天24小時禁止國三柴油貨車
在G1503上海繞城高速範圍（含G1503上海繞城高速以及G1503上海繞城高速高架段投影下的地面道路）以內的道路上行駛。
補貼這些錢，提前報廢虧不虧？
從上海的新出的補貼政策來看，普通的貨車補貼也就在3-6萬之間，對於買車三四年左右，跑的公里數不多的卡友來說，補貼政策是很虧的。
很多卡友都是貸款買車的，錢還沒還清，國三貨車就報廢了。再貸款買新車，往往幾十萬起，誰也承擔不了這麼多的費用。
以前的排放標準更新，間隔五到七年左右。而國五標準更新到國六，僅用了兩年的時間。排放標準更新速度太快了，沒有留給貨車司機喘息的時間。
小編認為，應該合理更新排放標準，汽車製造廠家也應該召回貨車給予改裝，不能所有損失由卡友買單！
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