說到上汽大眾的銷量“扛把子”朗逸，相信大家都不會感到陌生。雖說採用的是老舊的大眾平臺打造，使其被一度被外界吐槽為“拉皮車”；但得益於大眾極為精準的市場定位，還是讓朗逸在2008年上市至今的十年間，轟下了350餘萬臺的驚人銷量。而今，大眾瞅準時機，再推朗逸升級版車型——朗逸PLUS，新車在本月25日正式上市，之後還將與朗逸同堂競技，讓我們一起來看看吧。
欲擺脫“拉皮車”稱號的朗逸PLUS，採用了大眾集團最新的MQB平臺打造。從外觀上看，新車採用了家族最新設計語言，多輻式的進氣格柵，帶LED光帶的銳利頭燈組與之無縫連接；搭配上橫欄貫穿式的下壩進氣格柵，使其顯得尤為精緻且大氣。
車側一面，兩條平直規整的腰線直至車尾，搭配多輻式輪轂，在沉穩中不失時尚感。朗逸PLUS的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，要說曾經朗逸之所以能取得巨大成就，便是與其寬大的尺寸密不可分的；而今朗逸PLUS的尺寸卻比朗逸來的更為寬大，軸距也更長，不僅是秒殺了一般A級車的尺寸，更是有了直逼B級車的程度。
車尾部分微揚上翹的仿尾翼設計，多層級的內凹、外露的線條，加之矩陣式的碩大尾燈，帶來了不俗的層次感；而帶貫穿式鍍鉻飾條裝點的雙進雙出的排氣系統設計，則加深了全車的運動氛圍。
內飾方面，朗逸PLUS就真的很“大眾”了。中高配版本車型的橫欄亮黑飾板鋪陳，內嵌式的中控多媒體屏幕與一眾簡潔位列的物理按鍵，所稱不上豪華，但比照以往的大眾車型，似乎也能夠接受。但乞丐版本的中控之上，竟然是“貼心”的放上了一個手機支架，一部十一萬多的車，不配多媒體屏也就算了，放個手機支架實在讓人無力吐槽。
動力方面，朗逸PLUS搭載了一臺1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發動機，以及一臺全新的1.5L自然吸氣發動機，其中1.5L發動機額定功率達85kW，最大扭矩為150Nm；1.4T發動機額定功率110kW，最大扭矩達250Nm。與之匹配的則有5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。
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