做為消耗品的汽車，在使用幾年之後，一些異響就會產生。這些異響雖不會影響行車安全，但它會影響開車人的情緒。在這裡我就說一下，我在開車時碰到的兩種異響！第一種：後減震彈簧異響，每當我開車過減速帶的時候，後減震彈簧處就會產生響聲。開始我還以為是彈簧不行，就用潤滑噴劑對著後減震彈簧噴，不過沒過幾天，後減震彈簧發出的響聲還是“濤聲依舊”。於是開車去4S店做個體驗。
看，前方有高能！後減震彈簧緩衝膠塊發現油汙，這就是我使用噴劑後的“傑作”,無數實踐最證明了：減震彈簧異響噴防鏽劑，潤滑劑統統都沒用，治標不治本，只是讓你的心理舒服一點，效果為零。用句俗話說：吃力不討好！
後減震彈簧緩衝膠塊正面還很正常，背後就露出了他的猙獰真面目了，後減震彈簧緩衝膠塊出現破損了，你藏著真“深”啊！你不仔細看，還真看不到，異響的源頭終於找到了。還好發現的早，如果忽視這種異響，外界的灰塵就會透過防塵套進入減震彈簧內，灰塵顆粒就會摩擦到減震器，造成減震器漏油，到時維修的代價就大了！
現在開始更換了，利用升降平臺把汽車升起來。
傳統的更換方法是先拆下後車輪，然後拆下減震器進行更換，4S店有一種更簡單的更換方法：用鐵凳子架住後輪胎。使後輪胎的著力點落在鐵凳子上，這樣就省去了拆後輪、拆減震器的大量工序，這真是苦幹不如巧幹。其實很多事，動腦筋比蠻幹要省很多事，往往會事半功倍。
拆下後減震彈簧兩個固定點，這樣就能取出緩衝膠塊，這種方法是不是很簡捷啊。不過話得說回來，這非要在正規的維修店裡才能這麼做，自己動手換也沒有汽車升降器啊，專業的設備做專業的事啊！
這是舊後減震彈簧緩衝膠塊，舊減震彈簧緩衝膠塊：原廠標誌大眾代碼1JO512 131，原廠材質是聚氨酯材料，一般用到二年或六萬公里就容易斷裂。
新更換的彈簧緩衝膠塊大眾代碼180512 131 可以看到是高密度橡膠，材質要更好點。
更換完後新的後減震彈簧緩衝膠塊，這裡要吐嘈一下：原廠材料用的是聚氨酯材料，這種材料防水功能很好，但抗拉和抗磨不行，老化程度快，用了二三年就會破損。為什麼原裝配件就不能用高密度橡膠材料，這樣就省得換彈簧緩衝膠塊。
第二種：駕駛室內異響，在開車的時候，走在顛簸路時，主駕駛室內不時的傳來“嘎吱嘎吱”的響聲，那個聲音聽得有多煩人就有多煩人。有一次開車，想聽這聲音從哪而傳出來的，可能聽得太專注了，差一點又發生了追尾。當時下車去看，與前車就差幾釐米，真的好懸！話說這個異響有點怪，你坐在駕駛室內，就知道在前面有響聲，具體位置還真不知從哪裡發出來的，於是我就開始層層剝開來找尋異響的來源。
最開始懷疑是Ａ柱的裝飾板內，於是拆開了裝飾板，把裡面的線束重新整理一遍，不裝上裝飾板觀察了幾天，還是有異響產生，就排除了裝飾板。
在拆除裝飾板的時候，還是有點心急，用力太過猛了，把裝飾板內的三個卡子搞斷了。最後沒辦法，就到4S店去定三個卡子，等的時候有點長，一個星期才到貨。
在裝飾板的下託，有兩個塑料黑色的塑料支託，我們在圖中看到只有一個，嘿嘿，另一個也是我在拆Ａ柱裝飾板時，太過於用力，把他搞斷了。不過還好，不會影響裝飾板的安裝，這也是不幸中的萬幸。
自己沒招了，只好求助於4S店，去了4S店後，他們也很難判斷從哪發出的異響，於是把保險絲處緊固了一下，同時把門板內的螺絲也緊固了一下。他們粗步判斷可以用車用久了，有些螺絲鬆動了會產生異響。就這樣緊固螺絲後，開車開了三四天後，還是從主駕駛室內傳來那種熟悉的聲音。
該看的都看了，該拆的都拆了，還是有異響。最後咬咬牙，跺跺腳，把主駕駛室內的玻璃升降器換掉。就差他沒有動了。這次付出的代價有點高，玻璃升降器材料費460元，工時費160。這次是花了血本了。
這是新換的玻璃升降器。
安裝玻璃升降器，一定要有兩個人，一個人扶著玻璃，另一個人對好玻璃升降的卡口，才能安裝完成。
這是舊的一降升降，我仔細的觀察了一下，這裡有一個卡口，是安裝玻璃的地方，兩邊是橡皮墊塊。橡皮墊皮出現了老化，導致玻璃夾得不緊，這樣在走顛簸路時，產生了共振，就會有異響。
自己動手保養：俗話說汽車“三分修、七分養”，汽車很多時候不是用壞的，而是修壞的。在汽車圈裡還真有汽車越修越壞的事例。所以說保養是最重要的。這種主駕駛室內的異響，很多都是玻璃共振產生的。如果事事都換配件，那付出的代價太高了。正好看了蟈蟈車友介紹拆車門的方法，於是也嘗試一下拆車門這個複雜的工作。
用多功能刀也可以用一字螺絲刀，垂直對著扶手中的縫隙，伸進縫隙內，轉動螺絲刀，就能拆下扶手。
這是已經拆下扶手外殼的圖片。
安裝扶手處有兩個螺絲，下面的螺絲用Ｔ20螺絲刀，上面用Ｔ27螺絲刀，就能拆除這兩個螺絲。
這是已經拆下來的扶手。
我這次拆除的是後座車門，用手指甲對著一降升降按鈕的縫隙往外摳，就能拆下外罩了。
拆完外罩後，用Ｔ27的螺絲刀就拆除裡面的一顆螺絲了。
邊上就是布扶手的位置，用手指往外一摳，就能拆除。
布扶手內有兩顆螺絲，用Ｔ27螺絲刀就能拆除。
在車門底下還有一個堅固螺絲，用Ｔ20螺絲刀就能拆除。這時要注意了，在主駕駛室下面是兩個螺絲，另外的三個門下部只有一顆螺絲。
剩下的工作就是把車門內殼拆除，在拆除工作時，內殼有固定卡片，不要用太大的力，聽到“叭叭”的響聲，就是內売與門板脫離了。脫離後，往上一頂，就能拆除內殼了。
拆下里面的線束，就能拆下車門的內殼。
我們看到白顏色的卡子這是內殼與車門的緊固件，車門就是靠它來與車內殼緊密連接。
在車門處有一個黑色塑料外罩，取下它就能看到玻璃升降器。
有橡膠保護劑對著夾玻璃橡膠處噴一噴，主要目的是減緩橡膠的氧化及潤滑保護作用。噴完後，裝上車門。
同時玻璃泥槽處也有很多灰塵，清理工作也不能忽視。
用橡膠保護劑清理玻璃泥槽，防止玻璃長升過程中，橡膠泥槽鬆緊不一產生的異響。此次的文章已經完成，有寫得不周到的地方，請大家多多見諒！
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