2008年，有一臺車的誕生，不僅僅開啟了“中國特供車”的浪潮，也成為了迄今為止最為成功的家轎，那就是本文的主角：上汽大眾朗逸。在過了10年、賣出去接近360萬臺車之後，朗逸終於迎來了真正意義上的換代。全新朗逸基於大眾MQB平臺打造，由內到外都散發出一股“全新”的味道。正巧磚叔這兩天就在試駕它，在正式的試駕文章之前，不妨我們先看看全新朗逸有哪些亮點配置。
這算是全新朗逸最大的亮點：全系標配LED光源。包括前大燈、日間行車燈、轉向燈、尾燈在內的全套車外光源均為LED，低配車與高配車的區別僅僅是前者大燈沒有透鏡而已。相比於鹵素或者氙氣大燈，LED自然有它的優勢所在，而全新朗逸能做到標配，自然是它最大的亮點。
如今一臺車的電子化程度是越來越多了，連全新朗逸都徹底摒棄了機械手剎，轉而全系標配電子手剎+autohold功能。有了這項功能，一來減輕了塞車時反覆拉手剎的辛苦感，二來對於開手動擋不熟的人來說，更是免去了上坡溜車的後顧之憂。
如今一款A級以上的家用車，要是沒有後排出風口恐怕會遭到不少詬病，全新朗逸索性給全系標配上了後排出風口，在這越來越熱的夏天，終於可以照顧好後排乘客了。
同時為了方面後排乘客玩手機，新車還提供了後排USB充電接口，並且還是兩個。這可以看作是對中國市場需求的終極關懷。
除了低配乞丐版上的那個“小黑板”外，全新朗逸給中配車以上的版本都配備上了新的觸控液晶屏：中配車型為6.5英寸，功能不算多，只有多媒體娛樂跟車輛信息等，但可以支持多種系統的手機連接映射，算是另外一種形式的拓展吧。
而高配車型則配備了8英寸的中控屏，除了傳統的多媒體、導航功能外，它還具備實時在線聯網功能，能夠提供實時路況、實時限行提醒、天氣查詢等功能，另外還有語音人機交互功能，基本上跟邁騰、帕薩特等高級別車型上的那套系統一致。
首先，全新朗逸標配了胎壓監測系統，雖說現款朗逸高配車上也有這個功能，但是新的可以單獨顯示出是哪個車輪缺氣，也算是進步了吧。
其次，全新朗逸的高配車型上新增了ACC自適應巡航系統，還有AEB自動剎車輔助系統，這兩點別說同級別對手都很少有配備，連自家的速騰都沒享受到這個待遇。
最後，還有一些細節上的升級，比如帶倒車下翻的後視鏡，高配車型上的前後雷達以及中配車型上就有的6氣囊等等。
除了上面幾大主要配置上的提升之外，全新朗逸還有一些細節上的變化。第一，現款朗逸的方向盤只能上下調節，新款終於可以做到前後上下四向調節了，同時座椅調節的幅度也有所提升，對於不同身材的駕駛者來說是件好事。
第二，大眾最”反人類”的工程師作品，旋鈕式手動椅背調節終於換成了提拉式，大大減輕了調節座椅時的痛苦。
磚叔當年有臺2007款大眾Polo勁情，那臺小車標配主副駕遮陽板化妝鏡+照明燈。而這臺2018款全新朗逸，卻依舊跟現款一樣沒有主駕駛位的遮陽板化妝鏡——或許是覺得沒有女性會買這臺車？
全新朗逸取消了後排的中央扶手，換句話說它不僅少了兩個杯架，也讓後排乘客少了更加舒適乘坐的可能。考慮到全新朗逸其實不太適合後排滿員三人乘坐，所以不太清楚為何這臺新車會取消後排扶手。
總結：
不用多說，就目前來看，全新朗逸在配置方面的亮點可謂不少，可以說是讓人對原本有點“落伍”的朗逸刮目相看。那麼除了配置之外，這臺全新朗逸到底坐起來、開起來怎麼樣呢？磚叔明天試駕完就告訴你。
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