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北極星儲能網訊:從動力電池裝機量來看，2月份為乘用車提供電池配套的企業僅有19家，較1月份的28家減少了9家之多。
受春節假期及疫情的雙重影響，進入2020年2月份，為抗擊疫情，在車企生產口罩及消毒液成為熱點，並紛紛推遲復工的背景下，新能源汽車產銷量跌入谷底其實在市場的預期之中。
起點研究院（SPIR）統計數據顯示，2020年2月新能源汽車產量為11921輛，同比下滑了77.5%；環比下滑75.5%。其中，在2月份的新能源汽車產量市場，乘用車產量為11283輛，佔比95%，同比下降77.73%，環比下降73.58%。
在乘用車電池裝機量方面，今年2月份共錄得525.01MWh，同比2019年2月份的1.19GWh下降55.88%，環比今年1月份的1.70GWh則下降69.12%。
從產量及電池裝機量的對比看，裝機量的同比及環比降幅皆小於產量的降幅，這一方面說明為了增加續航里程，車企配套更多的電池到單輛汽車上；另一方面說明電池技術取得了進步，更小的空間，能夠配套上更高能量密度的電池。
從乘用車不同車型電池裝機量佔比情況看，2月份純電動車型裝機量為487.26MWh，佔比92.81%，插電混動車型裝機量為37.75MWh，佔比7.19%。
從產量看，2月份有產量的車企共34家，排名前十的車企分別特斯拉、比亞迪、華晨寶馬、江淮汽車、廣汽乘用車、威馬汽車、長城汽車、北汽新能源、北京現代、理想汽車。
從上圖可看到，在乘用車領域，產量3898輛排名第一的特斯拉，超出產量1708輛排名第二的比亞迪1倍有餘。
產量919輛排名第三的是華晨寶馬。從前3產量車企來看，三家車企的合計產量達到6525輛，佔總產量的57.83%。顯然，這三家車企生產的新能源汽車，起碼是定位中端市場，這與新能源汽車早期發展以低端車衝量為主有了很大的不同，現在的市場更加健康了。
從動力電池裝機量來看，2月份為乘用車提供電池配套的企業僅有19家，較1月份的28家減少了9家之多。前十企業分別是寧德時代、松下+LG化學、比亞迪、塔菲爾、國軒高科、中航鋰電、力神、億緯鋰能、桑頓新能源、捷威動力。值得注意的是，孚能科技以1.19MWh的電池裝機量排名第11，未能進入TOP10。
從上圖可看到，因為特斯拉的產能在逐步釋放，松下與LG化學的電池裝機量已由1月份的第三位上升到第二位。
在總525.01MWh電池裝機中，起點鋰電大數據注意到，TOP3錄得494.09MWh的電池裝機量，市場份額高達94.11%；TOP10則錄得522.81MWh的電池裝機量，市場份額高達99.58%。
就電池技術路線來看，2月份三元電池裝機量為510.99MWh，佔比97.33%；磷酸鐵鋰電池裝機量為6.24MWh，佔比1.19%，其他類型電池裝機量為7.78MWh，佔比1.48%。
就不同封裝形式來看，1月份方形電池裝機量為311.67MWh，佔比59.37%；圓柱電池裝機量為209.75MWh，佔比39.95%；軟包電池裝機量為3.59MWh，佔比0.68%。圓柱形電池市場佔比上升，與特斯拉汽車應用21700電芯有關。
作者｜陳榮逸
原標題:2月乘用車電池裝機量top10：前三佔比高達94.11%，電池企業較1月減少9家！
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