失控奔馳事件的鑑定再失控:鑑定書稱不存在失控,輿論譁然

失控奔馳事件的鑑定再失控:鑑定書稱不存在失控,輿論譁然

2018年5月26日,失控奔馳事件的鑑定結果出爐:司法鑑定意見書認定,車輛制動系統工作正常,無故障,巡航系統工作正常,無故障,綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中,排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性,確定駕駛員至少未採取通過將電子擋杆撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作,結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實,綜合認定車輛不存在失控情況。

同時,意見書認定,車輛行駛速度高於2km/h時,無論駕駛員是否系安全帶,打開駕駛員側車門,車輛均無法減速停車。

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在車輛存儲的事件存儲器記錄數據,發現了一條關於“定速巡航控制關閉”的記錄數據,該數據顯示,車輛在出廠後僅出現過一次“定速巡航控制關閉”,出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008km,而鑑定開始時,車輛總行駛里程3551km,車主事發後,從華陰收費站行駛大約800餘公里到達成都,也就是說,出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據,是發生在事發後車主從華陰收費站到成都的路上。

對於主動公佈這份司法鑑定意見書,薛先生表示,他尊重司法鑑定意見,但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

同時,薛先生提到,當初他發現車輛插入U盤後有讀取問題,反映給了鑑定機構,鑑定機構現場檢測認為是U盤問題,但司法鑑定意見書中對此並未提及。


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